0445120020
BOSCH 0445120020 Common Rail Enjektör: Renault Kerax, Premium & Dongfeng dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120020, 11.1L dCi 11 motorlu Renault Trucks Kerax ve Premium ile Dongfeng Tianlong Kinland ağır ticari araçlar için tasarlanmış CRIN1-14/16 common rail dizel enjektörüdür. 1600 bar basınca kadar çalışan bu ünite, F00RJ00399 kontrol valfi, 0433171699 (DLLA150P1076) meme ve F00RJ02697 bobin grubu ile Euro 3 emisyon standartlarını karşılar.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00RJ02697 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını pirinç fırça ile temizleyin ve tüm kurumları giderin.
- Yeni bir bakır pul (1,5 mm) takın ve O-ringi temiz motor yağıyla yağlayın.
- 0445120020 enjektörü silindire indirip yan giriş deliğini besleme borusu yuvasına hizalayın.
- Yüksek basınç besleme borusunu yerleştirip somununu 15 N·m ön torkla sıkın.
- Enjektör pabuç cıvatasını 26-30 N·m nihai torkla sıkın.
- Besleme borusu somununu 50-55 N·m ile nihai olarak sıkarak sızdırmazlığı sağlayın.
- Yüksek basınç borusunu çift anahtar yöntemiyle takıp 30-35 N·m ile sıkın ve havayı alın.
- Besleme borusunu hizalamadan pabucu sıkmak iç kaçaklara ve P0087 arızasına neden olur.
- Her enjektör değişiminde besleme borusunun küresel ucunu aşınmaya karşı kontrol edin.
- Boru somununu 30-35 N·m ile sıkarken daima ikinci bir anahtarla karşıdan tutun.
Sıkça Sorulan Sorular
0445120020 enjektörün arızalandığını hangi belirtiler gösterir?
Valf (F00RJ00399) aşınması nedeniyle aşırı geri dönüş, sıcakta geç çalışma, siyah duman ve P0087 arızası.
0445120020 için IMA kodlaması gerekli midir?
Hayır. CRIN1 nesli enjektörlerde IMA kodlaması gerekmez; motor kontrol ünitesi dengelemeyi otomatik yapar.
0445120020 için OE parça numaraları nelerdir?
Renault 5010477874, 5010550956, 5001866647, Dongfeng D5010477874 ve Iveco 503135250. Bosch revizyonlu parça: 0986435523.
Test tezgahında kabul edilebilir geri dönüş miktarı nedir?
Tam yük altında (1600 bar) dinamik geri dönüş en fazla 45 ml/dk olmalıdır. 50 ml/dk üzeri valf aşınmasını gösterir.
Bobin direnci ne kadar olmalıdır?
20 °C ortamda bobin direnci 0,25 ile 0,50 Ohm arasında olmalıdır. Farklı değerler P0201-P0206 arızası verir.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.