0445110256
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110256 для Hyundai i30 / Accent / Getz и Kia Ceed / Cerato 1.5 / 1.6 CRDi
33800-2A400F00VC01347DLLA156P15091600 barОбзор детали
Дизельная форсунка Common Rail Bosch 0445110256 представляет собой оригинальную электромагнитную форсунку серии CRI2, разработанную для дизельных двигателей Hyundai и Kia серии U объемом 1.1L, 1.5L и 1.6L CRDi (D3FA, D4FA и D4FB). Работая при давлении в топливной рампе до 1600 бар, данный узел обеспечивает высокоточное предварительное и основное дозирование топлива для полного соответствия экологическому стандарту Евро 4. Внутренняя гидравлическая калибровка включает многоструйный распылитель Bosch DLLA156P1509 (номер узла 0433171931) в сочетании с клапаном управления F00VC01347. Критические признаки неисправности включают длительный запуск на горячую из-за чрезмерного сброса топлива в обратную магистраль через клапан управления, дымление несгоревшим топливом, засорение сажевого фильтра (DPF) и пропуски воспламенения по отдельным цилиндрам из-за закоксовки распылителя или износа посадочного седла иглы. Замена требует соблюдения абсолютной чистоты, правильной посадки медной уплотнительной шайбы и обязательного ввода классификационного IMA-кода в блок управления двигателем (ЭБУ).
Перед заказом проверьте оригинальный номер детали (OE) 33800-2A400; после установки обязательно выполнение IMA-кодирования в ЭБУ двигателя для обеспечения точной предвпрысковой дозировки и стабильного холостого хода.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai i30 (FD) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai Accent III (MC) 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai Getz (TB) 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2009 |
| Hyundai Matrix (FC) 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2010 |
| Hyundai i10 (PA) 1.1 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2011 |
| Kia Ceed (ED) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Cerato (LD) 1.5 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2009 |
| Kia Rio II (JB) 1.5 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2005-2011 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110256 |
| Производитель | Hyundai / Kia / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid)) |
| Номер OE | 33800-2A400 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110255 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110255 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 28-32 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Семейство двигателей | Hyundai / Kia U-Series 1.1L / 1.5L / 1.6L CRDi (D3FA, D4FA, D4FB) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение аккумулятора и сброс давления в рампе: Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и по параметрам диагностики убедитесь, что остаточное давление в рампе упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять топливные штуцеры.
- Очистка моторного отсека и колодцев форсунок: Тщательно удалите песок, масляный шлам и грязь вокруг колодцев форсунок в ГБЦ с помощью сжатого воздуха и очистителя-обезжиривателя.
- Маркировка проводки и разъемов обратки: Промаркируйте разъемы жгута проводки по цилиндрам и аккуратно снимите хрупкие пластиковые фиксаторы трубок обратного слива.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: Ослабьте накидные гайки трубок высокого давления разрезным ключом; НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО закройте все открытые отверстия рампы и штуцеры форсунок чистыми защитными заглушками.
- Демонтаж крепежа прижимной планки: Выкрутите болты прижимных планок. Обратите внимание: деформируемые болты (stretch bolts) подлежат обязательной утилизации и не могут использоваться повторно.
- Извлечение корпуса форсунки: Извлеките форсунку строго вертикально. В случае прикипания или закоксовки установите специальный механический съемник с обратным молотком на штуцер подачи, избегая проворачивания корпуса форсунки.
- Осмотр колодца и посадочного места: Убедитесь, что старая медная шайба не осталась на дне колодца в ГБЦ; при необходимости извлеките ее латунным крючком/съемником.
- Очистка и правка седла форсунки: Очистите и при необходимости отфрезеруйте опорную поверхность посадочного места с помощью специализированных щеток, разверток и промышленного пылесоса до абсолютно чистого и ровного металла.
- Установка новой медной уплотнительной шайбы: Установите новую медную шайбу спецификации OEM требуемой толщины (стандартно 1.5-2.0 мм), используя каплю высокотемпературной смазки для фиксации на торце форсунки.
- Нанесение керамической пасты и установка форсунки: Нанесите тонкий слой специализированной высокотемпературной керамической смазки на тело форсунки; распылитель и медная шайба должны оставаться абсолютно сухими и чистыми.
- Затяжка прижимной планки заданным моментом: Закрутите болты прижимной планки и затяните их по заводскому регламенту (28 N·m) с помощью поверенного динамометрического ключа.
- Установка топливопроводов высокого давления: Наживите накидные гайки вручную, чтобы не повредить резьбу, затем равномерно затяните штуцеры форсунки и рампы моментом 28 N·m.
