0445110617

Der 0445110617 trägt die BMW OE-Referenz 13538616073 (auch als 1353-8 616 073 gedruckt). Diese OE-Nummer deckt die Plattformen N47D20 2.0L und N57D30 3.0L TDCI über die gesamte F-Serie sowie die aktuellen Mini Countryman-Plattformen ab. Zur Bestätigung prüfen Sie das Etikett des Original-BMW-Injektors oder die ISTA-Codeliste unter den fahrzeugspezifischen Reparaturleitfäden. 0445110595 und 0445110596 sind Schwester-SKUs, die dieselbe F00VC01503 Steuerventil-Gruppe teilen; 0986435262 ist die Bosch-Aftermarket-Austauschnummer, die für alle drei N47 2.0L-Varianten passt.

Der 0445110617 ist mit dem Bosch F00VC01503 Magnetventil-Steuerventil (F00VC01xxx-Serie, CRIN2-Generation, ~2000 bar) ausgestattet. Dieses Ventil gehört zur selben Steuerventil-Gruppe, die auch bei den Schwester-SKUs 0445110382 / 0445110478 / 0445110479 / 0445110480 / 0445110595 / 0445110596 / 0445110616 zum Einsatz kommt. Die Prägung des Ventils befindet sich auf der Kappe des Magnetventilanschlusses. Bei den Plattformen N47D20 2.0L und N57D30 3.0L TDCI kalibriert das F00VC01503 den Hochdruck-Raildruck bei ~2000 bar Spitze zur Einhaltung der Euro 5-Abgasnorm. Quelle: ortiznozzle.com (Tier A) + dieselcatalog.online.

Die Injektoren 0445110617 / 0445110595 / 0445110596 / 0445110616 sind Schwester-SKUs, welche dieselbe F00VC01503 Steuerventil-Gruppe sowie dieselbe BMW OE 13538616073 teilen – sie sind auf der N47 2.0L TDCI-Plattform mechanisch austauschbar. 0445110595 / 0445110596 sind alternative Produktionschargen von Bosch für unterschiedliche Zylinderpositionen. 0445110616 ist die BMW-Tuning-Spezifikationsvariante. Alle tragen individuelle IMA-Kalibrierungscodes, die auf dem Magnetventilkörper eingestanzt sind. 0986435262 ist die Bosch-Aftermarket-Austauschnummer für alle diese Versionen und kann bei allen vier N47 2.0L-Varianten verbaut werden.

Der 0445110617 passt in die BMW-Motorenfamilien N47 2.0L TDCI und N57 3.0L TDCI: BMW 1er (F20/F21) 120d / 118d (2011-2019), 2er Coupé / Active Tourer (F22/F45) 220d / 218d (2013-2017), 3er (E90/F30/F80) 320d / 318d (2010-2018), 3er (E92/E93) 325d / 330d (2009-2013), 5er (F10/F11) 520d / 525d / 530d (2010-2017), X1 (E84/F48) xDrive 18d / 20d / 25d (2010-2018). Plattformübergreifende Verwendung: Mini Countryman (R60) Cooper SD 2.0D (2010-2016). Alle Plattformen weisen die BMW OE 13538616073 Stempelung auf dem Original-Injektoretikett auf.

Häufige Ausfallsymptome auf N47/N57-Plattformen sind: (1) OBD-Fehlercodes P0201-P0206 – Stromkreis-Fehlfunktion der Injektoren an Zylindern 1-6 (gemäß bimmerpost.com 2023, bimmerforums.co.uk 2022), sowie P201C / P201D für IMA-Kalibrierungsfehler am Ventil F00VC01503; (2) Kaltstart-Zündaussetzer an Zylinder 2 oder 3 (beim N47-Reihenvierzylinder am häufigsten betroffen), die vielfach irrtümlich den Glühkerzen zugeschrieben werden; (3) Schwarzrauch beim Beschleunigen gepaart mit 10-15 % Mehrverbrauch; (4) erschwerter Kaltstart mit verzögertem Rauchausstoß (langsamer Raildruckaufbau); (5) übermäßiger Rücklauffluss im Leerlauf > 80 mL/min, der auf innere Leckagen am Steuerventil oder an der Einspritzdüse hinweist. Diagnose auf einem CRD-700 / EPS200A Prüfstand, gefolgt von einem BMW ISTA-Zylinderabschalttest vor dem Austausch des Injektors empfohlen. Quelle: bimmerpost.com 2023 + bimmerforums.co.uk 2022.

