0445120020
بخاخ ديزل كومن ريل بوش 0445120020 لشاحنات رينو كيراكس وبريميوم ودونغ فنغ dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barنظرة عامة على القطعة
يعتبر بخاخ بوش 0445120020 من فئة CRIN1-14/16 المخصصة للمركبات التجارية الثقيلة شاحنات رينو كيراكس وبريميوم بمحرك 11.1 لتر dCi 11 وشاحنات دونغ فنغ تيانلونغ كينلاند. يعمل بضغط يصل إلى 1600 بار، ويعتمد على صمام التحكم F00RJ00399 وفوهة 0433171699 (DLLA150P1076) ومجموعة الملف F00RJ02697 لتحقيق معايير يورو 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| نظام الوقود | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | |
| مجموعة الملف اللولبي (الكهرومغناطيسي) | F00RJ02697 |
| طقم حلقات الإحكام (الجوانات) | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- تنظيف فوهة ومقعد البخاخ في رأس المحرك جيداً من الكربون والشوائب.
- تركيب وردة نحاسية جديدة أصلية (1.5 مم) وتشحيم الأورنج بزيت محرك نظيف.
- إنزال البخاخ 0445120020 في مكانه ومحاذاة فتحة دخول الوقود مع ماسورة التغذية.
- إدخال ماسورة التغذية وشد صامولتها مبدئياً بعزم 15 نيوتن.متر.
- شد مسمار قفيز تثبيت البخاخ النهائي بعزم 26-30 نيوتن.متر.
- إحكام شد صامولة ماسورة التغذية بعزم نهائي 50-55 نيوتن.متر لمنع التسريب.
- تركيب ماسورة الضغط العالي بطريقة المفتاحين وعزم 30-35 نيوتن.متر وتحضير الديزل.
- شد القفيز قبل محاذاة ماسورة التغذية يؤدي إلى تسريب داخلي وضعف عزم وظهور كود P0087.
- افحص الطرف الكروي لماسورة التغذية عند كل استبدال للبخاخ واستبدلها إذا ظهرت خدوش.
- استخدم دائماً مفتاحين متقابلين لتثبيت الماسورة عند شد خط الوقود بعزم 30-35 نيوتن.متر.
الأسئلة الشائعة
ما هي أعراض تلف بخاخ 0445120020؟
زيادة راجع الديزل بسبب تآكل الصمام F00RJ00399، وصعوبة التشغيل ساخناً، والدخان الأسود وكود P0087.
هل يتطلب البخاخ 0445120020 برمجة كود IMA؟
لا. بخاخات جيل CRIN1 لا تتطلب كود IMA؛ يقوم كمبيوتر المحرك بضبط موازنة الأسطوانات تلقائياً.
ما هي أرقام القطع الأصلية OE للبخاخ 0445120020؟
رينو 5010477874، 5010550956، 5001866647، دونغ فنغ D5010477874 وإيفيكو 503135250. ورقم بوش المجدد 0986435523.
ما هو معدل الراجع المقبول على جهاز الفحص؟
تحت أقصى حمل (1600 بار) يجب ألا يتجاوز الراجع 45 مل/دقيقة. أكثر من 50 مل/دقيقة يعني تلف الصمام.
ما هي المقاومة الصحيحة لملف السولينويد؟
المقاومة السليمة بين 0.25 و 0.50 أوم عند 20 درجة مئوية. أي خلل يسجل أكواد الأعطال P0201 إلى P0206.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.