0445120020
Iniettore Common Rail BOSCH 0445120020 per Renault Kerax, Premium & Dongfeng dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barPanoramica Prodotto
Il Bosch 0445120020 è un iniettore diesel common rail CRIN1-14/16 per impieghi gravosi su veicoli industriali Renault Trucks Kerax e Premium con motore 11.1L dCi 11 e autocarri Dongfeng Tianlong Kinland. Operante fino a 1600 bar, impiega la valvola F00RJ00399, il polverizzatore 0433171699 (DLLA150P1076) e il magnete F00RJ02697 per rispettare gli standard Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Impianto di alimentazione | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Nozzle Part NumberSpecifica Chiave | |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00RJ02697 |
| Kit anelli di tenuta | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Calcolatore Coppia e Angolo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Istruzioni di montaggio
Attrezzatura necessaria: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Pulire a fondo la sede dell'iniettore nella testata eliminando ogni residuo carbonioso.
- Installare una rondella di rame nuova (1,5 mm) e lubrificare l'O-ring con olio motore pulito.
- Inserire l'iniettore 0445120020 allineando l'ingresso laterale con il foro del condotto.
- Inserire il condotto di alimentazione e pre-serrare il dado a 15 N·m.
- Serrare la vite della staffa di fissaggio alla coppia finale di 26-30 N·m.
- Serrare definitivamente il dado del condotto a 50-55 N·m per garantire la tenuta.
- Montare la linea ad alta pressione con doppia chiave a 30-35 N·m e spurgare il circuito.
- Il serraggio della staffa prima del condotto causa trafilamenti interni e codice guasto P0087.
- Controllare la punta sferica del condotto di alimentazione a ogni sostituzione dell'iniettore.
- Utilizzare sempre una seconda chiave di contrasto durante il serraggio della linea a 30-35 N·m.
Domande Frequenti (FAQ)
Quali sintomi indicano un iniettore 0445120020 guasto?
Riflusso eccessivo per usura della valvola F00RJ00399, avviamento difficoltoso a caldo, fumo nero e codice P0087.
È richiesta la codifica IMA per il 0445120020?
No. Questo iniettore CRIN1 non richiede codifica IMA; la centralina gestisce il bilanciamento automaticamente.
Quali sono i codici OE per 0445120020?
Renault 5010477874, 5010550956, 5001866647, Dongfeng D5010477874 e Iveco 503135250. Codice revisionato Bosch: 0986435523.
Qual è il reflusso dinamico accettabile al banco prova?
A pieno carico (1600 bar), il reflusso massimo non deve superare 45 ml/min. Oltre 50 ml/min la valvola è usurata.
Qual è la resistenza corretta del solenoide?
La resistenza deve essere compresa tra 0,25 e 0,50 Ohm a 20 °C. Valori fuori tolleranza attivano P0201-P0206.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.