0445110748
Injector BOSCH 0445110748 Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1
8974485560, 8981482590F00VC01359DLLA153P25211600 barPrezentare produs
BOSCH 0445110748 este un injector Common Rail de tip solenoid pentru aplicațiile Isuzu 4JJ1-TC - D-Max și MU-X 3.0L TDCI, precum și camioanele din Seria N. NU se potrivește pe Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS, care folosește în schimb Bosch 0445110398 (OEM 15710-68L00). Duză internă DLLA153P2521 (0433172521), supapă de control F00VC01359, 6 orificii / 153°/ 1600 bar. Verificați ștanța Bosch 0 445 110 748 de pe corpul injectorului defect înainte de a comanda. Referință OEM Isuzu 8974485560.
Verificați întotdeauna referința OE Isuzu (8974485560) de pe corpul injectorului existent înainte de a comanda. Duza DLLA153P2521 (cod intern 0433172521) și supapa de control cu solenoid F00VC01359 sunt calibrate exclusiv pentru platforma 4JJ1-TC - cel mai apropiat echivalent Bosch, 0445110351, aparține familiei 1.3 Multijet și NU este un înlocuitor direct pe motorul 4JJ1.
Compatibilitate vehicule și motoare
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| OEM NUMBER | 8974485560, 8981482590 |
| Cod Bosch | 0 445 110 748 |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Familie motor | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Sistem de injecție | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 3/4 |
| Material | Hardened alloy steel injector body |
| Greutate netă | 510 g |
| Garanție | 12 months |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului 4JJ1 folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445110748. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 20 N·m + 90° folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25-30 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445110748, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445110748 pe motoarele 4JJ1 care funcționează la presiuni de până la 1600 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00VC01359.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445110748 compatibil cu vehiculul meu cu motor 4JJ1?
Da - BOSCH 0445110748 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel 4JJ1 (ISUZU D-Max 3.0L TDCI, ISUZU MU-X 3.0L TDCI, ISUZU N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L, SUZUKI / MARUTI Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445110748 sau codul echivalent OE (8974485560) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445110748?
Injectorul BOSCH 0445110748 este echipat cu duza având codul DLLA153P2521 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172521) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00VC01359, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch COMMON-RAIL cu presiuni în rampă de până la 1600 bar (Euro 3). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445110748?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445110748 includ: 8974485560. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445110748. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445110748?
Pentru platforma de motor 4JJ1, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 20 N·m + 90° și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25-30 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445110748 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445110748, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445110748 pe motoarele 4JJ1?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445110748?
Injectorul BOSCH 0445110748 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.