0445120020
Inyector Common Rail BOSCH 0445120020 para Renault Kerax, Premium & Dongfeng dCi 11
5010477874, 5010550956, 5001866647, 501550956, D5010477874, 503135250F00RJ00399DLLA150P10761600 barDescripción del producto
El Bosch 0445120020 es un inyector common rail diésel CRIN1-14/16 para vehículos pesados Renault Trucks Kerax y Premium con motor 11.1L dCi 11, y camiones Dongfeng Tianlong Kinland. Con presiones de hasta 1600 bar, incorpora la válvula F00RJ00399, la tobera 0433171699 (DLLA150P1076) y el solenoide F00RJ02697 cumpliendo la normativa Euro 3.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube retaining nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure fuel leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Renault Premium Distribution / Route / Lander 370 / 420 | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2000-2006 |
| Renault Kerax 370 / 420 Heavy Construction Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
| Dongfeng Tianlong Kinland DFL4251 Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2006-2016 |
| Iveco EuroStar / EuroTech Heavy Commercial Truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2001-2006 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Sistema de combustible | Bosch Common Rail (CRIN1-14/16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Nozzle Part NumberDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02697 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Asistente de par y ángulo → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Coding Not Required (CRIN1 Generation) |
| Presión de servicioDato clave |
Consejos de instalación
Herramientas necesarias: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata y retire cualquier residuo de carbonilla.
- Coloque una arandela de cobre nueva (1,5 mm) y lubrique la junta tórica con aceite de motor limpio.
- Inserte el inyector 0445120020 alineando la entrada lateral de combustible con el orificio del tubo conector.
- Introduzca el tubo conector de alta presión y apriete previamente la tuerca a 15 N·m.
- Apriete el tornillo de la brida de sujeción al par final de 26-30 N·m.
- Apriete definitivamente la tuerca del tubo conector a 50-55 N·m para garantizar el sellado.
- Instale la tubería de alta presión usando el método de dos llaves, apriete a 30-35 N·m y cebe el sistema.
- Apretar la brida antes de asentar el tubo conector causa fugas internas de alta presión y código P0087.
- Inspeccione el extremo esférico del tubo de alimentación en cada cambio de inyector.
- Utilice siempre una segunda llave para contrarrestar la fuerza al apretar la tubería de combustible a 30-35 N·m.
Preguntas frecuentes
¿Qué síntomas indican un inyector 0445120020 defectuoso?
Retorno excesivo por desgaste de la válvula F00RJ00399, arranque difícil en caliente, humo negro y fallo P0087.
¿Se requiere codificación IMA para el 0445120020?
No. Este inyector CRIN1 no requiere código IMA; la ECU compensa el caudal automáticamente.
¿Cuáles son las referencias OE para 0445120020?
Renault 5010477874, 5010550956, 5001866647, Dongfeng D5010477874 e Iveco 503135250. Referencia de canje Bosch: 0986435523.
¿Qué caudal de retorno es aceptable en banco de pruebas?
A plena carga (1600 bar), el retorno dinámico no debe superar 45 ml/min. Más de 50 ml/min indica válvula desgastada.
¿Cuál es la resistencia correcta de la bobina solenoide?
La resistencia debe estar entre 0,25 y 0,50 Ohmios a 20 °C. Valores fuera de rango activan P0201-P0206.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.