Drei Drehmomentvorgaben auf den N47/N57-Plattformen: (1) Hochdruckleitung-Hohlschraube (railseitig): 22-25 N·m mit einem speziellen 17 mm Leitungsschlüssel; NIEMALS einen Schlagschrauber verwenden; (2) Injektor-Spannpratzenschraube: 18 N·m + 60° Drehwinkel (Bosch CRIN2-Standard); (3) Überwurfmutter der Zulaufleitung: 1.5 N·m (13 in·lb). Werkzeuge: 17 mm Leitungsschlüssel, 10/12 mm Stecknüsse, kalibrierter 3-30 N·m Drehmomentschlüssel. Montieren Sie stets neue Kupfer-Dichtringe + neue O-Ringe. Der N47 in 320d/120d-Anwendungen ist besonders empfindlich gegen Überdrehen der Spannpratzenschraube; kontrollieren Sie das endgültige Anzugsdrehmoment nach Möglichkeit mit einer Drehwinkelscheibe.

Ja. Der 0445110617 ist ein kompletter Magnetventil-Common-Rail-Injektor mit zylinderspezifischen IMA-Werten, die im Motorsteuergerät (ECU) hinterlegt sind. Verwenden Sie nach der Installation BMW ISTA / ISTA+ (das offizielle BMW-Diagnosewerkzeug, ebenfalls möglich über Autologic, ISTA+ oder Aftermarket-Diagnosegeräte mit BMW-Unterstützung wie iCarsoft i950, Autel MaxiSys), um die IMA-Werte des Injektors zu codieren. Häufige Einbaufehler: (a) Einbau des Injektors ohne Codierung, was zu Zylinderungleichgewicht, unrundem Lauf und dauerhaften Fehlercodes P201C / P201D führt; (b) Eingabe einer falschen Zylindernummer – vor der Codierung genau prüfen, in welchem Zylinder der defekte Injektor saß; (c) Verwendung des falschen IMA-Werts – der IMA-Code für den 0445110617 ist auf dem Injektoretikett angegeben und muss mit einer Genauigkeit von 0.01 mg/Hub eingegeben werden.

Die standardmäßige Aftermarket-Garantie beträgt 12 Monate ab Kaufdatum und deckt ausschließlich Fabrikationsfehler ab (keine Zerstäubung, keine elektrische Kontinuität oder > 80 mL/min Rücklauffluss beim Prüfstandstest bei 200 bar). Rückgabebedingungen: (1) durch Prüfstandstest nachgewiesener Fabrikationsfehler; (2) vor dem Einbau festgestellte Fehlpassung – falls der Injektor nicht mit der Typenschild-OE (13538616073) oder der Motorenplattform (N47D20 / N57D30) übereinstimmt; (3) Transportschäden. Keine Rücknahme bei: (1) bereits verbautem und im Motorsteuergerät (ECU) codiertem Zustand; (2) Schäden durch Kraftstoffverunreinigung (Wasser, Schmutzpartikel, Dieselpest/Algen); (3) Rissen im Injektorkörper durch überdrehte Hochdruck-Hohlschraube; (4) Quermontage auf N20/N26/B47-Plattformen (BMW Benzin/B47 1.x-Ersatz). HINWEIS: Für die IMA-Codierung ist ein geeignetes BMW-Diagnosewerkzeug erforderlich.

Drei häufige Verwechslungen: (1) Verwechslung mit 0445110616 / 0445110617 – dies sind N47 2.0L TDCI-Varianten mit unterschiedlichen OE-Prägungen; der 0445110617 passt für F-Serien 320d/120d und ist am weitesten verbreitet, während 0445110616 zu älteren E90-Varianten gehört. Prüfen Sie die BMW OE-Prägung (13538616073). (2) Verwechslung mit 0261500057 / 0445110047 (frühere BMW N47D20A-Versionen) – diese nutzen eine andere F00VC01336 Ventilgruppe und einen anderen Hochdruck-Leitungsanschluss; der ältere 0445110047 passt nur für frühe E90 320d-Motoren (2007-2010). (3) Verwechslung des 0445110617 mit 0445110595 / 0445110596 (N47 Twin-Turbo/Biturbo-VGT-Variante) – diese besitzen zweistufige Turbolader mit höherer Leistung und eine abweichende IMA-Kalibrierung; der 0445110617 führt bei einem Biturbo-N47 zu einer Kraftstoffunterversorgung.