0445110386
Iniettore Common Rail BOSCH 0445110386 per FAW CA4DC / BAW Commercial
1112010-55DF00VC01358DLLA155P21751600 bar peak rail pressurePanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110386 è un gruppo iniettore Common Rail a solenoide ad alta pressione completo, progettato per piattaforme diesel di veicoli commerciali FAW (China FAW Group), montato principalmente su autocarri leggeri e pick-up FAW equipaggiati con la famiglia di motori CA4DC. La valvola di controllo a solenoide F00VC01358 dosa il flusso di carburante tramite segnali di massa impulsati dalla centralina ECU, supportando una pressione di picco nel rail di 1600 bar con una sequenza stabile di iniezione pilota e principale per la conformità alle emissioni Euro 4. Il polverizzatore multiforo DLLA155P2175 nebulizza il carburante attraverso 5 fori da 0.155 mm con un angolo di spruzzo di 155°(codice interno Bosch 0433172175). Verificare sempre tramite il codice P/N Bosch punzonato sul corpo dell'iniettore guasto prima di ordinare.
Dati pubblici di applicazione veicolo limitati: FAW utilizza codici ricambio interni non ampiamente divulgati. Il codice 0445110386 condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01358 con gli SKU gemelli 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434, ma ciascuno riporta un codice di calibrazione IMA univoco: NON sono intercambiabili senza ricodifica della centralina ECU.
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110386 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly (CRI2, 0445110 series) |
| Numero OE | 1112010-55D |
| Codice Bosch | 0 445 110 386 |
| INTERNAL NOZZLE CODESpecifica Chiave | |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Famiglia motore | FAW CA4DC / BAW light commercial diesel platform |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 4 |
| Impianto di alimentazione | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiale | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso netto | 540 g |
| HOLE COUNT | 5 x 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 155° |
| Garanzia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Codici gemelli compatibili (same F00VC01358 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Codici guasto tipici (CA4DC) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Codifica centralina richiesta | Yes - FAW service tool or compatible aftermarket scanner (limited coverage) |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore FAW CA4DC utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110386. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110386 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110386 su motori FAW CA4DC che operano fino a 1600 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01358.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110386 è compatibile con il mio veicolo FAW CA4DC?
Sì - il BOSCH 0445110386 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel FAW CA4DC (FAW (CHINA FAW GROUP) CA4DC light commercial trucks / pickup trucks, BAW BAW light commercial vehicles (CA4DC platforms), YUCHAI / BOSCH/FIAT/YUCHAI CROSS-PLATFORM (compatibility per valve group, verify by stamping)). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110386 o il riferimento incrociato OE (1112010-55D) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110386?
Il BOSCH 0445110386 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA155P2175 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433172175) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01358, tarato per impianti Bosch CRI2 con pressioni rail fino a 1600 bar (Euro 4). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110386?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110386 includono: 1112010-55D. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110386?
Per la motorizzazione FAW CA4DC, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110386 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110386, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110386 sui motori FAW CA4DC?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110386?
Il BOSCH 0445110386 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.