0445110386
BOSCH 0445110386 Common Rail Verstuiver voor FAW CA4DC / BAW Bedrijfswagens
1112010-55DF00VC01358DLLA155P21751600 bar peak rail pressureProductoverzicht
De BOSCH 0445110386 is een complete hogedruk magneetklep-gestuurde Common Rail verstuiver ontwikkeld voor dieselplatforms van FAW (China FAW Group) bedrijfswagens, voornamelijk toegepast in lichte vrachtwagens en pick-ups van FAW met de CA4DC-motorenfamilie. De F00VC01358 magneetregelklep doseert de brandstofopbrengst via gepulste massasignalen vanuit de ECU en ondersteunt een maximale raildruk van 1600 bar met een stabiele voor- en hoofdinspuiting voor naleving van de Euro 4-emissienorm. De DLLA155P2175 meergats verstuivertip vernevelt de brandstof via 5 x 0.155 mm spuitgaten onder een spuithoek van 155°(interne Bosch-code 0433172175). Controleer vóór het bestellen altijd het ingeslagen Bosch-onderdeelnummer op het defecte verstuiverhuis.
Beperkte openbare voertuigtoepassingsgegevens beschikbaar - FAW hanteert interne onderdeelnummers die niet breed zijn gepubliceerd. De 0445110386 deelt de F00VC01358 regelklepgroep met verwante SKU's 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434, maar elk onderdeel heeft een unieke IMA-kalibratiecode - NIET onderling uitwisselbaar zonder hercodering van de ECU.
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110386 |
| Merk | BOSCH |
| Producttype | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly (CRI2, 0445110 series) |
| OE-nummer | 1112010-55D |
| Bosch-onderdeelnummer | 0 445 110 386 |
| INTERNAL NOZZLE CODEKernspecificatie | |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Motorfamilie | FAW CA4DC / BAW light commercial diesel platform |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiaal | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Nettogewicht | 540 g |
| HOLE COUNT | 5 x 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 155° |
| Garantie | 12 months (aftermarket replacement) |
| Compatibele zuster-SKU's (same F00VC01358 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Veelvoorkomende foutcodes (CA4DC) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes - FAW service tool or compatible aftermarket scanner (limited coverage) |
Montagetips
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de FAW CA4DC met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110386 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110386 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Vervang altijd de hogedrukleiding en de koperen brandring bij het monteren van de BOSCH 0445110386 op FAW CA4DC-motoren die werken met systeemdrukken tot 1600 bar.
- Voer een statische retourlektest uit nadat de motor is opgewarmd tot 80 °C om te controleren of de retourhoeveelheden over alle cilinders gelijkmatig zijn.
- Ontlucht het lagedrukbrandstofcircuit grondig vóór het starten om droogloop en cavitatie van de F00VC01358 regelklep te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110386 compatibel met mijn voertuig met een FAW CA4DC-motor?
Ja - de BOSCH 0445110386 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor FAW CA4DC dieselmotoren (FAW (CHINA FAW GROUP) CA4DC light commercial trucks / pickup trucks, BAW BAW light commercial vehicles (CA4DC platforms), YUCHAI / BOSCH/FIAT/YUCHAI CROSS-PLATFORM (compatibility per valve group, verify by stamping)). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110386 of het OE-referentienummer (1112010-55D) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110386?
De BOSCH 0445110386 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DLLA155P2175 (Bosch-onderdeelnummer 0433172175) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01358, gekalibreerd voor Bosch CRI2 raildrukken tot 1600 bar (Euro 4). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110386?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110386 zijn onder meer: 1112010-55D. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110386?
Haal voor het FAW CA4DC-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110386 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110386 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110386 op FAW CA4DC-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110386?
Op de BOSCH 0445110386 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.