0445110319
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110319 для Hyundai i20 / i30 и Kia Cee'd / Soul 1.4 и 1.6 CRDi
33800-2A900F00VC01347DLLA156P17421600 barОбзор детали
Дизельная электромагнитная форсунка Common Rail Bosch 0445110319 - оригинальный OEM-компонент, разработанный для турбодизельных двигателей Hyundai и Kia объемом 1,4 л (D4FC) и 1,6 л (D4FB) семейства U2 CRDi. Работая на платформе впрыска топлива Bosch CRI2.2, форсунка поддерживает пиковое давление в рампе до 1600 бар, обеспечивая соответствие жестким экологическим нормам Евро 5. Внутренний гидравлический узел включает высокоточный многоструйный распылитель DLLA156P1742 (номер узла в сборе 0433172065) и быстродействующий клапан управления F00VC01347. Износ этих прецизионных дозирующих поверхностей обычно проявляется в виде повышенного сброса топлива в обратку, затрудненного запуска прогретого двигателя, нестабильного холостого хода, повышенного расхода топлива и кодов ошибок ЭБУ по отклонению давления в рампе. Устранение неисправности требует полной замены форсунки и обязательной прописки индивидуального IMA-кода для восстановления заводских параметров предвпрыска и балансировки по цилиндрам.
Перед заменой обязательно сверьте оригинальный номер (OE) 33800-2A900; прописка индивидуального 7-значного IMA-кода Bosch в ЭБУ двигателя является обязательной для обеспечения корректной балансировки по цилиндрам.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai i20 (PB, PBT) 1.4 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2015 |
| Hyundai i20 (PB, PBT) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2012 |
| Hyundai i30 / i30 CW (FD) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai ix20 (JC) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
| Kia Cee'd / Cee'd SW / Pro Cee'd (ED) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Soul (AM) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2014 |
| Kia Venga (YN) 1.4 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2015 |
| Kia Carens III (UN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2013 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110319 |
| Производитель | Hyundai / Kia / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| Номер OE | 33800-2A900 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110320 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110320 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 25-28 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 28-32 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 5 |
| Семейство двигателей | Hyundai / Kia U2-Line 1.4 & 1.6 CRDi (D4FC / D4FB) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение АКБ и сброс давления в рампе: Отсоедините минусовую клемму аккумулятора и по параметрам реального времени убедитесь, что остаточное давление упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять штуцеры.
- Очистка подкапотного пространства и колодцев: Тщательно удалите песок, масляные отложения и пыль вокруг колодцев форсунок с помощью сжатого воздуха и очистителя-обезжиривателя.
- Маркировка разъемов проводки и обратной магистрали: Пометьте фишки электропроводки по цилиндрам и аккуратно отщелкните хрупкие пластиковые быстросъемы обратной магистрали.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: Ослабьте накидные гайки разрезным ключом; НЕМЕДЛЕННО заглушите открытые штуцеры рампы и форсунок защитными колпачками.
- Снятие болтов прижимных планок: Выкрутите болты крепления прижимных скоб. Помните, что одноразовые болты, работающие на растяжение, подлежат обязательной утилизации.
- Извлечение форсунки из колодца: Извлеките форсунку строго вертикально вверх. При пригорании используйте специальный съемник с обратным молотком, закрепленный за штуцер подачи, исключая проворачивание корпуса форсунки.
- Осмотр колодца и посадочного седла: Убедитесь, что старая медная шайба не осталась на дне колодца в ГБЦ; при необходимости извлеките ее латунным крючком.
- Очистка и правка седла форсунки: Очистите и отполируйте посадочную поверхность на дне колодца с помощью специальных ершей и пылесоса; при необходимости выполните легкую торцовку фрезой до чистого ровного металла.
- Установка новой медной шайбы: Установите новую медную шайбу спецификации OEM требуемой толщины (стандартно 1,5-2,0 мм), используя каплю высокотемпературной смазки для ее удержания на торце распылителя.
- Нанесение высокотемпературной монтажной пасты: Нанесите тонкий слой белой керамической пасты на стержень корпуса форсунки; распылитель и медная шайба должны оставаться абсолютно чистыми и сухими.
- Затяжка прижимной планки по регламенту: Установите крепежные болты и затяните их динамометрическим ключом с регламентированным моментом (28-32 Н·м).