- Подключение обратной магистрали и электроразъемов: Наденьте штуцеры обратной магистрали до щелчка фиксаторов; подключите электрический разъем и надежно защелкните замок фиксатора проводки.
- Калибровка IMA/QR-кода в ЭБУ и прокачка топлива: Пропишите индивидуальный буквенно-цифровой IMA/QR-код, нанесенный на корпус форсунки, в соответствующий цилиндр в блоке управления (ЭБУ); прокачайте топливную систему перед первым запуском двигателя.
- КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: КАЛИБРОВКА IMA: Ни в коем случае не эксплуатируйте двигатель без прописки новых кодов коррекции IMA/QR в карту ЭБУ - непрописанные форсунки вызывают детонационный стук, дисбаланс по цилиндрам и преждевременное засорение сажевого фильтра (DPF).
- КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: ЗАМЕНА МЕДНЫХ ШАЙБ: Всегда устанавливайте новые медные уплотнительные шайбы и новые болты крепления прижимных планок - повторное использование старых уплотнений приводит к прорыву газов из камеры сгорания (образованию твердого нагара и закоксовке колодца).
- СТЕРИЛЬНАЯ ЧИСТОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Микроскопическая частица грязи размером от 5 микрон способна заклинить внутренний клапан F00VC01347 или иглу распылителя - не снимайте защитные заглушки с топливных магистралей до момента их непосредственного монтажа.
- СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте регламент затяжки 28 N·m - чрезмерная затяжка деформирует корпус форсунки и приводит к заклиниванию иглы.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли прописка (кодирование IMA / QR-кода) в ЭБУ для форсунки Bosch 0445110256?
Да, для форсунки Bosch 0445110256 требуется индивидуальное программирование калибровочного IMA-кода цилиндра в блок управления двигателем (ЭБУ). На корпусе электрического разъема или электромагните каждой форсунки выбит уникальный буквенно-цифровой код, определяющий допуски подачи топлива при различных значениях давления в рампе. Ввод этого кода с помощью диагностического сканера (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) обязателен для сбалансированной работы цилиндров на холостом ходу, соответствия нормам выбросов Евро 4 и плавной реакции на педаль акселератора.
Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности форсунки 0445110256 на двигателях Hyundai / Kia серии U 1.1L / 1.5L / 1.6L CRDi (D3FA, D4FA, D4FB)?
К типичным признакам неисправности относятся: затрудненный запуск двигателя на холодную, неровный или плавающий холостой ход, черный дым из выхлопной трубы при ускорении (износ иглы распылителя / перелив топлива), белый дым при пуске (распыл несгоревшего топлива), стук и детонация под нагрузкой, повышенный расход топлива, коды ошибок по пропускам воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306), а также высокий сброс топлива в обратку, вызывающий ошибки по низкому давлению в рампе при интенсивном разгоне.
Нужно ли менять форсунки по одной или полным комплектом?
Хотя замена одной неисправной форсунки допустима при условии отсутствия загрязнения топливной системы, общепринятая сервисная практика для двигателей с пробегом более 150 000 км рекомендует замену или стендовую диагностику форсунок полным комплектом. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01347) и распылителя (DLLA156P1509) происходит равномерно по всем цилиндрам; установка одной новой форсунки вместе со старыми часто приводит к ощутимым вибрациям на холостом ходу из-за разницы в цикловой подаче.
Почему при каждой установке необходимо обязательно заменять медную уплотнительную шайбу и болт прижимной планки?
Медная шайба обеспечивает герметичное уплотнение между распылителем форсунки и камерой сгорания в головке блока цилиндров. В процессе сгорания температура превышает 1500°C, а давление достигает более 150 бар. Обжатая шайба подвергается наклепу (металл твердеет) и теряет способность повторно обеспечивать герметичность. Кроме того, большинство болтов прижимных планок являются пластически деформируемыми (болты, работающие на растяжение) и рассчитаны на однократное применение; их повторное использование грозит обрывом резьбы/болта в ГБЦ или ослаблением усилия прижима.
Какое профилактическое обслуживание требуется после установки новых форсунок 0445110256?
Всегда заменяйте топливный фильтр на качественный фильтр спецификации OEM (тонкость фильтрации 3-5 микрон), проверяйте топливный бак и магистрали на наличие металлической стружки от износа ТНВД, промывайте рампу при обнаружении загрязнений, используйте качественное дизельное топливо стандарта EN 590 и проверяйте плавность хода (коррекции по цилиндрам) с помощью диагностического оборудования после 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.