0445110386
Injetor Common Rail BOSCH 0445110386 para FAW CA4DC / BAW Comercial
1112010-55DF00VC01358DLLA155P21751600 bar peak rail pressureVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110386 é um conjunto completo de injetor Common Rail solenoide de alta pressão desenvolvido para plataformas diesel de veículos comerciais FAW (China FAW Group), instalado principalmente em camiões comerciais ligeiros e pick-ups FAW equipados com a família de motores CA4DC. A válvula de comando solenoide F00VC01358 doseia o débito de combustível através de sinais de massa pulsados pela ECU, suportando uma pressão máxima de rail de 1600 bar com sequenciação estável de pré-injeção e injeção principal para cumprimento da norma de emissões Euro 4. O bico injetor multifuros DLLA155P2175 pulveriza o combustível através de 5 x orifícios de 0.155 mm com um ângulo de pulverização de 155°(código interno Bosch 0433172175). Verifique sempre pela gravação do P/N Bosch no corpo do injetor avariado antes de encomendar.
Dados públicos de aplicação em veículos limitados - a FAW utiliza números de peça internos pouco divulgados. O 0445110386 partilha o grupo de válvula de comando F00VC01358 com os SKUs equivalentes 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434, mas cada um possui um código de calibração IMA único - NÃO são intercambiáveis sem recodificação da ECU.
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110386 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly (CRI2, 0445110 series) |
| Número OE | 1112010-55D |
| Referência Bosch | 0 445 110 386 |
| INTERNAL NOZZLE CODEEspec. Principal | |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Família de motor | FAW CA4DC / BAW light commercial diesel platform |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso líquido | 540 g |
| HOLE COUNT | 5 x 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 155° |
| Garantia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referências irmãs compatíveis (same F00VC01358 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de falha comuns (CA4DC) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codificação ECU necessária | Yes - FAW service tool or compatible aftermarket scanner (limited coverage) |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor FAW CA4DC utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110386. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110386 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110386 em motores FAW CA4DC que operam até 1600 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01358.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110386 é compatível com o meu veículo com motor FAW CA4DC?
Sim - o BOSCH 0445110386 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel FAW CA4DC (FAW (CHINA FAW GROUP) CA4DC light commercial trucks / pickup trucks, BAW BAW light commercial vehicles (CA4DC platforms), YUCHAI / BOSCH/FIAT/YUCHAI CROSS-PLATFORM (compatibility per valve group, verify by stamping)). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110386 ou a referência cruzada OE (1112010-55D) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110386?
O injetor BOSCH 0445110386 está equipado com o código de bico injetor DLLA155P2175 (referência de bico Bosch 0433172175) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01358, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2 até 1600 bar (Euro 4). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110386?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110386 incluem: 1112010-55D. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110386?
Para a plataforma de motor FAW CA4DC, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110386 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110386, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110386 nos motores FAW CA4DC?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110386?
O BOSCH 0445110386 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.