0445120020
Injector Common Rail BOSCH 0445120020 pentru Renault Kerax, Premium & Dongfeng dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barPrezentare produs
Bosch 0445120020 este un injector diesel common rail CRIN1-14/16 pentru camioane grele Renault Trucks Kerax și Premium cu motor 11.1L dCi 11 și Dongfeng Tianlong Kinland. Funcționând la presiuni de până la 1600 bar, include supapa de control F00RJ00399, duza 0433171699 (DLLA150P1076) și ansamblul electromagnet F00RJ02697 pentru respectarea normei Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02697 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă și îndepărtați toate depunerile de calamină.
- Montați o șaibă de cupru nouă (1,5 mm) și lubrifiați garnitura O-ring cu ulei curat de motor.
- Introduceți injectorul 0445120020 aliniind orificiul lateral de alimentare cu tubul conector.
- Introduceți tubul conector de înaltă presiune și pre-strângeți piulița la 15 N·m.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la cuplul final de 26-30 N·m.
- Finalizați strângerea piuliței tubului conector la 50-55 N·m pentru o etanșare sigură.
- Montați conducta de înaltă presiune cu două chei, strângeți la 30-35 N·m și amorsați circuitul.
- Strângerea bridei înainte de alinierea tubului cauzează scurgeri interne de presiune și codul P0087.
- Verificați vârful sferic al tubului de alimentare la fiecare înlocuire a injectorului.
- Folosiți întotdeauna o a doua cheie de sprijin la strângerea conductei de combustibil la 30-35 N·m.
Întrebări frecvente
Ce simptome indică defectarea injectorului 0445120020?
Retur excesiv prin uzura supapei F00RJ00399, pornire grea la cald, fum negru și codul de eroare P0087.
Este necesară codarea IMA pentru injectorul 0445120020?
Nu. Acest injector CRIN1 nu necesită cod IMA; ECU reglează debitele automat în buclă închisă.
Care sunt codurile OE corespunzătoare pentru 0445120020?
Renault 5010477874, 5010550956, 5001866647, Dongfeng D5010477874 și Iveco 503135250. Cod piesă recondiționată Bosch: 0986435523.
Ce debit de retur este acceptabil pe bancul de probă?
La sarcină maximă (1600 bar), returul dinamic nu trebuie să depășească 45 ml/min. Peste 50 ml/min indică supapă uzată.
Care este rezistența corectă a bobinei electromagnetice?
La 20 °C, rezistența bobinei trebuie să fie între 0,25 și 0,50 Ohm. Valori anormale declanșează erorile P0201-P0206.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.