0445110617
Injector Common Rail BOSCH 0445110617 pentru BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressurePrezentare produs
BOSCH 0445110617 este un ansamblu complet de injector Common Rail de înaltă presiune cu solenoid, proiectat pentru familia de motoare BMW N47D20 (2.0L) și N57D30 (3.0L) TDCI - montat pe BMW Seria 1 (F20/F21) 120d/118d, Seria 2 Coupe (F22/F45) 220d/218d, Seria 3 (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, Seria 5 (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d și Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). Supapa de control cu solenoid F00VC01503 (generația Bosch F00VC01xxx CRIN2) dozează debitul de combustibil prin semnale de masă în impulsuri de la ECU, suportând o presiune maximă în rampă de 2000 bar cu o secvențiere stabilă a pre-injecției (injecției pilot) și injecției principale pentru conformitatea cu normele de emisii Euro 5. Duza multi-orificiu DLLA160P2176 pulverizează combustibilul prin 7 orificii × 0.160 mm la un unghi de pulverizare de 160° pentru o ardere curată. Împarte grupa supapei de control F00VC01503 cu codurile înrudite 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 și 0986435262 (piesă la schimb aftermarket Bosch) - însă fiecare poartă un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe corpul solenoidului, astfel încât NU sunt complet interschimbabile fără recodarea ECU prin ISTA.
Verificați întotdeauna marcajul OE BMW (13538616073) ÎNAINTE de a comanda. Codul 0445110617 se potrivește pe platformele N47 2.0L și N57 3.0L TDCI - NU se potrivește pe versiunea mai veche N47D20A 0445110047 (grup supapă F00VC01336) sau pe platformele mai noi B47/B58. Fiecare injector 0445110617 are un cod unic de calibrare IMA ștanțat pe capacul conectorului solenoidului - după montaj, acest cod trebuie înregistrat în ECU folosind testerul BMW ISTA / ISTA+ sau un echipament de diagnoză aftermarket compatibil.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445110617 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Cod OE | 13538616073 |
| Cod Bosch | 0 445 110 617 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435262 |
| Supapă de controlSpecificație de bază | 🔗 Supapă comună (2 ansambluri):0445110616 |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445110479 |
| Familie motor | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 5 |
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Greutate netă | 550 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.160 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 160° |
| Garanție | 12 months (aftermarket replacement) |
| Coduri înrudite compatibile (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Coduri de eroare frecvente (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| Codare IMA/ECU necesară | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110617. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110617, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110617 pe motoarele BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI care funcționează la presiuni de până la 2000 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01503.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110617 compatibil cu vehiculul meu cu motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Da - BOSCH 0445110617 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110617 sau codul echivalent OE (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110617?
Injectorul BOSCH 0445110617 este echipat cu duza având codul DLLA160P2176 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172176) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01503, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI2-16 cu presiuni în rampă de până la 2000 bar (Euro 5). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110617?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110617 includ: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110617?
Pentru platforma de motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110617 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110617, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110617 pe motoarele BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110617?
Injectorul BOSCH 0445110617 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.