0445120020
Wtryskiwacz Common Rail BOSCH 0445120020 do Renault Kerax, Premium & Dongfeng dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barOpis produktu
Bosch 0445120020 to wysokociśnieniowy wtryskiwacz Common Rail CRIN1-14/16 do ciężarówek Renault Trucks Kerax i Premium z silnikiem 11.1L dCi 11 oraz Dongfeng Tianlong Kinland. Pracując przy ciśnieniu do 1600 bar, wykorzystuje zawór F00RJ00399, rozpylacz 0433171699 (DLLA150P1076) i zespół elektromagnesu F00RJ02697, spełniając normę Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Układ paliwowy | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Nozzle Part NumberGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02697 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Kalkulator momentu i kąta dokręcania → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Dokładnie wyczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów i usuń nagar.
- Załóż nową miedzianą podkładkę (1,5 mm) i nasmaruj o-ring czystym olejem silnikowym.
- Wsuń wtryskiwacz 0445120020, dopasowując boczny port zasilania do otworu króćca.
- Włóż króciec wysokiego ciśnienia i dokręć nakrętkę wstępnie momentem 15 N·m.
- Dokręć śrubę łapy mocującej wtryskiwacz ostatecznym momentem 26-30 N·m.
- Dokręć nakrętkę króćca ostatecznym momentem 50-55 N·m, zapewniając szczelność.
- Zamontuj przewód wysokiego ciśnienia metodą dwóch kluczy na 30-35 N·m i odpowietrz układ.
- Dokręcenie łapy przed osadzeniem króćca powoduje wewnętrzne wycieki paliwa i błąd P0087.
- Zawsze sprawdzaj kulistą końcówkę króćca pod kątem zarysowań i zużycia krawędzi.
- Zawsze kontruj króciec drugim kluczem podczas dokręcania przewodu paliwowego na 30-35 N·m.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Jakie objawy wskazują na uszkodzenie wtryskiwacza 0445120020?
Nadmierny przelew przez zużyty zawór F00RJ00399, utrudniony rozruch na ciepło, dymienie i błąd P0087.
Czy wtryskiwacz 0445120020 wymaga kodowania IMA?
Nie. Wtryskiwacz generacji CRIN1 nie wymaga kodowania IMA; sterownik silnika adaptuje dawki automatycznie.
Jakie są numery OE dla wtryskiwacza 0445120020?
Renault 5010477874, 5010550956, 5001866647, Dongfeng D5010477874 oraz Iveco 503135250. Numer regenerowany Bosch: 0986435523.
Jaki jest dopuszczalny przelew w teście stanowiskowym?
Pod pełnym obciążeniem (1600 bar) przelew nie powinien przekraczać 45 ml/min. Ponad 50 ml/min oznacza zużycie zaworu.
Jaka jest prawidłowa rezystancja cewki elektromagnesu?
Rezystancja powinna wynosić od 0,25 do 0,50 Ohma przy 20 °C. Nieprawidłowe wartości wywołują błędy P0201-P0206.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.