0445110617
BOSCH 0445110617 Common Rail-spridare för BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressureProduktöversikt
BOSCH 0445110617 är en komplett magnetventilbaserad högtrycksspridare för Common Rail, utvecklad för motorfamiljen BMW N47D20 (2.0L) och N57D30 (3.0L) TDCI - monterad i BMW 1-serie (F20/F21) 120d/118d, 2-serie Coupé (F22/F45) 220d/218d, 3-serie (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, 5-serie (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d samt Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). Den elektromagnetiska styrventilen F00VC01503 (Bosch F00VC01xxx CRIN2-generationen) doserar bränsleflödet via pulserande jordsignaler från styrenheten (ECU) och klarar ett maximalt railtryck på 2000 bar med stabil sekvensering av för- och huvudinsprutning för att uppfylla Euro 5-utsläppskraven. Flerhålsmunstycket DLLA160P2176 finfördelar bränslet via 7 × 0.160 mm spridarhål med 160° sprutvinkel för ren förbränning. Delar styrventilgrupp F00VC01503 med systerartiklarna 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 och 0986435262 (Bosch utbytesspridare för eftermarknaden) - men varje spridare har en unik IMA-kalibreringskod instansad på magnetventilhuset, vilket innebär att de INTE är direkt utbytbara utan omkodning av ECU via ISTA.
Kontrollera alltid den instansade BMW OE-märkningen (13538616073) INNAN beställning. 0445110617 passar plattformarna N47 2.0L och N57 3.0L TDCI - INTE den äldre N47D20A 0445110047 (ventilgrupp F00VC01336) eller de nyare B47/B58-plattformarna. Varje 0445110617 har en unik IMA-kalibreringskod instansad på kontaktkåpan - efter montering måste denna kod programmeras in i styrenheten (ECU) via BMW ISTA / ISTA+ eller ett kompatibelt diagnosinstrument.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110617 |
| Fabrikat / Märke | BOSCH |
| Produkttyp | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| OE-nummer | 13538616073 |
| Bosch artikelnummer | 0 445 110 617 |
| Utbytesnummer | 0986435262 |
| StyrventilHuvudspec. | 🔗 Delad ventil (2 enheter):0445110616 |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445110479 |
| Motorfamilj | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 5 |
| Bränslesystem | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Magnetventilspänning | 12 V nominal |
| Magnetventilresistans | 0.5 ohm typical |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Nettovikt | 550 g |
| Antal spruthål | 7 × 0.160 mm orifices |
| Sprutvinkel | 160° |
| Garanti | 12 months (aftermarket replacement) |
| Kompatibla syster-artiklar (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| Åtdragningsmoment högtrycks-banjobult | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| Åtdragningsmoment spännbygelsbult | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Moment- & vinkelguide → |
| Åtdragningsmoment överfallsmutter | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Vanliga felkoder (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Monteringsanvisningar
- Rengöring av spridarsäte och brunn: Rengör spridarbrunnen i BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI-topplocket med en 17 mm sätbrotsch av mässing och dammsug bort alla koksavlagringar. Använd aldrig stålborstar på tätningsytan i sätet.
- Byte av kopparbricka: Montera en ny glödgad kopparbricka (flamskyddsbricka) och en ny O-ring av Viton på BOSCH 0445110617-spridarkroppen. Återanvänd aldrig gamla kopparbrickor.
- Åtdragningsmoment för spännklamma: Placera spridaren rakt i spridarbrunnen och dra åt spännklammans fästskruv till 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) med en kalibrerad momentnyckel.
- Åtdragningsmoment för högtrycksrör: Skruva på högtrycksrörets överfallsmutter för hand och dra sedan åt med 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) med en öppen kråkfotnyckel samtidigt som du håller emot på spridarens inloppsanslutning.
- ECU- / IMA-kodning: Anslut ett diagnosinstrument (Bosch KTS / OEM-testare) och programmera in den nya IMA-kalibreringskoden som är tryckt ovanpå magnetventilhuset på 0445110617 i motorstyrdonet (ECU) för motsvarande cylinder.
- Byt alltid högtrycksröret och kopparbrickan vid montering av BOSCH 0445110617 på BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI-motorer som arbetar med systemtryck upp till 2000 bar.
- Utför ett statiskt returflödestest efter att motorn varmkörts till 80 °C för att kontrollera ett jämnt returflöde över alla cylindrar.
- Lufta lågtrycksbränslesystemet noggrant före startförsök för att förhindra torrkörning och kavitation i styrventilen F00VC01503.
Vanliga frågor (FAQ)
Är BOSCH 0445110617 kompatibel med mitt fordon med BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI-motor?
Ja - BOSCH 0445110617 är en direktpassande Common Rail-spridare konstruerad för BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI-dieselmotorer (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Kontrollera alltid före beställning att Bosch-artikelnumret 0445110617 eller motsvarande OE-referens (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)) är lasergraverat på din befintliga spridarkropp.
Vilka specifikationer gäller för invändig spridarspets och styrventil på 0445110617?
BOSCH 0445110617 är utrustad med munstyckskod DLLA160P2176 (Bosch artikelnummer för spridarspets 0433172176) kombinerad med styrventilenhet F00VC01503, kalibrerad för Bosch CRI2-16-railtryck upp till 2000 bar (Euro 5). Båda komponenterna är flödesmatchade från fabrik av Bosch.
Vilka OE-nummer och utbytesnummer från Bosch motsvarar 0445110617?
Primära OE-referensnummer för BOSCH 0445110617 inkluderar: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). Relaterade Bosch syster- / utbytesnummer inkluderar: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Kontrollera alltid mjukvarukompatibilitet i ECU samt generation av IMA-kodning innan du skiftar mellan olika systerartikelnummer.
Vilka åtdragningsmoment krävs vid montering av BOSCH 0445110617?
För motorplattformen BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI ska spridarens spännklamma/fästskruv dras åt med 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) och högtrycksrörets överfallsmutter med 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Montera alltid en ny kopparbricka och rengör spridarsätet i topplocket före montering.
Kräver BOSCH 0445110617 ECU- / IMA-kodning efter byte?
Ja - efter montering av BOSCH 0445110617 måste den alfanumeriska IMA/ISA-kalibreringskoden som är stämplad på spridarens ovansida kodas in i motorstyrdonet (ECU) med hjälp av Bosch KTS eller ett OEM-diagnosinstrument, så att för- och huvudinsprutningsmängderna kompenseras korrekt.
Vilka är de vanligaste felsymptomen för spridare 0445110617 på BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI-motorer?
Typiska verkstadssymptom är lång starttid vid kallstart, ojämn tomgång, svartrök vid belastning, för högt returflöde (>50 ml/min över cylindrarna), metalliskt förbränningsknack samt felkoder för railtryck (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Vilken garanti gäller för BOSCH 0445110617?
BOSCH 0445110617 omfattas av 12 månaders teknisk garanti mot fabrikationsfel. För att garantin ska gälla krävs montering med ny kopparbricka, rent bränslefilter (<2 mikron vatten-/partikelfiltrering) samt korrekt IMA-kodning i motorstyrdonet (ECU).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.