0445110320
Топливная форсунка Common Rail BOSCH 0445110320 для Hyundai i20 / i30 и Kia Cee'd / Soul 1.6 CRDi D4FB
33800-2A900F00VC01347DLLA156P17421600 barОбзор детали
Топливная форсунка Common Rail Bosch 0445110320 представляет собой оригинальную электромагнитную форсунку поколения CRI2, разработанную для дизельных двигателей Hyundai и Kia 1.6 CRDi (D4FB) и 1.4 CRDi (D4FC) семейства U2. Рассчитанная на рабочее давление в рампе до 1600 бар, данная форсунка в сборе оснащена прецизионным распылителем типа micro-sac DLLA156P1742 (номер узла Bosch 0433172065) в сочетании с гидравлическим клапаном управления F00VC01347, обеспечивая точное дозирование многофазного впрыска в соответствии со строгими экологическими стандартами Евро-4 и Евро-5. Для точной калибровки при замене требуется ввод индивидуального кода регулировки Bosch IMA в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). К типичным эксплуатационным неисправностям 0445110320 относятся эрозия седла клапана управления, чрезмерный слив топлива в обратную магистраль, закоксовывание сопловых отверстий распылителя и межвитковое замыкание или деградация обмотки электромагнитного клапана. Характерные симптомы неисправности на автомобиле включают долгую прокрутку стартером при запуске, повышенную вибрацию на холостом ходу, черный дым из выхлопной трубы при ускорении, случайные пропуски воспламенения и переход ЭБУ в аварийный режим с сохранением кодов ошибок.
Перед установкой обязательно проверьте оригинальный номер детали (OEM) 33800-2A900, выбитый на корпусе оригинальной форсунки, и убедитесь, что каждая установленная форсунка прописана своим индивидуальным кодом Bosch IMA во избежание дисбаланса по цилиндрам.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai i20 (PB) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2015 |
| Hyundai i30 / i30 CW (FD) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai ix20 (JC) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd (ED) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Carens III (UN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2013 |
| Kia Soul (AM) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2014 |
| Kia Venga (YN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110320 |
| Производитель | Hyundai / Kia / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| Номер OE | 33800-2A900 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110319 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110319 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 28-32 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 4 / Euro 5 |
| Семейство двигателей | Hyundai / Kia U2 (1.4 / 1.6 CRDi) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение аккумулятора и сброс давления в рампе: Отсоедините отрицательную клемму АКБ и по текущим параметрам сканера убедитесь, что остаточное давление в топливной рампе упало ниже 10 бар перед ослаблением соединений.
- Очистка подкапотного пространства и колодцев форсунок: Тщательно удалите сжатым воздухом и очистителем-обезжиривателем грязь, масляный шлам и песок вокруг колодцев форсунок в ГБЦ.
- Маркировка проводки и разъемов обратной магистрали: Промаркируйте разъемы жгута проводки по цилиндрам и аккуратно снимите хрупкие пластиковые фиксаторы трубок обратного слива топлива.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: Ослабьте накидные гайки топливных трубок разрезным ключом; НЕМЕДЛЕННО заглушите все открытые штуцеры рампы и впускные отверстия форсунок чистыми защитными колпачками.
- Демонтаж крепежа прижимных планок: Выкрутите болты крепления прижимных планок (лапок). Помните, что работающие на растяжение деформируемые болты подлежат обязательной утилизации и не могут использоваться повторно.
- Извлечение корпуса форсунки: Извлеките форсунку строго вертикально. При закоксовывании используйте специальный механический съемник или обратный молоток через переходник штуцера, избегая проворачивания корпуса форсунки.
- Осмотр колодца и посадочного гнезда: Убедитесь, что старая медная уплотнительная шайба не осталась прикипевшей на дне посадочного места в ГБЦ; при необходимости извлеките ее латунным крючком/съемником.
- Очистка и правка седла форсунки: Очистите и при необходимости отфрезеруйте посадочную плоскость с помощью специальных щеток, развертки и промышленного пылесоса до абсолютно чистого, ровного металлического блеска.
- Установка новой медной уплотнительной шайбы: Установите новую медную шайбу требуемой толщины по спецификации OEM (обычно 1,5-2,0 мм), нанеся каплю термостойкой смазки для фиксации на распылителе.
- Монтаж форсунки с керамической смазкой: Слегка покройте корпус форсунки (стержень) специальной высокотемпературной керамической пастой против пригорания; кончик распылителя и медная шайба должны оставаться абсолютно сухими и чистыми.
- Затяжка прижимной планки по регламенту: Закрутите болты прижимной планки и затяните их калиброванным динамометрическим ключом в соответствии с заводским моментом (28 Н·м).
