0445110951
Injector BOSCH 0445110951 pentru FAWDE 6DL/6DM - CRI 1-14
1112010-6DLF00VC01359DLLA153P26421600 bar peakPrezentare produs
BOSCH 0445110951 este un ansamblu complet de injector Common Rail cu solenoid CRI 1-14, proiectat pentru platformele grele FAWDE (FAW Diesel Engine) din seria 6DL/6DM. Supapa de control F00VC01359 dozează debitul de combustibil printr-o supapă pilot cu element anti-ricoșeu, suportând o presiune maximă în rampă de 1600 bar cu o secvențiere stabilă a injecției pilot + principale. Tehnologia cu solenoid CRI 1-14 oferă stabilitatea arderii necesară motoarelor grele cu 6 cilindri, cu cilindree între 7.7L-11.0L. Trei familii de motoare reprezintă aplicațiile tipice: CA6DL1 7.7L 6-cyl 260-320 PS (autocamioane rigide și basculante FAW J5M, 2004+), CA6DL2 8.6L 6-cyl 280-375 PS (capete tractor, camioane rutiere și basculante FAW J6P, 2007+) și CA6DM2 11.0L 6-cyl 390-460 PS (capete tractor grele FAW J6P / JH6). Împarte grupa supapei de control F00VC01359 cu codurile înrudite 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803, 0445110950, dar NU este interschimbabil - fiecare poartă un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe corpul solenoidului.
Verificați întotdeauna referința OE ștanțată pe corpul injectorului existent și pe plăcuța de identificare a motorului (de ex. CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5) înainte de a comanda. Codul de calibrare IMA TREBUIE să corespundă - 0445110950 NU este interschimbabil.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| FAW J5M | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2004-present |
| FAW J5P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-present |
| FAW J6P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2007-present |
| FAW J6L | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-present |
| FAW JH6 | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-present |
| FAW Jiefang J5K (CA6DL1) | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2017 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110951 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Injector Assembly |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Familie motor | FAWDE CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail (CRI 1-14 solenoid) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 2/3 (engine family dependent) |
| Material | High-grade alloy steel |
| Greutate netă | 380 g |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garanție | 12 months |
| Coduri înrudite compatibile (same F00VC01359 group, NOT interchangeable) | 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110951. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 30-35 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 28-32 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110951, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Aplicați obligatoriu metoda contra-ținerii cu două chei la fixarea racordurilor conductei de înaltă presiune: imobilizați racordul de intrare al injectorului utilizând o cheie fixă de contra în timp ce strângeți piulița conductei de alimentare de la rampă la 28-32 N·m, prevenind astfel orice deplasare prin rotație a injectorului sau deteriorarea etanșărilor interne.
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă până la metalul de bază, utilizând o perie de curățare neabrazivă din alamă, eliminați șaiba de cupru uzată și montați o garnitură nouă din Seal Ring Kit F00VC99002; aplicați o peliculă subțire și uniformă de pastă ceramică antigripantă de înaltă temperatură exclusiv de-a lungul corpului injectorului, asigurându-vă că pasta nu intră în contact cu vârful duzei, piulița duzei sau suprafața de așezare a șaibei de cupru.
- Strângeți șurubul bridei de fixare la 30-35 N·m (respectați manualul de atelier FAWDE CA6DL). Înscrieți în ECU codul individual de calibrare IMA cu mai multe caractere, ștanțat pe carcasa electromagnetului, folosind un tester de diagnoză autorizat, apoi amorsați și aerisiți manual circuitul de combustibil de joasă presiune înainte de acționarea demarorului, pentru a evita deteriorarea prin cavitație a supapei de control F00VC01359 și a duzei 0433172642.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110951 compatibil cu vehiculul meu cu motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Da - BOSCH 0445110951 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 (FAW J5M, FAW J5P, FAW J6P, FAW J6L). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110951 sau codul echivalent OE (1112010-6DL) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110951?
Injectorul BOSCH 0445110951 este echipat cu duza având codul DLLA153P2642 (cod piesă pulverizator Bosch 043317xxxx) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01359, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI1 cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 3). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110951?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110951 includ: 1112010-6DL. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110951?
Pentru platforma de motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 30-35 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 28-32 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110951 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110951, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110951 pe motoarele CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110951?
Injectorul BOSCH 0445110951 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.