0445110748
Inyector BOSCH 0445110748 para Isuzu D-Max 3.0 TDCI 4JJ1
8974485560, 8981482590F00VC01359DLLA153P25211600 barDescripción del producto
El BOSCH 0445110748 es un inyector Common Rail de tipo solenoide para aplicaciones Isuzu 4JJ1-TC: D-Max y MU-X 3.0L TDCI, así como camiones de la serie N. NO es compatible con el Maruti/Suzuki Swift 1.3 DDiS, el cual utiliza en su lugar el Bosch 0445110398 (OEM 15710-68L00). Equipa tobera interna DLLA153P2521 (0433172521), válvula de control F00VC01359, configuración de 6 orificios / 153°/ 1600 bar. Verifique el grabado Bosch 0 445 110 748 en el cuerpo del inyector averiado antes de pedirlo. Referencia OEM de Isuzu: 8974485560.
Verifique siempre la referencia OE de Isuzu (8974485560) en el cuerpo de su inyector actual antes de realizar el pedido. La tobera DLLA153P2521 (código interno 0433172521) y la válvula de control de solenoide F00VC01359 están calibradas exclusivamente para la plataforma 4JJ1-TC; la variante Bosch más cercana, 0445110351, pertenece a la familia 1.3 Multijet y NO es un recambio directo para el motor 4JJ1.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| OEM NUMBER | 8974485560, 8981482590 |
| Referencia Bosch | 0 445 110 748 |
| Código de toberaDato clave | |
| Familia de motor | Isuzu 4JJ1-TC (3.0L turbo intercooled, 2999cc) |
| Válvula de controlDato clave | |
| Sistema de inyección | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 3/4 |
| Material | Hardened alloy steel injector body |
| Peso neto | 510 g |
| Garantía | 12 months |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor 4JJ1 utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110748. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 20 N·m + 90° utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 25-30 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110748 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110748 en motores 4JJ1 que operan hasta 1600 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01359.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110748 con mi vehículo 4JJ1?
Sí - el BOSCH 0445110748 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel 4JJ1 (ISUZU D-Max 3.0L TDCI, ISUZU MU-X 3.0L TDCI, ISUZU N-Series (NLR/NMR/NPR) 3.0L, SUZUKI / MARUTI Swift IV 1.3 DDiS - NOT this part). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110748 o la referencia cruzada OE (8974485560) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110748?
El inyector BOSCH 0445110748 está equipado con el código de tobera DLLA153P2521 (referencia de tobera Bosch 0433172521) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01359, calibrado para sistemas Bosch COMMON-RAIL con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 3). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110748?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110748 incluyen: 8974485560. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110748. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110748?
Para la plataforma de motor 4JJ1, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 20 N·m + 90° y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 25-30 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110748 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110748, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110748 en los motores 4JJ1?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110748?
El inyector BOSCH 0445110748 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.