0445110748
BOSCH 0445110748 Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1 Enjektör
8974485560, 8981482590F00VC01359DLLA153P25211600 barÜrüne Genel Bakış
BOSCH 0445110748, Isuzu 4JJ1-TC uygulamaları (D-Max ve MU-X 3.0L TDCI ile N-Serisi kamyonlar) için üretilmiş solenoid tip bir Common Rail enjektördür. Bunun yerine Bosch 0445110398 (OEM 15710-68L00) kullanan Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS modeline UYMAZ. İç enjektör memesi DLLA153P2521 (0433172521), kontrol valfi F00VC01359 olup 6 delik / 153 derece / 1600 bar özelliklerindedir. Sipariş vermeden önce arızalı gövde üzerindeki Bosch 0 445 110 748 damgasını doğrulayın. Isuzu OEM referansı: 8974485560.
Sipariş vermeden önce daima mevcut enjektör gövdeniz üzerindeki Isuzu OE referansını (8974485560) doğrulayın. DLLA153P2521 enjektör memesi (iç kod 0433172521) ve F00VC01359 solenoid kontrol valfi yalnızca 4JJ1-TC platformu için kalibre edilmiştir; en yakın Bosch alternatifi olan 0445110351, 1.3 Multijet ailesine aittir ve 4JJ1 motoruna doğrudan uyumlu bir yedek parça DEĞİLDİR.
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| OEM NUMBER | 8974485560, 8981482590 |
| Bosch Parça Numarası | 0 445 110 748 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Motor Ailesi | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Enjeksiyon Sistemi | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Emisyon Standardı | Euro 3/4 |
| Malzeme | Hardened alloy steel injector body |
| Net Ağırlık | 510 g |
| Garanti | 12 months |
Montaj İpuçları
- Enjektör Yuvası ve Kanal Hazırlığı: 4JJ1 silindir kapağındaki enjektör yuvasını 17 mm pirinç yuva raybası ile temizleyin ve tüm kurum kalıntılarını vakumla çekin. Sızdırmazlık yüzeyinde kesinlikle çelik tel fırça kullanmayın.
- Bakır Alev Pulu Değişimi: BOSCH 0445110748 enjektör gövdesine yeni bir tavlanmış bakır alev pulu (sızdırmazlık pulu) ve yeni bir Viton O-ring takın. Eski bakır pulları kesinlikle tekrar kullanmayın.
- Enjektör Baskı Çatalı Sıkma Torku: Enjektörü yuvasına dik ve tam olarak oturtun, ardından baskı çatalı (kelepçesi) cıvatasını kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak 20 N·m + 90° değerine sıkın.
- Yüksek Basınç Borusu Sıkma Torku: Yüksek basınçlı yakıt borusu rekor somununu önce elle boşluğunu alarak sıkın, ardından enjektör giriş rekorunu sabit tutarken açık ağızlı tork adaptörü (crowfoot) ile 25-30 N·m değerine torklayın.
- ECU / IMA Kalibrasyon Kodlaması: Bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS / OEM diyagnostik cihazı) bağlayın ve 0445110748 bobin gövdesinin üst kısmında yazılı olan yeni IMA kalibrasyon kodunu ilgili silindir için ECU'ya tanıtın.
- 1600 bar basınca kadar çalışan 4JJ1 motorlara BOSCH 0445110748 montajı yaparken yüksek basınç borusunu ve bakır alev pulunu her zaman yenisiyle değiştirin.
- Tüm silindirlerdeki geri dönüş miktarlarının dengeli olduğunu doğrulamak için motoru 80 °C çalışma sıcaklığına getirdikten sonra statik enjektör geri dönüş testi uygulayın.
- F00VC01359 kontrol valfinin kuru çalışarak kavitasyon hasarı görmesini önlemek için marşa basmadan önce alçak basınç yakıt hattının havasını tam olarak alın.
Sıkça Sorulan Sorular
BOSCH 0445110748 enjektör 4JJ1 motorlu aracımla uyumlu mu?
Evet - BOSCH 0445110748, 4JJ1 dizel motorlar (ISUZU D-Max 3.0L TDCI, ISUZU MU-X 3.0L TDCI, ISUZU N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L, SUZUKI / MARUTI Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part) için özel olarak üretilmiş birebir uyumlu Common Rail enjektör komple ünitesidir. Sipariş vermeden önce mevcut enjektör gövdeniz üzerinde lazerle işlenmiş olan Bosch parça numarasını (0445110748) veya OE referans numarasını (8974485560) mutlaka kontrol edin.
0445110748 enjektörün iç meme ve kontrol valfi teknik özellikleri nelerdir?
BOSCH 0445110748 enjektör, DLLA153P2521 kodlu enjektör memesi (Bosch meme parça numarası 0433172521) ve F00VC01359 kontrol valfi grubu ile donatılmış olup, 1600 bar (Euro 3) basınca kadar çalışan Bosch COMMON-RAIL rail sistemleri için kalibre edilmiştir. Her iki bileşen de Bosch tarafından fabrikada debi eşleştirmesinden geçirilmiştir.
0445110748 ile eşleşen OE numaraları ve muadil/değişim Bosch parça numaraları hangileridir?
BOSCH 0445110748 için başlıca OE orijinal referans numaraları şunlardır: 8974485560. İlgili Bosch muadil / değişim (exchange) referansları şunlardır: 0445110748. Muadil parça numaralarını birbirinin yerine kullanmadan önce mutlaka ECU yazılım uyumluluğunu ve IMA kodlama neslini kontrol edin.
BOSCH 0445110748 montajı sırasında uygulanması gereken sıkma torkları nelerdir?
4JJ1 motor platformu için enjektör baskı çatalı/cıvatasını 20 N·m + 90° değerine ve yüksek basınçlı yakıt borusu rekor somununu 25-30 N·m değerine sıkın. Montaj öncesinde her zaman yeni bir bakır alev pulu takın ve silindir kapağındaki enjektör yuvasını temizleyin.
BOSCH 0445110748 değişiminden sonra ECU / IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet - BOSCH 0445110748 montajından sonra, ön (pilot) ve ana enjeksiyon miktarlarının doğru şekilde telafi edilebilmesi için enjektör kafasına basılı olan alfanümerik IMA/ISA kalibrasyon kodunu Bosch KTS veya OEM arıza tespit cihazı kullanarak motor kontrol ünitesine (ECU) kodlamanız gerekir.
4JJ1 motorlarda 0445110748 enjektör arızasının yaygın belirtileri nelerdir?
Tipik atölye arıza belirtileri arasında soğuk motorda geç çalışma, rölantide sarsıntılı çalışma, yük altında siyah duman atma, aşırı yakıt geri dönüş miktarı (silindirler arasında >50 ml/dk), metalik yanma vuruntusu (enjektör şakırtısı) ve rail basıncı arıza kodları (P0087 / P0088 / P0201-P0204) yer alır.
BOSCH 0445110748 için geçerli garanti kapsamı nedir?
BOSCH 0445110748, üretim hatalarına karşı 12 ay teknik garanti kapsamındadır. Garantinin geçerli olabilmesi için montajın yeni bir bakır sızdırmazlık pulu, temiz yakıt filtresi (<2 mikron su/partikül filtrasyonu) ve doğru ECU kalibrasyon kodlaması ile yapılması şarttır.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.