0445110319
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110319 لسيارات هيونداي i20 / i30 وكيا Cee'd / Soul بمحركات 1.4 و 1.6 CRDi
33800-2A900F00VC01347DLLA156P17421600 barنظرة عامة على القطعة
يعد بخاخ الديزل بالسكك المشتركة (كومون ريل) Bosch 0445110319 قطعة أصلية (OEM) تعمل بالملف اللولبي (سولينويد)، ومصممة هندسياً لمحركات الديزل التوربينية U2 CRDi من هيونداي وكيا بسعة 1.4 لتر (D4FC) و1.6 لتر (D4FB). يعمل البخاخ ضمن منصة حقن الوقود Bosch CRI2.2 ويدعم ضغط مسطرة حقن أقصى يصل إلى 1600 بار لتلبية معايير الانبعاثات الصارمة يورو 5 (Euro 5). تشتمل المجموعة الهيدروليكية الداخلية على فوهة رش متعددة الثقوب عالية الدقة DLLA156P1742 (برقم تجميعي 0433172065) ومجموعة صمام تحكم سريع الاستجابة F00VC01347. يؤدي تآكل أسطح المعايرة الداخلية عادةً إلى زيادة التهريب الراجع للوقود (back-leakage)، وصعوبة بدء تشغيل المحرك وهو ساخن، وعدم انتظام سرعة الخمول (السلانسيه)، وارتفاع استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال (DTC) لانحراف ضغط الوقود في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). يتطلب الإصلاح استبدال البخاخ بالكامل وإعادة المعايرة الإلزامية باستخدام رمز IMA المطبوع لاستعادة التوقيت المصنعي للحقن الأولي وتحقيق التوازن الدقيق بين الأسطوانات.
تحقق دائمًا من الختم الأصلي OE برقم 33800-2A900 قبل الاستبدال؛ كما تعد برمجة رمز Bosch IMA الفردي المكون من 7 خانات في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU) أمرًا إلزاميًا لضمان توازن الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Hyundai i20 (PB, PBT) 1.4 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2015 |
| Hyundai i20 (PB, PBT) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2012 |
| Hyundai i30 / i30 CW (FD) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai ix20 (JC) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
| Kia Cee'd / Cee'd SW / Pro Cee'd (ED) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Soul (AM) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2014 |
| Kia Venga (YN) 1.4 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2015 |
| Kia Carens III (UN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2013 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110319 |
| العلامة التجارية | Hyundai / Kia / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 33800-2A900 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110320 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110320 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25-28 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 28-32 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 5 |
| عائلة المحرك | Hyundai / Kia U2-Line 1.4 & 1.6 CRDi (D4FC / D4FB) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الوقود: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى ما دون 10 بار قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حجرة المحرك وتجاويف البخاخات: نظف تماماً الرواسب، وبقايا الزيوت، والأوساخ السائبة حول آبار البخاخات في رأس الأسطوانة باستخدام الهواء المضغوط ومذيبات إزالة الشحوم.
- تعليم الضفيرة الكهربائية ووصلات خط الراجع: ضع علامة على فيشة كل أسطوانة وافصل بحذر مشابك التثبيت البلاستيكية الدقيقة لخط راجع الوقود.
- فك خطوط الإمداد بالضغط العالي: قم بفك صواميل الربط لأنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح الأنابيب المخصص؛ ثم أغلق فوراً جميع فتحات مسطرة الحقن ومداخل البخاخات المفتوحة بأغطية سدادة نظيفة.
- فك مسامير حامل التثبيت (القفاش): فك مسامير أقفال التثبيت، مع الانتباه إلى أن مسامير التمدد يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها نهائياً.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ رأسياً للأعلى. إذا كان ملتصقاً أو مكربناً، قم بتوصيل أداة سحب ميكانيكية (سلاید هامر) معتمدة على مدخل الوقود دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومقر البخاخ: تأكد من عدم بقاء حلقة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام أداة سحب نحاسية خاصة إذا كانت عالقة.
- تنظيف وتجليخ مقعد البخاخ: نظف ولمّع سطح ارتكاز البخاخ باستخدام فراشي تنظيف المقاعد المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدناً مكشوفاً ومستوياً بنسبة 100%.
- تركيب حلقة نحاسية جديدة (وردة جديدة): ركّب وردة نحاسية مطابقة لمواصفات الشركة المصنعة بالسمك المحدد (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع استخدام شحم حراري لتثبيتها في مكانها.
- تجهيز البخاخ بشحم سيراميكي مانع للقفش: ادهن جسم البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ التام على جفاف ونظافة رأس الفوهة وحلقة النحاس.
