0445110319
BOSCH 0445110319 Common-rail verstuiver voor Hyundai i20 / i30 & Kia Cee'd / Soul 1.4 & 1.6 CRDi
33800-2A900F00VC01347DLLA156P17421600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110319 common-rail dieselverstuiver is een origineel (OEM) solenoïde-aangestuurd onderdeel, ontworpen voor de Hyundai en Kia 1,4-liter (D4FC) en 1,6-liter (D4FB) U2 CRDi-turbodieselmotoren. Functionerend op een Bosch CRI2.2-brandstofinspuitplatform ondersteunt hij maximale raildrukken tot 1600 bar om te voldoen aan de strenge Euro 5-emissienormen. De interne hydraulische eenheid integreert een uiterst nauwkeurige DLLA156P1742 meergatsnozzle (verstuiverpunt onderdeelnummer 0433172065) en een snel reagerende F00VC01347 stuurklepeenheid. Slijtage van deze interne doseeroppervlakken uit zich typisch in overmatige retouropbrengst (lekstroom), slecht aanslaan bij warme motor, onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik en storingscodes (DTC's) gerelateerd aan afwijkingen in de raildruk in de ECU. Herstel vereist een complete vervanging van de verstuiver en verplichte inlering met de geprinte IMA-code om de fabriekstiming voor de voorinspuiting en de cilinderbalans te herstellen.
Controleer vóór vervanging altijd de OE-stempel 33800-2A900; het inprogrammeren van de individuele 7-tekens tellende Bosch IMA-code in de motor-ECU is verplicht om de cilinderbalans te garanderen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Hyundai i20 (PB, PBT) 1.4 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2015 |
| Hyundai i20 (PB, PBT) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2012 |
| Hyundai i30 / i30 CW (FD) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai ix20 (JC) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
| Kia Cee'd / Cee'd SW / Pro Cee'd (ED) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Soul (AM) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2014 |
| Kia Venga (YN) 1.4 / 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2015 |
| Kia Carens III (UN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2013 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110319 |
| Merk | Hyundai / Kia / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| OE-nummer | 33800-2A900 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110320 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110320 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 25-28 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 28-32 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 5 |
| Motorfamilie | Hyundai / Kia U2-Line 1.4 & 1.6 CRDi (D4FC / D4FB) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Koppel de accu los & verlaag de raildruk: Koppel de negatieve accupool los en controleer via live diagnose dat de restdruk in de rail onder de 10 bar is gezakt voordat u brandstofaansluitingen opent.
- Reinig de motorruimte & verstuiverschachten: Blaas vuil, olieresiduen en los zand rond de verstuiverschachten in de cilinderkop grondig weg met perslucht en een ontvetter.
- Label kabelboom & retouraansluitingen: Markeer de kabelboomstekkers per cilinder en ontkoppel voorzichtig de kwetsbare kunststof klemmen van de retourolieleiding.
- Verwijder hogedruktoevoerleidingen: Draai de wartelmoeren van de hogedrukleidingen los met een leidingringsleutel; dop DIRECT alle open poorten van de brandstofrail en injectorinlaten af met schone afsluitdoppen.
- Verwijder de klembouten: Draai de bouten van de verstuiverklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden afgevoerd en mogen nooit worden hergebruikt.
- Trek het verstuiverhuis eruit: Trek de verstuiver loodrecht omhoog. Als deze is vastgekoekt door koolaanslag, monteer dan een goedgekeurde mechanische slagtrekker op de inlaatadapter zonder het verstuiverhuis te verdraaien.
- Inspecteer schacht & verstuiverzitting: Controleer of de oude koperen afdichtring niet onderin de schacht van de cilinderkop is achtergebleven; verwijder deze met een messing haak/trekker indien vastzittend.
- Reinig & frees de verstuiverzitting: Bewerk en polijst het afdichtvlak van de verstuiverzitting met behulp van speciale zittingsnijders/borstels en een industriële stofzuiger tot de zitting 100% blank en vlak metaal vertoont.
- Monteer een nieuwe koperen afdichtring: Plaats een koperen afdichtring volgens OEM-specificatie met de voorgeschreven dikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) met behulp van hittebestendig vet om deze op zijn plek te houden.
- Monteer verstuiver met keramisch montagevet: Breng een dun laagje goedgekeurd hoogtemperatuur keramisch vet aan op de schacht van het verstuiverhuis; houd de verstuivertip en de koperen ring strikt vetvrij en schoon.
- Draai de verstuiverklem vast op specificatie: Plaats de bouten van de verstuiverklem en haal deze in de voorgeschreven fasen aan (28-32 N·m) met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Monteer de hogedrukleidingen opnieuw: Draai de wartelmoeren eerst met de hand aan om beschadiging van de schroefdraad te voorkomen en draai vervolgens de injector- en railaansluitingen gelijkmatig vast met 25-28 N·m.
