0445110320
بخاخ كومن ريل BOSCH 0445110320 لسيارات هيونداي i20 / i30 وكيا Cee'd / Soul بمحرك 1.6 CRDi D4FB
33800-2A900F00VC01347DLLA156P17421600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بخاخ الكومن ريل Bosch 0445110320 بخاخاً أصلياً (OEM) يعمل بمشغل كهرومغناطيسي (سولينويد) من جيل CRI2، وهو مصمم هندسياً لمحركات الديزل Hyundai وKia فئة U2 بسعة 1.6 CRDi (D4FB) و1.4 CRDi (D4FC). تم تصميم هذه المنظومة لتعمل تحت ضغوط مسطرة حقن تصل إلى 1600 bar، حيث تدمج رأس البخاخ فائق الدقة ذو التجويف المتناهي الصغر (micro-sac) برقم DLLA156P1742 (رقم تجميعة بوش 0433172065) مع طقم صمام التحكم الهيدروليكي F00VC01347 لتوفير حقن متعدد المراحل يتوافق بدقة مع معايير الانبعاثات Euro 4 وEuro 5. تتطلب المعايرة الدقيقة إدخال كود الضبط الفردي (Bosch IMA) في وحدة التحكم في المحرك (ECU) عند الاستبدال. تشمل أنماط الأعطال التشغيلية الشائعة للبخاخ 0445110320 تآكل مقعد صمام التحكم، والتهريب العكسي المفرط للوقود (الراجع)، وانسداد ثقوب رش رأس البخاخ بالترسبات الكربونية، وتدهور ملف السولينويد الكهربائي. وتشمل الأعراض الشائعة على المركبة: تأخر بدء تشغيل المحرك (تكرار التدوير)، واهتزاز المحرك عند السرعة الخاملة، وانبعاث دخان عادم أسود أثناء التسارع، واختلالات غير متوقعة في الاحتراق، وتسجيل أكواد وضعية الطوارئ (Limp-home mode).
تحقق دائماً من رقم القطعة الأصلية OEM رقم 33800-2A900 المنقوش على جسم البخاخ القديم قبل التركيب، وتأكد من برمجة كل حاقن بديل بكود Bosch IMA المخصص له لتجنب حدوث عدم اتزان في عمل الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Hyundai i20 (PB) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2008-2015 |
| Hyundai i30 / i30 CW (FD) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2007-2012 |
| Hyundai ix20 (JC) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
| Kia Cee'd / Pro Cee'd (ED) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2006-2012 |
| Kia Carens III (UN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2013 |
| Kia Soul (AM) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2009-2014 |
| Kia Venga (YN) 1.6 CRDi | Hyundai / Kia U2 CRDi (1.4L / 1.5L / 1.6L / 1.7L D4FA / D4FB / D4FC / D4FD) | 2010-2015 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110320 |
| العلامة التجارية | Hyundai / Kia / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 33800-2A900 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110319 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110319 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 28 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 28-32 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 / Euro 5 |
| عائلة المحرك | Hyundai / Kia U2 (1.4 / 1.6 CRDi) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الحقن: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في مسطرة الحقن إلى أقل من 10 bar عبر بيانات الفحص الحية قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حوض المحرك وتجاويف البخاخات: أزل الأتربة وتراكمات الزيوت والأوساخ المحيطة بتجاويف البخاخات في رأس الأسطوانات باستخدام الهواء المضغوط ومذيبات إزالة الشحوم.
- ترقيم وتحديد ضفيرة الأسلاك ووصلات خط الراجع: ضع علامات تعريفية على فيش الضفيرة لكل أسطوانة وفك كليبسات مسطرة راجع الوقود البلاستيكية الدقيقة بحذر.
- فك أنابيب إمداد الوقود عالي الضغط: قم بفك صواميل الأنابيب باستخدام مفتاح المواسير المفتوح، وضع أغطية حماية نظيفة فوراً على فتحات مسطرة الحقن ومداخل البخاخات المكشوفة.
- فك مسامير قمط التثبيت: فك مسامير كلبسات التثبيت. تذكر أنه يجب التخلص دائماً من مسامير التمدد واستبدالها بمسامير جديدة وعدم إعادة استخدامها نهائياً.
- استخراج جسم البخاخ: اسحب البخاخ رأسياً للأعلى. إذا كان البخاخ ملتصقاً بسبب الترسبات الكربونية، استخدم سحّاباً ميكانيكياً انزلاقياً معتمداً على مدخل الوقود دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومجرى البخاخ: تأكد من عدم بقاء الوردة النحاسية القديمة ملتصقة في قاع المقعد برأس الأسطوانات؛ واستخرجها باستخدام خطاف نحاسي إذا لزم الأمر.
- تنظيف وتسوية مقعد البخاخ: قم بتنظيف وتفريز وجه ارتكاز مقعد البخاخ باستخدام فراشي وأدوات تفريز المقاعد المخصصة مع استخدام مكنسة شفط صناعية حتى يصبح المقعد معدنياً مستوياً وخالياً من الشوائب بنسبة 100%.
- تركيب وردة نحاسية جديدة مانعة للتسريب: ركّب وردة نحاسية مطابقة لمواصفات الشركة الصانعة بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم إلى 2.0 مم) مع استخدام القليل من الشحم الحراري لتثبيتها في موضعها.
- تجهيز جسم البخاخ بالشحم السيراميكي: ادهن جسم أسطوانة البخاخ بطبقة خفيفة من الشحم السيراميكي الحراري المعتمد؛ مع الحفاظ التام على بقاء رأس البخاخ والوردة النحاسية جافة ونظيفة تماماً.
