0445110748
BOSCH 0445110748 Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1 Verstuiver
8974485560, 8981482590F00VC01359DLLA153P25211600 barProductoverzicht
De BOSCH 0445110748 is een Common Rail magneetklepverstuiver voor Isuzu 4JJ1-TC toepassingen - D-Max en MU-X 3.0L TDCI, en vrachtwagens uit de N-Serie. Deze verstuiver past NIET op de Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS, die in plaats daarvan gebruikmaakt van de Bosch 0445110398 (OEM 15710-68L00). Interne verstuivertip DLLA153P2521 (0433172521), regelklep F00VC01359, 6-gats / 153°/ 1600 bar. Controleer het ingeslagen Bosch-nummer 0 445 110 748 op de defecte verstuiver voordat u bestelt. Isuzu OEM-referentie 8974485560.
Controleer altijd de Isuzu OE-referentie (8974485560) op uw huidige verstuiverbehuizing voordat u bestelt. De DLLA153P2521 verstuivertip (interne code 0433172521) en de F00VC01359 magneetregelklep zijn uitsluitend gekalibreerd voor het 4JJ1-TC platform - het dichtstbijzijnde Bosch-alternatief, de 0445110351, behoort tot de 1.3 Multijet-familie en is GEEN directe vervanger voor de 4JJ1.
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| OEM NUMBER | 8974485560, 8981482590 |
| Bosch-onderdeelnummer | 0 445 110 748 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Motorfamilie | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| RegelklepKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Common Rail Diesel (CRI2) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Emissienorm | Euro 3/4 |
| Materiaal | Hardened alloy steel injector body |
| Nettogewicht | 510 g |
| Garantie | 12 months |
Montagetips
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de 4JJ1 met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110748 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 20 N·m + 90° met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 25-30 N·m met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110748 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Vervang altijd de hogedrukleiding en de koperen brandring bij het monteren van de BOSCH 0445110748 op 4JJ1-motoren die werken met systeemdrukken tot 1600 bar.
- Voer een statische retourlektest uit nadat de motor is opgewarmd tot 80 °C om te controleren of de retourhoeveelheden over alle cilinders gelijkmatig zijn.
- Ontlucht het lagedrukbrandstofcircuit grondig vóór het starten om droogloop en cavitatie van de F00VC01359 regelklep te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110748 compatibel met mijn voertuig met een 4JJ1-motor?
Ja - de BOSCH 0445110748 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor 4JJ1 dieselmotoren (ISUZU D-Max 3.0L TDCI, ISUZU MU-X 3.0L TDCI, ISUZU N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L, SUZUKI / MARUTI Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110748 of het OE-referentienummer (8974485560) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110748?
De BOSCH 0445110748 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DLLA153P2521 (Bosch-onderdeelnummer 0433172521) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01359, gekalibreerd voor Bosch COMMON-RAIL raildrukken tot 1600 bar (Euro 3). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110748?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110748 zijn onder meer: 8974485560. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110748. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110748?
Haal voor het 4JJ1-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 20 N·m + 90° en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 25-30 N·m. Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110748 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110748 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110748 op 4JJ1-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110748?
Op de BOSCH 0445110748 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.