- شد قفيص التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قفيص التثبيت وقم بشدها على مراحل وفقاً لعزم المصنع (28-32 نيوتن متر) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: ابدأ بربط صواميل التوصيل يدوياً لتجنب تلف السن، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي بعزم 25-28 نيوتن متر.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة الكهربائية: اضغط مشابك خط الراجع حتى تسمع صوت استقرار حلقات التثبيت في مكانها؛ وأعد توصيل الفيشة الكهربائية وأحكم إغلاق لسان القفل.
- معايرة كود IMA / QR في الـ ECU وتحضير الوقود: برمج رمز المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد (IMA/QR) المنقوش على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير دورة الوقود (تنفيس الهواء) قبل بدء التدوير الأولي.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة الجديد IMA/QR في خريطة الـ ECU - إذ تتسبب البخاخات غير المعايرة في صفع الاحتراق (طرق)، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات (DPF).
- استبدال الوردة النحاسية إلزامي: احرص دائماً على تركيب حلقات نحاسية ومسامير تثبيت جديدة قابلة للتمدد - حيث تؤدي إعادة استخدام الجوانات القديمة إلى تسريب غازات احتراق كارثي (تراكم رواسب الكربون المعروفة بـ 'الموت الأسود' / Black Death).
- نظافة فائقة بمستوى بيئة المشافي: يمكن لجسيم ملوث مجهري بحجم 5 ميكرون فقط أن يؤدي إلى انحشار صمام F00VC01347 الداخلي أو إبرة الفوهة - تأكد من إبقاء جميع سدادات خطوط الوقود في مكانها حتى لحظة التوصيل النهائية.
- الالتزام الدقيق بعزم ربط التثبيت: التزم بدقة بتسلسل الشد وعزم الربط البالغ 28-32 نيوتن متر - إذ يؤدي الإفراط في الشد إلى تشوه جسم البخاخ وانحشار الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110319 ترميز وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110319 برمجة كود معايرة IMA المخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الخانات مختوم على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، يحدد نسب التفاوت الدقيقة لتوصيل الوقود عبر نقاط ضغط المسطرة المتعددة. تعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص تشخيصي (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمرًا إلزاميًا لضمان استقرار الخمول في الأسطوانات، والامتثال لمعايير انبعاثات يورو 5، واستجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعًا لتلف بخاخ 0445110319 في محركات هيونداي / كيا U2-Line 1.4 و 1.6 CRDi (D4FC / D4FB)؟
تشمل الأعراض الشائعة: دوران بادئ التشغيل لفترة أطول عند بدء التشغيل على البارد، خمول غير منتظم أو متذبذب للمحرك، خروج دخان أسود من العادم عند التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة أو فرط ضخ الوقود)، دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، طقطقة أو قرقعة تحت الحمل، زيادة استهلاك الوقود، أكواد أعطال فقدان الإشعال للأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، ومعدلات تصريف راجع فائضة للوقود مما يتسبب في تسجيل أكواد انخفاض ضغط مسطرة الحقن عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ واحد تالف يعد أمرًا مقبولاً في حال استبعاد تلوث نظام الوقود، إلا أن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي تجاوزت 150,000 كم هي استبدال أو فحص جميع البخاخات على جهاز الاختبار (Bench test) كمجموعة كاملة. يحدث التآكل في صمام التحكم بالضغط العالي (F00VC01347) والفوهة (DLLA156P1742) بشكل متزامن تقريبًا عبر جميع الأسطوانات؛ ويؤدي تركيب بخاخ جديد إلى جانب بخاخات متآكلة في الغالب إلى حدوث اهتزازات ملحوظة أثناء الخمول بسبب التفاوت في كميات الوقود المحقونة.
لماذا يجب استبدال حلقة منع التسريب النحاسية (وردة النحاس) ومسمار التثبيت عند كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز الإحكام الحاسم لمنع تسرب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. تتجاوز درجات الحرارة أثناء الاحتراق 1500 درجة مئوية والضغوط 150 بار، وتتعرض الوردة المضغوطة لتصلب ميكانيكي يفقدها مرونتها، مما يجعل إعادة استخدامها غير مانعة للتسريب. وعلاوة على ذلك، فإن معظم مسامير التثبيت مصممة بنظام التمدد لعزم الخضوع (Torque-to-yield) ومخصصة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة التثبيت المطلوبة.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110319 البديلة؟
احرص دائمًا على استبدال فلتر وقود الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة (بقدرة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان وخطوط الوقود للتأكد من خلوها من الرايش المعدني الناتج عن تآكل طرمبة الضغط العالي، وغسيل مسطرة الحقن (الكومون ريل) إذا وُجدت أي شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق للمواصفة EN590، والتحقق من قيم التوازن السلس لتشغيل البخاخات عبر برنامج التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.