0445110617
BOSCH 0445110617 Iniettore Common Rail per BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressurePanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110617 è un gruppo iniettore Common Rail a solenoide ad alta pressione completo, progettato per la famiglia di motori TDCI BMW N47D20 (2.0L) e N57D30 (3.0L) - montato su BMW Serie 1 (F20/F21) 120d/118d, Serie 2 Coupé (F22/F45) 220d/218d, Serie 3 (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, Serie 5 (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d e Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). La valvola di controllo a solenoide F00VC01503 (generazione Bosch F00VC01xxx CRIN2) dosa la portata di carburante tramite segnali di massa impulsati dalla centralina ECU, supportando una pressione di picco nel rail di 2000 bar con una sequenza stabile di iniezione pilota e principale per la conformità alle normative sulle emissioni Euro 5. Il polverizzatore multiforo DLLA160P2176 nebulizza il gasolio attraverso 7 × 0.160 mm fori con un angolo di spruzzo di 160° per una combustione pulita. Condivide il gruppo valvola di controllo F00VC01503 con i codici affini 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 e 0986435262 (ricambio di rotazione aftermarket Bosch) - tuttavia, ciascuno riporta un codice di calibrazione IMA univoco stampigliato sul corpo del solenoide, pertanto NON sono completamente intercambiabili senza ricodifica della ECU tramite ISTA.
Verificare sempre la stampigliatura OE BMW (13538616073) PRIMA di ordinare. Il codice 0445110617 è compatibile con le piattaforme TDCI N47 2.0L e N57 3.0L - NON con il precedente N47D20A 0445110047 (gruppo valvola F00VC01336) né con le più recenti piattaforme B47/B58. Ogni 0445110617 riporta un codice di calibrazione IMA univoco stampigliato sulla calotta del connettore del solenoide - dopo l'installazione, questo codice deve essere codificato nella ECU tramite BMW ISTA / ISTA+ o uno strumento di diagnosi aftermarket compatibile.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445110617 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Numero OE | 13538616073 |
| Codice Bosch | 0 445 110 617 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435262 |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | 🔗 Valvola condivisa (2 gruppi):0445110616 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):0445110479 |
| Famiglia motore | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 5 |
| Impianto di alimentazione | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiale | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso netto | 550 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.160 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 160° |
| Garanzia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Codici gemelli compatibili (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Codici guasto tipici (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| Codifica centralina richiesta | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110617. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110617 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110617 su motori BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI che operano fino a 2000 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01503.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110617 è compatibile con il mio veicolo BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Sì - il BOSCH 0445110617 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110617 o il riferimento incrociato OE (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110617?
Il BOSCH 0445110617 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA160P2176 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433172176) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01503, tarato per impianti Bosch CRI2-16 con pressioni rail fino a 2000 bar (Euro 5). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110617?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110617 includono: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110617?
Per la motorizzazione BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110617 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110617, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110617 sui motori BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110617?
Il BOSCH 0445110617 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.