0445120020
Injetor Common Rail BOSCH 0445120020 para Renault Kerax, Premium & Dongfeng dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barVisão Geral do Produto
O Bosch 0445120020 é um injetor diesel common rail CRIN1-14/16 para veículos pesados Renault Trucks Kerax e Premium com motor 11.1L dCi 11, e caminhões Dongfeng Tianlong Kinland. Operando a pressões de até 1600 bar, incorpora a válvula F00RJ00399, o bico 0433171699 (DLLA150P1076) e o solenoide F00RJ02697 atendendo à norma Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Sistema de combustível | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Nozzle Part NumberEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00RJ02697 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Assistente de Binário e Ângulo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Limpe completamente o alojamento do injetor no cabeçote e remova resíduos de carvão.
- Instale uma arruela de cobre nova (1,5 mm) e lubrifique o anel O-ring com óleo de motor limpo.
- Insira o injetor 0445120020 alinhando a entrada lateral com o orifício do tubo conector.
- Insira o tubo conector de alta pressão e pré-aperte a porca a 15 N·m.
- Aperte o parafuso da braçadeira de fixação ao torque final de 26-30 N·m.
- Aperte definitivamente a porca do tubo conector a 50-55 N·m para garantir a vedação.
- Monte a linha de alta pressão usando o método de contra-apoio a 30-35 N·m e sangre o circuito.
- Apertar a braçadeira antes de assentar o tubo conector causa vazamentos internos e código P0087.
- Inspecione a ponta esférica do tubo de alimentação a cada substituição do injetor.
- Sempre utilize uma segunda chave de apoio ao apertar a linha de combustível a 30-35 N·m.
Perguntas Frequentes
Quais sintomas indicam um injetor 0445120020 defeituoso?
Retorno excessivo por desgaste da válvula F00RJ00399, partida difícil a quente, fumaça preta e código P0087.
A codificação IMA é necessária para o 0445120020?
Não. Este injetor CRIN1 não requer código IMA; a ECU ajusta a dosagem automaticamente.
Quais são as referências OE para 0445120020?
Renault 5010477874, 5010550956, 5001866647, Dongfeng D5010477874 e Iveco 503135250. Peça remanufaturada Bosch: 0986435523.
Qual vazão de retorno é aceitável em bancada de teste?
Em carga total (1600 bar), o retorno dinâmico não deve exceder 45 ml/min. Acima de 50 ml/min indica válvula gasta.
Qual é a resistência correta da bobina solenoide?
A resistência deve estar entre 0,25 e 0,50 Ohm a 20 °C. Valores fora do padrão ativam códigos P0201-P0206.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.