0445110617
Inyector Common Rail BOSCH 0445110617 para BMW N47 / N57 2.0d / 3.0d
13538616073F00VC01503DLLA160P21762000 bar peak rail pressureDescripción del producto
El BOSCH 0445110617 es un conjunto completo de inyector Common Rail de solenoide de alta presión diseñado para la familia de motores BMW N47D20 (2.0L) y N57D30 (3.0L) TDCI, montado en BMW Serie 1 (F20/F21) 120d/118d, Serie 2 Coupé (F22/F45) 220d/218d, Serie 3 (E90/F30/F80) 320d/318d/325d/330d, Serie 5 (F10/F11) 520d/525d/530d, X1 (E84/F48) 18d/20d/25d y Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2019). La válvula de control de solenoide F00VC01503 (generación Bosch F00VC01xxx CRIN2) dosifica el caudal de combustible mediante señales de masa pulsadas desde la ECU, soportando una presión máxima de rampa de 2000 bar con una secuenciación estable de preinyección e inyección principal para cumplir con la normativa de emisiones Euro 5. La tobera multiorificio DLLA160P2176 pulveriza el combustible a través de 7 × 0.160 mm orificios con un ángulo de pulverización de 160° para una combustión limpia. Comparte el grupo de válvula de control F00VC01503 con las referencias equivalentes 0445110382, 0445110478/0479/0480, 0445110595/0596, 0445110616 y 0986435262 (intercambio posventa de Bosch); sin embargo, cada unidad lleva grabado un código de calibración IMA único en el cuerpo del solenoide, por lo que NO son totalmente intercambiables sin recodificar la ECU mediante ISTA.
Verifique siempre el grabado OE de BMW (13538616073) ANTES de realizar el pedido. El 0445110617 es válido para las plataformas TDCI N47 2.0L y N57 3.0L, pero NO para el anterior N47D20A 0445110047 (grupo de válvula F00VC01336) ni para las plataformas más modernas B47/B58. Cada 0445110617 lleva un código de calibración IMA único grabado en el conector superior del solenoide; tras su montaje, es imprescindible registrar esta codificación IMA en la ECU mediante BMW ISTA / ISTA+ o un equipo de diagnosis multimarca compatible.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2011-2019 |
| BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2013-2017 |
| BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2009-2013 |
| BMW 5 Series (F10/F11) 520d / 525d / 530d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2017 |
| BMW X1 (E84/F48) X-drive 18d / 20d / 25d | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2018 |
| Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D | BMW N47 / N57 (2.0d / 3.0d N47D20 / N57D30) | 2010-2016 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445110617 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Número OE | 13538616073 |
| Referencia Bosch | 0 445 110 617 |
| EXCHANGE NUMBERS | 0986435262 |
| Válvula de controlDato clave | 🔗 Válvula compartida (2 ensamblajes):0445110616 |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445110479 |
| Familia de motor | BMW N47 / N57 2.0L / 3.0L TDCI |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail CRI2-16 |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 5 |
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| SOLENOID VOLTAGE | 12 V nominal |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.5 ohm typical |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso neto | 550 g |
| HOLE COUNT | 7 × 0.160 mm orifices |
| SPRAY ANGLE | 160° |
| Garantía | 12 months (aftermarket replacement) |
| Referencias hermanas compatibles (same F00VC01503 group, NOT interchangeable without ECU coding) | 0445110382, 0445110478, 0445110479, 0445110480, 0445110595, 0445110596, 0445110616, 0986435262 |
| HIGH-PRESSURE LINE BANJO BOLT TORQUE | 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN BOLT TORQUE | 18 N·m + 60° angle (Bosch CRI2 standard)📐 Asistente de par y ángulo → |
| FEED TUBE UNION NUT TORQUE | 1.5 N·m (13 in·lb) |
| Códigos de avería frecuentes (N47/N57) | P0201-P0206, P201C, P201D, P0299, P2463 |
| Codificación ECU requerida | Yes — BMW ISTA / ISTA+ or compatible aftermarket scanner |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110617. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench) con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110617 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110617 en motores BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI que operan hasta 2000 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01503.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110617 con mi vehículo BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Sí - el BOSCH 0445110617 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI (BMW 1 Series (F20/F21) 120d / 118d, BMW 2 Coupe / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d, BMW 3 Series (E90/F30/F80) 320d / 318d, BMW 3 Series (E92/E93) 325d / 330d). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110617 o la referencia cruzada OE (13538616073, (BMW, N47/N57, platform)) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110617?
El inyector BOSCH 0445110617 está equipado con el código de tobera DLLA160P2176 (referencia de tobera Bosch 0433172176) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01503, calibrado para sistemas Bosch CRI2-16 con presiones de rampa de hasta 2000 bar (Euro 5). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110617?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110617 incluyen: 13538616073, (BMW, N47/N57, platform). Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110616, 0445110595, 0445110596, 0445110382, 0445110478. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110617?
Para la plataforma de motor BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 18 N·m + 60° angle (Bosch CRIN2 standard) y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 22-25 N·m (17 mm flare nut wrench). Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110617 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110617, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110617 en los motores BMW N47D20 2.0L / N57D30 3.0L TDCI?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110617?
El inyector BOSCH 0445110617 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.