0445120054
BOSCH 0445120054 Common Rail-injektor för Iveco EuroCargo / CNH Industrial Tector NEF 3.9L & 5.9L
504091504, 0000504091504, 2855491, 2855491RF00RJ01278DLLA143P15361600 barProduktöversikt
Bosch 0445120054 common rail-dieselinjektor är en OEM-solenoidinjektor för tunga fordon, konstruerad för Iveco EuroCargo nyttofordon samt Case New Holland (CNH) lantbruks- och entreprenadmaskiner utrustade med 3.9L (4-cylindriga) och 5.9L (6-cylindriga) F4AE Tector / NEF-dieselmotorer. Byggd på den robusta Bosch CRIN2-16-plattformen arbetar denna injektor vid maximala insprutningstryck upp till 1600 bar för att uppfylla emissionskraven enligt Euro 4. Den hydrauliska enheten omfattar precisionshålmunstycket DLLA143P1536 (Bosch-komponentnummer 0433171947) i kombination med reglerventilsatsen F00RJ01278. Invändigt slitage, säteserosion eller bränslekontaminering kan leda till för högt returflödesläckage, fördröjd motorstart, knackningar, svart avgasmök eller felkoder för lågt rail-tryck under belastning. Vid service eller byte av enhet 0445120054 måste tekniker registrera och programmera den individuella Bosch IMA-koden i motorstyrenheten (ECU) för att säkerställa jämn tomgångsbalans och optimal förbränningseffektivitet.
Verifiera OEM-korsreferensnummer 504091504 eller 2855491 före beställning av 0445120054, och säkerställ att den 9-teckens Bosch IMA-klassificeringskoden programmeras i motorns ECU efter installation.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Iveco EuroCargo Tector 100E / 120E / 140E / 150E | Cummins ISBe / ISB / QSB 3.9L & 5.9L (Iveco NEF Tector) | 2005-2015 |
| Case Maxxum / MXU / Puma Series | Cummins ISBe / ISB / QSB 3.9L & 5.9L (Iveco NEF Tector) | 2006-2015 |
| New Holland T6000 / T7000 / TS-A Series | Cummins ISBe / ISB / QSB 3.9L & 5.9L (Iveco NEF Tector) | 2006-2015 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120054 |
| Fabrikat / Märke | Iveco / Case IH / New Holland / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2-16)) |
| OE-nummer | 504091504, 0000504091504, 2855491, 2855491R |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 30 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 26 N·m + 60° |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| Motorfamilj | Iveco / CNH NEF Tector 3.9L & 5.9L (F4AE) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla bort batteriet & avlasta rail-trycket: Koppla från batteriets minuspol och verifiera via livedata i diagnosverktyget att railens resttryck understiger 10 bar innan bränsleanslutningar lossas.
- Rengör motorutrymme & injektorbrunnar: Blås noggrant rent runt cylinderhuvudets injektorbrunnar från grus, oljeavlagringar och smuts med hjälp av tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk kabelhärva & returledningsanslutningar: Märk upp varje cylinders kablagekontakt och koppla försiktigt loss de ömtåliga returledningsklämmorna av plast.
- Demontera högtrycksrören: Lossa högtrycksrörens överfallsmuttrar med en öppen ringnyckel; plugga OMEDELBART alla öppna anslutningar på fuel rail och injektorinlopp med rena skyddspluggar.
- Demontera spridarfästets bultar: Skruva ur fästbygelns bultar. Notera att sträckbultar (torque-to-yield) alltid måste kasseras och aldrig får återanvändas.
- Dra ur injektorenheten: Lyft injektorn rakt uppåt. Om den är fastkoksad, montera en godkänd mekanisk glidhammare/avdragare på inloppsadaptern utan att vrida injektorkroppen.
- Inspektera injektorbrunn & säte: Säkerställ att den gamla kopparpackningen inte sitter kvar i botten av cylinderhuvudets säte; plocka upp den med en mässingskrok vid behov.
- Rengör & brotscha injektorsätet: Brotscha och rengör injektorsätets anliggningsyta med anpassade sätesborstar och industridammsugare tills ytan är 100 % ren, plan metall.
- Montera ny kopparbricka: Placera en kopparbricka enligt OEM-specifikation med föreskriven tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) med lite högtemperaturfett för att hålla den på plats vid montering.
- Montera injektorn med keramiskt monteringsfett: Stryk ett tunt lager godkänt keramiskt högtemperaturfett på injektorns stomme; håll spetsen och kopparbrickan absolut torra och rena.
- Dra åt fästbygeln enligt moment: Montera spridarfästets bultar och dra åt enligt fabrikens föreskrivna momentsteg (26 N·m + 60°) med en kalibrerad momentnyckel.
