0445110748
BOSCH 0445110748 Iniettore per Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1
8974485560, 8981482590F00VC01359DLLA153P25211600 barPanoramica Prodotto
Il BOSCH 0445110748 è un iniettore Common Rail a solenoide per applicazioni Isuzu 4JJ1-TC - D-Max e MU-X 3.0L TDCI e autocarri Serie N. NON è compatibile con Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS, che utilizza invece il codice Bosch 0445110398 (OEM 15710-68L00). Polverizzatore interno DLLA153P2521 (0433172521), valvola di controllo F00VC01359, 6 fori / 153°/ 1600 bar. Verificare la stampigliatura Bosch 0 445 110 748 sul corpo dell'iniettore guasto prima di ordinare. Riferimento OEM Isuzu 8974485560.
Verificare sempre il riferimento OE Isuzu (8974485560) sul corpo dell'iniettore esistente prima di ordinare. Il polverizzatore DLLA153P2521 (codice interno 0433172521) e la valvola di controllo a solenoide F00VC01359 sono calibrati esclusivamente per la piattaforma 4JJ1-TC - l'alternativa Bosch più vicina, 0445110351, appartiene alla famiglia 1.3 Multijet e NON è un ricambio diretto per il motore 4JJ1.
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| OEM NUMBER | 8974485560, 8981482590 |
| Codice Bosch | 0 445 110 748 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Famiglia motore | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 3/4 |
| Materiale | Hardened alloy steel injector body |
| Peso netto | 510 g |
| Garanzia | 12 months |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore 4JJ1 utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445110748. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 20 N·m + 90° utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 25-30 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445110748 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445110748 su motori 4JJ1 che operano fino a 1600 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00VC01359.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445110748 è compatibile con il mio veicolo 4JJ1?
Sì - il BOSCH 0445110748 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel 4JJ1 (ISUZU D-Max 3.0L TDCI, ISUZU MU-X 3.0L TDCI, ISUZU N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L, SUZUKI / MARUTI Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445110748 o il riferimento incrociato OE (8974485560) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445110748?
Il BOSCH 0445110748 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA153P2521 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433172521) abbinato al gruppo valvola di controllo F00VC01359, tarato per impianti Bosch COMMON-RAIL con pressioni rail fino a 1600 bar (Euro 3). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445110748?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445110748 includono: 8974485560. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445110748. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445110748?
Per la motorizzazione 4JJ1, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 20 N·m + 90° e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 25-30 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445110748 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445110748, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445110748 sui motori 4JJ1?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445110748?
Il BOSCH 0445110748 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.