0445120227
BOSCH 0445120227 Injector Common Rail pentru Weichai WP10 / WP12 & Shacman
612600080977, 612600080618, DZ91189360055F00RJ01692DLLA151P21821600 barPrezentare produs
Bosch 0445120227 este un injector diesel common rail heavy-duty CRIN2-16, proiectat pentru vehicule comerciale grele de mare putere echipate cu motoarele turbodiesel Weichai Power WP10 (9.7L) și WP12 (11.6L). Utilizat pe autotractoare grele Shacman Delong F2000/F3000/M3000, Foton Auman GTL/ETX și Sinotruk Howo, această unitate funcționează la o presiune în rampă comună de până la 1600 bar. Circuitul hidraulic integrează ansamblul supapă de comandă F00RJ01692, duză injector cu orificii 0433172182 (marcată DLLA151P2182) și electrovalvă F00RJ02697 pentru a respecta cerințele normelor de poluare Euro 3 și Euro 4 pentru vehicule comerciale grele. Simptomele comune de defecțiune includ retur dinamic excesiv în rampa de retur combustibil, pornire greoaie la cald cu demarare prelungită, fum negru de motorină nearsă la accelerație maximă și pierdere de putere în sarcină la urcarea rampelor abrupte.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Shacman Delong F2000 / F3000 / M3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Duty Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2009-2019 |
| Sinotruk Howo / Steyr King Commercial Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2017 |
| Beiben V3 / 2638 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Sistem de alimentare | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120228 |
| Nozzle Part NumberSpecificație de bază | 🔗 Duză comună (2 ansambluri):0445120228 |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02697 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Calculator cuplu și unghi de strângere → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
Scule necesare: Cheie dinamometrică calibrată și cap cheie tip labă de gâscă (crowfoot), Trusă de perii din alamă pentru scaunul injectorului și unitate de aspirare industrială, Tester de diagnoză electronic dedicat pentru codare IMA/injectoare
- Alesați și curățați temeinic locașul injectorului din chiulasă până la metal curat cu ajutorul unei perii specializate din alamă; suflați toate depunerile de calamină și verificați absența totală a impurităților.
- Montați o șaibă de etanșare din cupru nouă și originală, de grosime corectă (standard 1.5mm), pe vârful duzei și instalați un inel O din viton nou pe corpul injectorului, lubrifiat cu ulei de motor curat.
- Coborâți ansamblul injectorului 0445120227 drept în locaș, aliniind orificiul lateral de admisie a combustibilului către orificiul tubului conector din chiulasă, și strângeți șurubul bridei de fixare la mână (aprox. 3-5 N·m).
- Introduceți un tub de înaltă presiune (tub de alimentare / conector) nou sau inspectat minuțios prin chiulasă și strângeți piulița de fixare a tubului conector la cuplul preliminar de aliniere de 15 N·m.
- Strângeți șurubul bridei de fixare a injectorului la cuplul final de 24 N·m pentru a așeza ferm șaiba de cupru pe scaunul din chiulasă.
- Finalizați strângerea piuliței de fixare a tubului de înaltă presiune la 50-55 N·m pentru a asigura o etanșare sferică metal-pe-metal de înaltă presiune.
- Conectați conducta de înaltă presiune de la rampă folosind metoda de contra-strângere cu 2 chei, strângeți piulița conductei la 30-35 N·m, conectați mufa electrică a bobinei și programați codul unic de calibrare IMA în ECM cu ajutorul testerului de diagnoză.
- Risc de aliniere a tubului de înaltă presiune: Strângerea șurubului bridei la 24 N·m înainte de instalarea tubului de alimentare va dezalinia îmbinarea sferică de etanșare. Această dezaliniere generează pierderi interne de combustibil sub înaltă presiune în mecanismul de distribuție, cauzând pornire lungă, pierdere de putere și codul de eroare P0087. Respectați întotdeauna succesiunea de strângere 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspectați vârful de etanșare al tubului de alimentare: La fiecare înlocuire a injectorului 0445120227, examinați vârful sferic din alamă/oțel al tubului conector de înaltă presiune. Orice urmă de eroziune pe muchie, zgârietură sau turtire impune înlocuirea imediată a tubului conector; reutilizarea tuburilor deteriorate determină pierderea instantanee a presiunii din rampă.
- Obligativitatea strângerii cu 2 chei: La strângerea conductei de înaltă presiune la 30-35 N·m, țineți întotdeauna contra pe piulița de fixare a tubului conector cu o a doua cheie fixă. Cuplul necontrolat poate răsuci tubul conector sau poate fisura racordul de intrare a combustibilului din corpul injectorului.
Întrebări frecvente
Ce simptome indică defectarea unui injector Bosch 0445120227 pe motoarele Weichai WP10?
Indicatorii uzuali de defecțiune includ pornirea greoaie sau acționarea prelungită a demarorului la cald din cauza unui debit de retur dinamic excesiv prin supapa de comandă F00RJ01692, fum negru dens la evacuare în sarcină/accelerație cauzat de orificiile uzate ale duzei DLLA151P2182, bătăi ale motorului în sarcină și codul de eroare DTC P0087 (Presiune prea scăzută în rampa comună).
Este necesară codarea în ECU după instalarea injectorului 0445120227?
Da. Injectorul 0445120227 dispune de un cod IMA alfanumeric calibrat individual, gravat laser pe capul conectorului electric. Acest cod trebuie scris în ECM-ul motorului (Weichai WISE, Bosch ESI sau un tester de diagnoză universal pentru vehicule comerciale) pentru a permite corecțiile individuale ale debitului de motorină și ale avansului la injecție pe fiecare cilindru.
Care sunt codurile OE de referință încrucișată comune pentru 0445120227?
Principalele coduri OE de piesă includ Weichai 612600080977, 612600080618 și Shacman DZ91189360055. Echivalentul direct de producție Bosch este 0445120228.
Ce debit de retur dinamic este acceptabil în timpul testării pe banc?
La temperatura normală de funcționare în sarcină maximă (1600 bar), debitul de retur maxim admisibil nu trebuie să depășească 45 ml/min per injector. Un debit de retur dinamic de peste 50 ml/min confirmă uzura scaunului intern al supapei de comandă F00RJ01692, cauzând căderea presiunii din rampă și refuzul pornirii la cald.
Care este rezistența corectă a bobinei pentru verificarea electromagnetului?
Utilizând un multimetru digital calibrat la o temperatură ambientală de 20 grade C, măsurătoarea între cei doi pini ai electromagnetului trebuie să indice între 0.25 și 0.50 Ohmi. O rezistență sub 0.20 Ohmi indică scurtcircuit între spirele interne, în timp ce o valoare peste 0.60 Ohmi indică degradarea conexiunilor terminale, ambele situații declanșând coduri de eroare DTC specifice circuitului electromagnetului, P0201-P0206.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.