- Återmontera högtrycksrören: Skruva åt överfallsmuttrarna för hand för att förhindra snedgängning, dra därefter muttrarna vid injektorinlopp och rail jämnt till 30 N·m.
- Återanslut returledning & kablage: Tryck fast bränslereturens snabbkopplingar tills låsringarna klickar i läge; återanslut det elektriska kontaktstycket och spärra låsfliken ordentligt.
- ECU IMA / QR-kodning & bränslesystemsluftning: Programmera den unika alfanumeriska IMA/QR-kalibreringskoden stämplad på injektorns ovansida till respektive cylinderadress i motorstyrenheten (ECU); förpumpa och lufta bränslesystemet före första startförsök.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Kör aldrig motorn utan att först programmera in den nya IMA/QR-kalibreringskoden i ECU:n - okalibrerade injektorer orsakar förbränningsknackningar, ojämn cylindergång och för tidig igensättning av partikelfiltret (DPF).
- OBLIGATORISKT BYTE AV KOPPARBRICKA: Montera alltid fabriksnya kopparbrickor och sträckbultar - återanvändning av gamla tätningar leder till allvarligt läckage av förbränningsgaser (så kallad 'black death'-kokskakning).
- KLINISK BRÄNSLERENHET: En mikroskopisk förorening så liten som 5 mikron kan blockera den interna ventilen F00RJ01278 eller munstycksnålen - låt alla skyddspluggar sitta kvar fram till själva anslutningen.
- STRIKT ÅTDRAGNINGSMOMENT FÖR BYGEL: Följ åtdragningssekvensen på 26 N·m + 60° noggrant - för hårt åtdragna bultar deformerar injektorkroppen och gör att nålen kärvar.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-injektor 0445120054 ECU-kodning (IMA / QR-kod)?
Ja, Bosch-injektor 0445120054 kräver cylinderspecifik programmering av IMA-kalibreringskod i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik kalibreringskod med flera tecken stämplad på elanslutningens hölje eller magnethuvudet, vilken definierar bränslemängdstoleranser över flera rail-trycknivåer. Programmering av denna kod med ett diagnosverktyg (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatoriskt för att säkerställa balanserad cylindergång på tomgång, Euro 4-emissionskrav och följsam gasrespons.
Vilka är de vanligaste symptomen på en felaktig 0445120054-injektor på Iveco / Case IH / New Holland Iveco / CNH NEF Tector 3.9L & 5.9L (F4AE)?
Vanliga symptom inkluderar långvarig startcykel vid kallstart, ojämn eller svajande tomgång, svart avgasmök vid acceleration (sliten munstycksnål/för hög bränsleinmatning), vit rök vid start (oförbränd bränsledimma), tickande eller knackande ljud under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för feltändning/cylinderbortfall (P0201-P0206 / P0300-P0306) samt högt returflöde som leder till felkoder för lågt rail-tryck vid hård belastning.
Bör jag byta injektorer styckvis eller som en komplett sats?
Även om det är acceptabelt att byta en enstaka defekt injektor om bränslekontaminering har uteslutits, är branschens rekommendation för motorer med mer än 150 000 km att byta eller testköra samtliga injektorer i provbänk som en komplett uppsättning. Slitage på högtrycksreglerventilen (F00RJ01278) och spridarmunstycket (DLLA143P1536) sker jämnt över samtliga cylindrar. Montering av en enda ny enhet tillsammans med slitna enheter medför ofta märkbara tomgångsvibrationer på grund av spridning i levererad bränslemängd.
Varför måste kopparbrickan och spridarfästets bult bytas vid varje montering?
Kopparbrickan skapar den kritiska gastäta förseglingen mellan injektormunstycket och cylinderhuvudets förbränningsrum. Under förbränningen överstiger temperaturen 1 500 °C och trycket 150 bar. En komprimerad kopparbricka kallhärdas och tätar inte korrekt vid återmontering. Dessutom är de flesta bultar till spridarfästet sträckbultar (torque-to-yield) avsedda för engångsbruk; återanvändning riskerar bultbrott i cylinderhuvudet eller förlust av klämkraft.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter montering av utbytesinjektorer 0445120054?
Byt alltid dieselfiltret mot ett högeffektivt filter enligt OEM-specifikation (filtreringsgrad 3-5 mikron), inspektera bränsletank och ledningar för metallspån från högtryckspumpens slitage, spola ren bränslerailen om partiklar påträffas, använd EN590-diesel av hög kvalitet och kontrollera injektorernas cylinderbalansvärden (smooth running) med diagnosverktyg efter 500 km körning.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.