- Sluit retourolieleiding & kabelboom weer aan: Druk de lekolieterugloopclips vast totdat de borgkragen hoorbaar vastklikken; sluit de elektrische stekker weer aan en vergrendel het lipje stevig.
- ECU IMA- / QR-code inleren & brandstofsysteem ontluchten/voorpompen: Programmeer de unieke alfanumerieke IMA-/QR-kalibratiecode die op de injectorkop staat in op het bijbehorende cilinderadres van de ECU; ontlucht/pomp het brandstofsysteem voor alvorens voor de eerste keer te starten.
- CRUCIALE IMA-INLERING: Laat de motor nooit draaien zonder de nieuwe IMA-/QR-correctiecode in de ECU-kenvelden te programmeren - niet-gekalibreerde verstuivers veroorzaken verbrandingskloppen/nagelen, cilinderonbalans en voortijdige verstopping van het roetfilter (DPF).
- CRUCIALE VERVANGING KOPEREN AFDICHTRING: Monteer altijd gloednieuwe koperen afdichtringen en nieuwe rekbouten - hergebruik van oude afdichtingen leidt tot catastrofale verbrandingsgaslekkage (opbouw van 'black death' koolaanslag).
- KLINISCHE BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01347-klep of naald doen vastlopen - zorg dat alle afdoppluggen op leidingen en aansluitingen blijven zitten tot de definitieve montage.
- STRIKTE AANHAALMOMENTEN VOOR DE KLEM: Houd u strikt aan het aanhaalmoment van 28-32 N·m - te strak aandraaien vervormt het verstuiverhuis waardoor de naald kan klemmen.
Veelgestelde vragen
Moet de Bosch verstuiver 0445110319 worden ingeleerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, de Bosch verstuiver 0445110319 vereist het programmeren van de cilinderspecifieke IMA-kalibratiecode in de motorregeleenheid (ECU). Elke eenheid heeft een unieke meertekens-kalibratiecode op de connectorbehuizing of de solenoïdekroon gestanst, die de toleranties van de brandstofopbrengst over verschillende raildrukpunten vastlegt. Het programmeren van deze code via een diagnosetester (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een gelijkmatige stationairloop per cilinder, Euro 5-emissieconformiteit en een soepele gasrespons te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110319 verstuiver op Hyundai / Kia U2-Line 1.4 & 1.6 CRDi (D4FC / D4FB)?
Veelvoorkomende symptomen zijn langdurig starten bij koude motor, een onregelmatige of schommelende stationairloop, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (slijtage van de verstuivernaald / overmatige brandstofinspuiting), witte rook bij het starten (onverbrande vernevelde brandstof), tikkend of nagelend geluid onder belasting, verhoogd brandstofverbruik, misfire-foutcodes (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge retouropbrengst van brandstof, wat leidt tot storingen op te lage raildruk bij zware acceleratie.
Moet ik de verstuivers afzonderlijk of als een complete set vervangen?
Hoewel het vervangen van een enkele defecte injector acceptabel is mits brandstofvervuiling is uitgesloten, is het bij motoren met meer dan 150.000 km vaktechnisch raadzaam om alle verstuivers als complete set te vervangen of op de testbank te laten testen. Slijtage aan de hogedrukstuurklep (F00VC01347) en nozzle (DLLA156P1742) treedt gelijkmatig op over alle cilinders; het monteren van één nieuwe eenheid naast versleten exemplaren leidt door opbrengstverschillen vaak tot merkbare trillingen bij stationair draaien.
Waarom moeten de koperen afdichtring en de klembout bij elke installatie worden vervangen?
De koperen afdichtring vormt de cruciale gasdichte afdichting tussen de verstuivertip en de verbrandingsruimte in de cilinderkop. Tijdens de verbranding overschrijden temperaturen de 1.500 °C en drukken de 150 bar. Een reeds gecomprimeerde koperen ring vertoont materiaalverharding en zal niet meer betrouwbaar afdichten. Bovendien zijn de meeste klembouten rekbouten (torque-to-yield) die ontworpen zijn voor eenmalig gebruik; hergebruik brengt het risico met zich mee dat de bout in de cilinderkop afbreekt of dat de klemspanning verloren gaat.
Welk preventief onderhoud is vereist na de montage van vervangende 0445110319 verstuivers?
Vervang altijd het dieselbrandstoffilter door een hoogwaardig OEM-specificatie filter (filterfijnheid 3 tot 5 micron), controleer de brandstoftank en leidingen op metaalslijpsel afkomstig van slijtage aan de hogedrukpomp, spoel de common-rail door indien er vervuiling aanwezig is, gebruik hoogwaardige EN590-dieselbrandstof en controleer na 500 km rijden de cilinderbalanswaarden (smooth running balance) met diagnosesoftware.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.