0445110617
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445110617 do BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressureOpis produktu
BOSCH 0445110617 to kompletny, wysokociśnieniowy wtryskiwacz elektromagnetyczny Common Rail zaprojektowany dla rodziny silników BMW N47D20 (2.0L) oraz N57D30 (3.0L) TDCI - montowanych w modelach BMW Serii 1 (F20/F21) 120d/118d, Serii 2 Coupe (F22/F45) 220d/218d, Serii 3 (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, Serii 5 (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d oraz Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). Elektromagnetyczny zaworek sterujący F00VC01503 (generacja Bosch F00VC01xxx CRIN2) dawkuje przepływ paliwa za pomocą impulsowych sygnałów masy ze sterownika ECU, obsługując maksymalne ciśnienie w szynie 2000 bar przy stabilnej sekwencji wtrysku pilotażowego i głównego, zgodnie z normą emisji spalin Euro 5. Wielootworkowy rozpylacz DLLA160P2176 rozpyla paliwo przez 7 otworków o średnicy 0.160 mm pod kątem 160°, zapewniając czyste spalanie. Dzieli grupę zaworka sterującego F00VC01503 z pokrewnymi numerami SKU 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 oraz 0986435262 (zamiennik Bosch Aftermarket Exchange) - jednak każdy z nich posiada unikalny kod kalibracyjny IMA wybity na korpusie cewki, dlatego NIE są one w pełni zamienne bez przekodowania sterownika ECU za pomocą systemu ISTA.
Zawsze zweryfikuj wybity numer OE BMW (13538616073) PRZED złożeniem zamówienia. Wtryskiwacz 0445110617 pasuje do platform N47 2.0L oraz N57 3.0L TDCI - NIE pasuje do starszych jednostek N47D20A 0445110047 (grupa zaworka F00VC01336) ani nowszych platform B47/B58. Każdy egzemplarz 0445110617 posiada unikalny kod kalibracyjny IMA wybity na nasadce złącza elektrycznego cewki - po montażu kod ten należy obowiązkowo wpisać do sterownika ECU za pomocą testera BMW ISTA / ISTA+ lub kompatybilnego skanera diagnostycznego.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445110617 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Numer OE | 13538616073 |
| Numer katalogowy Bosch | 0 445 110 617 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435262 |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | 🔗 Wspólny zaworek (2 zespołów):0445110616 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | 🔗 Wspólna końcówka (2 zespołów):0445110479 |
| Rodzina silników | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Materiał | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Waga netto | 550 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.160 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 160° |
| Gwarancja | 12 months (aftermarket replacement) |
| Kompatybilne numery bliźniacze (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Typowe kody błędów (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110617. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110617 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110617 w silnikach BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI pracujących pod ciśnieniem do 2000 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01503.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110617 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Tak - BOSCH 0445110617 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110617 lub odpowiednik OE (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110617?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110617 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA160P2176 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433172176) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01503, skalibrowany dla układów Bosch CRI2-16 o ciśnieniu na listwie do 2000 bar (Euro 5). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110617?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110617 to: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110617?
W przypadku platformy silnikowej BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard), a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110617 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110617 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110617 w silnikach BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110617?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110617 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.