0445110617
BOSCH 0445110617 Vstřikovač Common Rail pro BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressurePřehled produktu
BOSCH 0445110617 je kompletní sestava vysokotlakého elektromagnetického vstřikovače Common Rail zkonstruovaná pro řadu motorů BMW N47D20 (2.0L) a N57D30 (3.0L) TDCI - montovaná do vozů BMW řady 1 (F20/F21) 120d/118d, řady 2 Coupé (F22/F45) 220d/218d, řady 3 (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, řady 5 (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d a Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). Elektromagnetický řídicí ventil F00VC01503 (generace Bosch F00VC01xxx CRIN2) dávkuje průtok paliva pomocí pulzních ukostřovacích signálů z ECU a podporuje maximální tlak v railu 2000 bar se stabilní sekvencí předvstřiku a hlavního vstřiku pro splnění emisní normy Euro 5. Víceotvorová tryska DLLA160P2176 rozprašuje palivo přes 7 otvorů o průměru 0.160 mm pod úhlem rozstřiku 160° pro čisté spalování. Sdílí skupinu řídicího ventilu F00VC01503 se sesterskými čísly dílů 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 a 0986435262 (výměnný díl Bosch pro aftermarket) - každý však nese unikátní kalibrační kód IMA vyražený na těle elektromagnetu, takže NEJSOU plně zaměnitelné bez překódování ECU přes diagnostiku ISTA.
PŘED objednáním vždy ověřte vyražené OE číslo BMW (13538616073). Vstřikovač 0445110617 pasuje na platformy N47 2.0L a N57 3.0L TDCI - NEPASUJE na starší N47D20A 0445110047 (skupina ventilu F00VC01336) ani na novější platformy B47/B58. Každý kus 0445110617 nese unikátní kalibrační kód IMA vyražený na krytce konektoru elektromagnetu - po montáži musí být tento kód nakódován do ECU pomocí diagnostiky BMW ISTA / ISTA+ nebo kompatibilního diagnostického přístroje.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445110617 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| OE číslo | 13538616073 |
| Objednací číslo Bosch | 0 445 110 617 |
| Výměnná čísla | 0986435262 |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445110616 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445110479 |
| Řada motorů | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Vstřikovací systém | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 5 |
| Palivový systém | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| Napětí elektromagnetu | 12 V nominal |
| Odpor elektromagnetu | 0.5 ohm typical |
| Materiál | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Čistá hmotnost | 550 g |
| Počet vstřikovacích otvorů | 7 × 0.160 mm orifices |
| Úhel rozstřiku | 160° |
| Záruka | 12 months (aftermarket replacement) |
| Kompatibilní sesterské kódy (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| Moment dutého šroubu vysokotlakého vedení | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| Utahovací moment šroubu upínky | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Moment převlečné matice přívodu | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Typické chybové kódy (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Pokyny k montáži
- Příprava sedla a šachty vstřikovače: Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců motoru BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI pomocí 17mm mosazné frézy na sedla a vysajte veškeré usazeniny karbonu. Na těsnicí sedlo nikdy nepoužívejte ocelové drátěné kartáče.
- Výměna těsnicí podložky: Nasaďte na tělo vstřikovače BOSCH 0445110617 novou žíhanou měděnou těsnicí podložku (tepelný štít) a nový O-kroužek z materiálu Viton. Nikdy nepoužívejte staré měděné podložky opakovaně.
- Utahovací moment upínacího třmenu: Usaďte vstřikovač kolmo do šachty a utáhněte šroub upínacího třmenu (držáku) momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) pomocí kalibrovaného momentového klíče.
- Utahovací moment vysokotlakého potrubí: Našroubujte převlečnou matici vysokotlaké palivové trubky rukou a poté ji dotáhněte momentem 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) pomocí otevřeného nástavce (crowfoot) při současném přidržování hrdla vstřikovače proti pootočení.
- Kódování IMA v řídicí jednotce (ECU): Připojte diagnostický přístroj (Bosch KTS / OEM diagnostiku) a zapište nový kalibrační kód IMA vytištěný na horní části el. hlavy vstřikovače 0445110617 do řídicí jednotky motoru (ECU) pro příslušný válec.
- Při montáži vstřikovače BOSCH 0445110617 na motory BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI pracující s tlakem až 2000 bar vždy vyměňte vysokotlakou trubku a měděnou těsnicí podložku.
- Po zahřátí motoru na 80 °C proveďte statický test přepadů (zpětného toku paliva) pro ověření rovnoměrného množství vraceného paliva u všech válců.
- Před startováním důkladně odvzdušněte a naplňte nízkotlaký palivový okruh, abyste zabránili chodu nasucho a kavitaci řídicího ventilu F00VC01503.
Často kladené dotazy
Je vstřikovač BOSCH 0445110617 kompatibilní s mým vozidlem s motorem BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Ano - BOSCH 0445110617 je přímo pasující vstřikovač Common Rail zkonstruovaný pro vznětové motory BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Před objednáním vždy ověřte, zda je na těle vašeho původního vstřikovače laserem vygravírováno číslo dílu Bosch 0445110617 nebo příslušné OE číslo (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)).
Jaké jsou specifikace vnitřní trysky a řídicího ventilu pro vstřikovač 0445110617?
Vstřikovač BOSCH 0445110617 je osazen špičkou vstřikovače (tryskou) s kódem DLLA160P2176 (katalogové číslo trysky Bosch 0433172176) v kombinaci se sestavou řídicího ventilu F00VC01503, kalibrovanou pro vstřikovací systémy Bosch CRI2-16 s tlakem v railu až 2000 bar (Euro 5). Obě komponenty jsou z výroby přesně průtokově spárovány společností Bosch.
Která OE čísla a příbuzná čísla dílů Bosch odpovídají vstřikovači 0445110617?
Mezi hlavní referenční OE čísla pro BOSCH 0445110617 patří: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). Související sesterské / výměnné reference Bosch zahrnují: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Před záměnou příbuzných čísel dílů vždy zkontrolujte kompatibilitu softwaru ECU a generaci kódování IMA.
Jaké utahovací momenty jsou předepsány při montáži vstřikovače BOSCH 0445110617?
U motorové platformy BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI utáhněte upínací třmen / šroub vstřikovače momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) a převlečnou matici vysokotlakého palivového potrubí momentem 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Před montáží vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku a vyčistěte sedlo v hlavě válců.
Vyžaduje vstřikovač BOSCH 0445110617 po výměně kódování IMA v řídicí jednotce (ECU)?
Ano - po namontování vstřikovače BOSCH 0445110617 zadejte alfanumerický kalibrační kód IMA/ISA vyražený na hlavě vstřikovače do řídicí jednotky motoru (ECU) pomocí diagnostiky Bosch KTS nebo originálního (OEM) diagnostického přístroje, aby byla zajištěna přesná korekce předvstřiku a hlavní vstřikovací dávky.
Jaké jsou běžné příznaky závady vstřikovače 0445110617 na motorech BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Mezi typické dílenské příznaky patří dlouhé točení při studeném startu, neklidný volnoběh, černý kouř v zátěži, nadměrné množství paliva v přepadu (> 50 ml/min napříč válci), kovové detonační klepání při spalování a chybové kódy tlaku v railu (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jaká záruka se vztahuje na vstřikovač BOSCH 0445110617?
Na vstřikovač BOSCH 0445110617 se vztahuje technická záruka 12 měsíců na výrobní vady. Platnost záruky vyžaduje montáž s novou měděnou těsnicí podložkou, čistým palivovým filtrem (filtrace vody a částic < 2 mikrony) a správné nakódování kalibračních hodnot do ECU.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.