- Установка топливных трубок высокого давления: Наживите накидные гайки вручную по резьбе, после чего равномерно затяните соединения на штуцерах форсунки и рампы с моментом 25-28 Н·м.
- Подключение трубок обратки и разъемов проводки: Наденьте штуцеры обратной магистрали до щелчка фиксирующих скоб; подключите электрический разъем и надежно заблокируйте фиксатор проводки.
- Ввод IMA/QR-кода в ЭБУ и прокачка топлива: Пропишите индивидуальный буквенно-цифровой IMA/QR-код, нанесенный на головку форсунки, в соответствующий цилиндр в блоке управления; прокачайте топливную систему перед первым пуском двигателя.
- ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ КОДИРОВАНИЕ IMA: Никогда не эксплуатируйте двигатель без прописки новых калибровочных кодов IMA/QR в ЭБУ - работа без адаптации вызывает детонацию, разбалансировку по цилиндрам и быстрый засор сажевого фильтра (DPF).
- ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МЕДНЫХ ШАЙБ: Всегда ставьте новые медные уплотнительные шайбы и новые болты крепления планок - повторное использование старых уплотнителей неизбежно приведет к прорыву газов и тяжелой закоксовке форсунки в колодце.
- ХИРУРГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Твердая микрочастица размером всего 5 микрон способна заклинить клапан управления F00VC01347 или иглу распылителя - не снимайте защитные заглушки с магистралей до момента финального соединения.
- СОБЛЮДЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте диапазон затяжки 28-32 Н·м - превышение момента деформирует корпус форсунки и приводит к заклиниванию внутренних подвижных элементов.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли кодирование ЭБУ (IMA / QR-код) для форсунки Bosch 0445110319?
Да, для форсунки Bosch 0445110319 требуется прописка индивидуального калибровочного IMA-кода для каждого цилиндра в блок управления двигателем (ЭБУ). На корпусе электрического разъема или электромагнитного клапана выбит уникальный буквенно-цифровой код, задающий допуски подачи топлива в различных режимах давления. Ввод этого кода с помощью диагностического сканера (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) является обязательным для стабильного холостого хода, соблюдения норм выбросов Евро 5 и плавного отклика двигателя на нажатие педали газа.
Каковы наиболее распространенные признаки неисправности форсунки 0445110319 на двигателях Hyundai / Kia U2-Line 1.4 и 1.6 CRDi (D4FC / D4FB)?
К типичным признакам относятся: длительная прокрутка стартером при запуске холодного двигателя, неустойчивый или плавающий холостой ход, черный дым при ускорении (износ иглы распылителя / перелив топлива), белый дым при запуске (несгоревшее топливо), металлический цокот или стук под нагрузкой, повышенный расход топлива, коды ошибок по пропускам воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306), а также чрезмерный слив в обратную магистраль, провоцирующий падение давления в рампе при резком разгоне.
Следует ли менять форсунки поштучно или полным комплектом?
Хотя замена одной неисправной форсунки допустима (если полностью исключено загрязнение топливной системы), профессиональный регламент для моторов с пробегом более 150 000 км предписывает замену или стендовую проверку всех форсунок полным комплектом. Износ клапана управления (F00VC01347) и распылителя (DLLA156P1742) происходит синхронно во всех цилиндрах; установка одной новой форсунки вместе с изношенными часто вызывает вибрацию на холостом ходу из-за различий в цикловой подаче топлива.
Почему медную уплотнительную шайбу и крепежный болт необходимо заменять при каждой установке?
Медная шайба обеспечивает критически важное газонепроницаемое уплотнение между корпусом распылителя и камерой сгорания в головке блока цилиндров. В процессе сгорания температура превышает 1500 °C, а давление достигает более 150 бар. Обжатая шайба подвергается наклепу и повторно герметичность не обеспечит. Кроме того, болты прижимных планок форсунок работают в зоне пластической деформации (на вытяжение) и рассчитаны строго на однократный монтаж: повторное использование грозит обрывом резьбы в ГБЦ или ослаблением затяжки.
Какое профилактическое обслуживание требуется после установки новых форсунок 0445110319?
Обязательно установите новый топливный фильтр оригинального качества (со степенью фильтрации 3-5 микрон), проверьте бак и топливопроводы на предмет металлической стружки от ТНВД, промойте топливную рампу при наличии осадка, заправляйтесь сертифицированным дизельным топливом стандарта EN 590 и проконтролируйте коррекцию плавности хода по цилиндрам через диагностическое ПО после 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.