0445110386
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445110386 do FAW CA4DC / BAW Commercial
1112010-55DF00VC01358DLLA155P21751600 bar peak rail pressureOpis produktu
BOSCH 0445110386 to kompletny wysokociśnieniowy elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany do użytkowych platform wysokoprężnych FAW (China FAW Group), montowany głównie w lekkich samochodach ciężarowych i pick-upach marki FAW wyposażonych w silniki z rodziny CA4DC. Elektromagnetyczny zaworek sterujący F00VC01358 dawkuje przepływ paliwa za pomocą impulsowych sygnałów masowych ze sterownika ECU, obsługując maksymalne ciśnienie w zasobniku wynoszące 1600 bar przy stabilnej sekwencji wtrysku pilotażowego i głównego zgodnie z normą emisji spalin Euro 4. Wielootworowa końcówka wtryskiwacza (rozpylacz) DLLA155P2175 rozpyla paliwo przez 5 otworków o średnicy 0.155 mm pod kątem 155°(wewnętrzny kod Bosch 0433172175). Przed złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj dobór po numerze katalogowym Bosch wybitym na korpusie uszkodzonego wtryskiwacza.
Ograniczone publiczne dane dotyczące zastosowania w pojazdach - FAW stosuje wewnętrzne numery części, które nie są powszechnie publikowane. Model 0445110386 dzieli grupę zaworka sterującego F00VC01358 z pokrewnymi numerami SKU 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434, lecz każdy z nich posiada unikalny kod kalibracyjny IMA - NIE są zamienne bez przekodowania sterownika ECU.
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110386 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly (CRI2, 0445110 series) |
| Numer OE | 1112010-55D |
| Numer katalogowy Bosch | 0 445 110 386 |
| INTERNAL NOZZLE CODEGłówny parametr | |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Rodzina silników | FAW CA4DC / BAW light commercial diesel platform |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiał | High-grade alloy steel body + hardened alloy nozzle |
| Waga netto | 540 g |
| HOLE COUNT | 5 x 0.155 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 155° |
| Gwarancja | 12 months (aftermarket replacement) |
| Kompatybilne numery bliźniacze (same F00VC01358 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367, 0445110396, 0445110434 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard)📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Typowe kody błędów (CA4DC) | P0201-P0204, P201C, P201D, P0299 |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes - FAW service tool or compatible aftermarket scanner (limited coverage) |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika FAW CA4DC za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110386. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard) przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench) za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110386 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110386 w silnikach FAW CA4DC pracujących pod ciśnieniem do 1600 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01358.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110386 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem FAW CA4DC?
Tak - BOSCH 0445110386 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych FAW CA4DC (FAW (CHINA FAW GROUP) CA4DC light commercial trucks / pickup trucks, BAW BAW light commercial vehicles (CA4DC platforms), YUCHAI / BOSCH/FIAT/YUCHAI CROSS-PLATFORM (compatibility per valve group, verify by stamping)). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110386 lub odpowiednik OE (1112010-55D) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110386?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110386 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA155P2175 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433172175) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01358, skalibrowany dla układów Bosch CRI2 o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 4). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110386?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110386 to: 1112010-55D. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110291, 0445110359, 0445110358, 0445110366, 0445110367. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110386?
W przypadku platformy silnikowej FAW CA4DC śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN standard), a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 22-25 N·m (14/17 mm flare nut wrench). Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110386 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110386 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110386 w silnikach FAW CA4DC?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110386?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110386 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.