- ربط قمط التثبيت بعزم الشد المحدد: ثبّت مسامير قمط التثبيت وشدها وفقاً للمراحل المحددة من الشركة الصانعة (28 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب التغذية عالية الضغط: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتجنب تلف السن، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ ومسطرة الحقن بالتساوي بعزم 28 N·m.
- إعادة توصيل خط الراجع وضفيرة الكهرباء: اضغط كليبسات خط الراجع حتى تسمع صوت استقرار حلقات التثبيت في مكانها، ثم أعد تركيب فيشة الكهرباء وثبّت لسان القفل بإحكام.
- برمجة كود IMA / QR في وحدة التحكم وتحضير دورة الوقود: قم ببرمجة كود المعايرة (IMA/QR) المنقوش على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المطابقة داخل وحدة الـ ECU؛ ثم قم بتحضير دورة الوقود وتنفيس الهواء قبل بدء تشغيل المحرك.
- أهمية معايرة كود IMA البالغة: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة الجديد (IMA/QR) داخل خريطة الـ ECU - فتشغيل بخاخات غير مكوّدة يؤدي إلى صفع واحتراق خشن، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر جسيمات الديزل (DPF).
- ضرورة استبدال الوردة النحاسية: احرص دائماً على تركيب ورد نحاسية جديدة ومسامير تثبيت تمددية جديدة - فإن إعادة استخدام العوازل القديمة يتسبب في تهريب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم التكلس الكربوني المعروف بـ 'الموت الأسود').
- أقصى درجات النظافة لمنظومة الوقود: جسيم تلوث مجهري واحد بحجم 5 ميكرون كفيل بتعليق صمام التحكم الداخلي F00VC01347 أو حشر إبرة البخاخ - احرص على بقاء سدادات الحماية على جميع فتحات خطوط الوقود حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الدقيق بعزم ربط مسمار القفص: التزم بدقة بعزم الربط المحدد البالغ 28 N·m - فالإفراط في الشد يؤدي إلى تشوه جسم البخاخ الداخلي وانحشار الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110320 البرمجة على كمبيوتر المحرك (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110320 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة في وحدة التحكم في المحرك (ECU). تحمل كل وحدة كود معايرة فريداً من عدة رموز منقوشاً على جسم الفيشة الكهربائية أو رأس السولينويد، ويحدد الكود تفاوتات تدفق وضخ الوقود بدقة عبر نقاط متعددة لضغط مسطرة الحقن. تعد برمجة هذا الكود باستخدام جهاز فحص تشخيصي (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان دوران المحرك على السرعة الخاملة، وتحقيق التوافق مع معايير الانبعاثات Euro 4 / Euro 5، وضمان استجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف البخاخ 0445110320 في محركات Hyundai / Kia U2 (1.4 / 1.6 CRDi)؟
تشمل الأعراض الشائعة: طول مدة تدوير المحرك عند التشغيل على البارد، واهتزاز أو تذبذب السرعة الخاملة، وخروج دخان أسود من العادم أثناء التسارع (نتيجة تآكل إبرة الفونية أو زيادة تدفق الوقود)، وظهور دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق بالكامل)، وسماع صوت طقطقة أو نقر تحت الحمل، وزيادة ملحوظة في استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال اختلال الاحتراق (P0201-P0206 / P0300-P0306)، والارتفاع الكبير في كمية راجع الوقود (Spill-off) مما يسبب أكواد هبوط ضغط مسطرة الحقن عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من أن استبدال بخاخ واحد تالف يُعد أمراً مقبولاً إذا تم التأكد من خلو نظام الوقود من التلوث والبرادة، إلا أن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال أو فحص واختبار جميع البخاخات على جهاز اختبار معتمد كطقم كامل. يعود ذلك إلى أن التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01347) ورأس البخاخ (DLLA156P1742) يحدث عادة بمعدل متقارب عبر جميع الأسطوانات؛ وتركيب بخاخ واحد جديد بجانب بخاخات مستهلكة غالباً ما يؤدي إلى اهتزازات ملحوظة في وضع الخمول بسبب التفاوت في كميات الوقود المحقونة.
لماذا يجب استبدال وردة النحاس (حلقة الإحكام) ومسمار التثبيت في كل عملية تركيب؟
تُشكّل الوردة النحاسية مانع التسريب الحاسم للغازات بين رأس البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانات. تتجاوز درجات الحرارة أثناء الاحتراق 1,500 درجة مئوية ويتخطى الضغط 150 bar، والوردة النحاسية التي تم ضغطها مسبقاً تفقد مرونتها وتتصلب بفعل الإجهاد مما يمنعها من إحكام الغلق مجدداً. بالإضافة إلى ذلك، فإن مسامير قمط التثبيت هي مسامير تمدد إجهادي (Torque-to-yield) مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الانقطاع داخل رأس الأسطوانات أو فقدان عزم الربط المحكم.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110320 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي بمواصفات OEM عالي الكفاءة (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش والبرادة المعدنية الناتجة عن تآكل طلمبة الضغط العالي، وغسيل مسطرة الحقن في حال وجود شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة مطابق للمواصفة EN590، والتحقق من قيم اتزان وانتظام عمل البخاخات بواسطة جهاز الفحص التشخيصي بعد قطع مسافة 500 كم من القيادة.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.