- Установка трубок высокого давления: Наживите накидные гайки вручную во избежание перекоса резьбы, затем равномерно затяните штуцеры форсунки и рампы с усилием 28 Н·м.
- Подключение обратной магистрали и разъемов проводки: Защелкните штуцеры трубок обратного слива до характерного щелчка фиксатора; подключите электрический разъем и надежно зафиксируйте язычок замка.
- Калибровка IMA/QR-кода в ЭБУ и прокачка топливной системы: Пропишите уникальный буквенно-цифровой калибровочный код IMA/QR, выгравированный на головке форсунки, в соответствующий цилиндр ЭБУ; перед первым пуском стартера обязательно прокачайте топливную систему.
- КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: КАЛИБРОВКА IMA: Категорически запрещается эксплуатировать двигатель без прописки нового калибровочного кода IMA/QR в память ЭБУ - некодированные форсунки вызывают детонационный стук, неравномерность вращения коленвала и преждевременное засорение сажевого фильтра (DPF).
- КРИТИЧЕСКИ ВАЖНО: ЗАМЕНА МЕДНЫХ ШАЙБ: Всегда устанавливайте исключительно новые медные уплотнительные шайбы и болты крепления - повторное использование старых уплотнений приводит к катастрофическому прорыву газов из камеры сгорания и закоксовыванию колодцев («черная смерть»).
- ХИРУРГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Микроскопическая частица размером всего 5 микрон способна заклинить клапан F00VC01347 или иглу распылителя - не снимайте защитные заглушки с топливных магистралей вплоть до момента непосредственного подключения.
- СТРОГОЕ СОБЛЮДЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте регламент затяжки 28 Н·м - чрезмерная затяжка деформирует прецизионный корпус форсунки и приводит к заклиниванию иглы распылителя.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли кодирование ЭБУ (IMA / QR-код) для форсунки Bosch 0445110320?
Да, форсунка Bosch 0445110320 требует обязательного программирования индивидуального калибровочного кода IMA по каждому цилиндру в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На корпусе электрического разъема или крышке соленоида каждой форсунки выбит уникальный буквенно-цифровой код калибровки, определяющий отклонения цикловой подачи топлива при различных уровнях давления в рампе. Прописка этого кода с помощью диагностического сканера (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) необходима для равномерной работы цилиндров на холостом ходу, соответствия нормам токсичности Евро-4 / Евро-5 и плавного отклика на педаль акселератора.
Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности форсунки 0445110320 на Hyundai / Kia U2 (1.4 / 1.6 CRDi)?
К основным симптомам относятся: долгий запуск при холодном пуске двигателя, неровные или плавающие обороты холостого хода, черный дым при разгоне (износ иглы распылителя / перелив топлива), белый дым при запуске (несгоревшее распыленное топливо), цокот/стук форсунок под нагрузкой, повышенный расход топлива, ошибки по пропускам воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306), а также высокий слив топлива в обратку, вызывающий падение давления в рампе и соответствующие коды неисправностей при интенсивном ускорении.
Нужно ли менять форсунки по одной или полным комплектом?
Хотя замена одной неисправной форсунки допустима (если исключено загрязнение топливной системы), при пробеге более 150 000 км по регламенту рекомендуется менять или проверять на стенде форсунки полным комплектом. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01347) и распылителя (DLLA156P1742) происходит равномерно во всех цилиндрах. Установка одной новой форсунки вместе со старыми изношенными часто приводит к ощутимой вибрации на холостом ходу из-за разницы в цикловой подаче топлива.
Почему медную уплотнительную шайбу и болт прижимной планки необходимо заменять при каждом монтаже?
Медная шайба обеспечивает критически важное газонепроницаемое уплотнение между распылителем форсунки и камерой сгорания в головке блока цилиндров (ГБЦ). В момент сгорания температура превышает 1500 °C, а давление превышает 150 бар. Обжатая шайба испытывает наклеп (упрочнение) и при повторной установке не обеспечит герметичность. Кроме того, болты крепления прижимных планок являются деформируемыми болтами разового применения (torque-to-yield); их повторное использование создает риск обрыва болта в ГБЦ или ослабления прижимного усилия.
Какое профилактическое обслуживание требуется после установки новых или восстановленных форсунок 0445110320?
Обязательно замените топливный фильтр на качественный фильтр по спецификации OEM (степень фильтрации 3-5 микрон), проверьте топливный бак и магистрали на наличие металлической стружки от износа ТНВД, промойте рампу Common Rail при наличии загрязнений, используйте качественное дизельное топливо стандарта EN 590 и проверьте параметры коррекции плавности хода форсунок с помощью диагностического оборудования после 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.