0445110748
Wtryskiwacz BOSCH 0445110748 Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1
8974485560, 8981482590F00VC01359DLLA153P25211600 barOpis produktu
BOSCH 0445110748 to elektromagnetyczny wtryskiwacz Common Rail przeznaczony do silników Isuzu 4JJ1-TC - stosowanych w modelach D-Max i MU-X 3.0L TDCI oraz samochodach ciężarowych serii N (N-Series). NIE pasuje on do modelu Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS, w którym stosowany jest wtryskiwacz Bosch 0445110398 (OEM 15710-68L00). Wewnętrzna końcówka wtryskiwacza (rozpylacz) to DLLA153P2521 (0433172521), zaworek sterujący F00VC01359, parametry: 6 otworków / 153°/ 1600 bar. Przed zamówieniem zweryfikuj wybity numer Bosch 0 445 110 748 na uszkodzonym korpusie. Numer referencyjny OEM Isuzu: 8974485560.
Przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdź numer referencyjny OE Isuzu (8974485560) na korpusie zdemontowanego wtryskiwacza. Rozpylacz DLLA153P2521 (kod wewnętrzny 0433172521) oraz elektromagnetyczny zaworek sterujący F00VC01359 są skalibrowane wyłącznie pod platformę 4JJ1-TC - najbliższy odpowiednik Bosch, 0445110351, należy do rodziny 1.3 Multijet i NIE jest bezpośrednim zamiennikiem dla silnika 4JJ1.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| OEM NUMBER | 8974485560, 8981482590 |
| Numer katalogowy Bosch | 0 445 110 748 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Rodzina silników | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Układ wtryskowy | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 3/4 |
| Materiał | Hardened alloy steel injector body |
| Waga netto | 510 g |
| Gwarancja | 12 months |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika 4JJ1 za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445110748. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 20 N·m + 90° przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 25-30 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445110748 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110748 w silnikach 4JJ1 pracujących pod ciśnieniem do 1600 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00VC01359.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110748 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem 4JJ1?
Tak - BOSCH 0445110748 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych 4JJ1 (ISUZU D-Max 3.0L TDCI, ISUZU MU-X 3.0L TDCI, ISUZU N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L, SUZUKI / MARUTI Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445110748 lub odpowiednik OE (8974485560) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445110748?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110748 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA153P2521 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433172521) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00VC01359, skalibrowany dla układów Bosch COMMON-RAIL o ciśnieniu na listwie do 1600 bar (Euro 3). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445110748?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445110748 to: 8974485560. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445110748. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445110748?
W przypadku platformy silnikowej 4JJ1 śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 20 N·m + 90°, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 25-30 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445110748 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445110748 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445110748 w silnikach 4JJ1?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445110748?
Wtryskiwacz BOSCH 0445110748 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.