0445110617
Injetor Common Rail BOSCH 0445110617 para BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressureVisão Geral do Produto
O BOSCH 0445110617 é um conjunto completo de injetor Common Rail de alta pressão por solenoide, projetado para a família de motores diesel BMW N47D20 (2.0L) e N57D30 (3.0L) - aplicado nos modelos BMW Série 1 (F20/F21) 120d/118d, Série 2 Coupé (F22/F45) 220d/218d, Série 3 (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, Série 5 (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d e Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). A válvula de comando por solenoide F00VC01503 (geração Bosch F00VC01xxx CRIN2) doseia o débito de combustível através de sinais de massa pulsados pela ECU, suportando uma pressão máxima de rail de 2000 bar com sequências estáveis de pré-injeção (piloto) e injeção principal para conformidade com a norma de emissões Euro 5. O bico injetor multifuros DLLA160P2176 pulveriza o combustível através de 7 orifícios de 0.160 mm a um ângulo de pulverização de 160° para uma combustão limpa. Partilha o grupo de válvula de comando F00VC01503 com os códigos similares 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 e 0986435262 (programa de troca aftermarket da Bosch) - mas cada um possui um código único de calibração IMA gravado no corpo do solenoide, pelo que NÃO são totalmente intercambiáveis sem recodificação da ECU via ISTA.
Verifique sempre a gravação OE da BMW (13538616073) ANTES de encomendar. O 0445110617 aplica-se às plataformas N47 2.0L e N57 3.0L - NÃO é compatível com o mais antigo N47D20A 0445110047 (grupo de válvula F00VC01336) nem com as plataformas mais recentes B47/B58. Cada 0445110617 possui um código único de calibração IMA gravado na tampa do conector do solenoide - após a montagem, este código tem de ser programado na ECU através do sistema de diagnóstico BMW ISTA / ISTA+ ou equipamento aftermarket compatível.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445110617 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Número OE | 13538616073 |
| Referência Bosch | 0 445 110 617 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435262 |
| Válvula de controleEspec. Principal | 🔗 Válvula compartilhada (2 montagens):0445110616 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445110479 |
| Família de motor | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 5 |
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso líquido | 550 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.160 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 160° |
| Garantia | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referências irmãs compatíveis (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de falha comuns (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| Codificação ECU necessária | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110617. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110617 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110617 em motores BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI que operam até 2000 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01503.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110617 é compatível com o meu veículo com motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Sim - o BOSCH 0445110617 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110617 ou a referência cruzada OE (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110617?
O injetor BOSCH 0445110617 está equipado com o código de bico injetor DLLA160P2176 (referência de bico Bosch 0433172176) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01503, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2-16 até 2000 bar (Euro 5). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110617?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110617 incluem: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110617?
Para a plataforma de motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110617 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110617, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110617 nos motores BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110617?
O BOSCH 0445110617 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.