0445120153
BOSCH 0445120153 Common rail-injektor för KAMAZ 5460 / 65115 / 6520 11,8L V8 turbodiesel (Kamaz 740-serien)
201149061, 4510411120349080F00RJ01692DLLA147P18141600 barProduktöversikt
Bosch 0445120153 common rail-dieselinjektor är en magnetventilstyrd CRIN2-injektor för tunga fordon, konstruerad för Kamaz nyttofordon utrustade med 11,8-liters V8-turbodieselmotorer i 740.60- och 740.70-serien. Den arbetar vid maximala common rail-tryck upp till 1600 bar och integrerar Bosch DLLA147P1814-hålmunstycke (artikelnummer 0433172107) anpassat till en F00RJ01692-precisionsreglerventilsats. Denna kalibrerade kombination ger ultraprecis dosering vid flerfasinsprutning, vilket säkerställer optimal förbränningseffektivitet, högt vridmoment och överensstämmelse med utsläppsstandarden Euro 4. På grund av de krävande driftscyklerna och tuffa driftsförhållandena inom tung godstrafik yttrar sig injektorslitage vanligtvis som för högt returläckage, startsvårigheter, oförbränd svart avgasrök, ojämn tomgång och knackningar under belastning. Byte i rätt tid till 0445120153 återställer fabrikens railtrycksdynamik, förhindrar lokal överhettning i cylindrarna och bevarar motorns livslängd.
Viktigt kontrollmeddelande: Vid service på kommersiella motorer i Kamaz 740-serien ska OEM-referensnumren 201149061 och 4510411120349080 verifieras. Varje ny 0445120153-ersättningsinjektor kräver programmering av dess specifika IMA-klassificeringskod i motorstyrdonet (ECU) för att förhindra cylinderobalans och termisk överbelastning.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Kamaz 5460 11.8 | KAMAZ 740.60 / 740.70 Series (11.8L V8 Turbodiesel) | 2008-2018 |
| Kamaz 65115 11.8 | KAMAZ 740.60 / 740.70 Series (11.8L V8 Turbodiesel) | 2008-2020 |
| Kamaz 6520 / 6522 11.8 | KAMAZ 740.60 / 740.70 Series (11.8L V8 Turbodiesel) | 2008-2020 |
| Kamaz 62115 11.8 | KAMAZ 740.60 / 740.70 Series (11.8L V8 Turbodiesel) | 2008-2019 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120153 |
| Fabrikat / Märke | KAMAZ / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid)) |
| OE-nummer | 201149061, 4510411120349080 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 30 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 28 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| Motorfamilj | KAMAZ 740.60 / 740.70 Series (11.8L V8 Turbodiesel) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla bort batteriet och avlasta railtrycket: Koppla bort batteriets minuspol och verifiera via livedata att railens resttryck sjunker under 10 bar innan bränslekopplingar lossas.
- Rengör motorutrymmet och injektorbrunnarna: Blås noggrant bort grus, oljeslam och lös smuts runt cylinderhuvudets injektorbrunnar med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk upp kabelhärva och returledningskopplingar: Märk upp varje cylinders kablagekontakt och lossa försiktigt de ömtåliga returklämmorna i plast.
- Demontera högtrycksledningarna: Lossa högtryckskopplingarna med en öppen ringnyckel; förslut OMEDELBART alla öppna anslutningar på rail och injektorinlopp med rena skyddspluggar.
- Demontera spännfästets bultar: Skruva ur spännfästets bultar. Observera att sträckbultar (torque-to-yield) alltid måste kasseras och aldrig återanvändas.
- Dra ur injektorkroppen: Dra upp injektorn vertikalt. Om den är fastkoksad, anslut en godkänd mekanisk glidhammaravdragare till inloppsadaptern utan att vrida injektorkroppen.
- Inspektera injektorbrunn och säte: Säkerställ att den gamla koppartätningsbrickan inte sitter kvar i botten av sätet i cylinderhuvudet; avlägsna den med en mässingskrok om den har fastnat.
- Rengör och brotscha injektorsätet: Rengör och polera injektorsätets anliggningsyta med anpassade sätesborstar/brotsch och industridammsugare tills sätet består av 100 % ren, plan metall.
- Montera ny koppartätningsbricka: Montera en kopparbricka enligt OEM-specifikation och avsedd tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) med lite högtemperaturfett för att hålla den på plats.
- Montera injektorn med keramiskt fett: Stryk ett tunt lager godkänt keramiskt högtemperaturfett på injektorns stomme; håll munstycksspetsen och kopparbrickan absolut torra och rena.
- Dra åt spännfästet enligt specifikation: Fäst spännfästets bultar och dra åt enligt fabrikens specificerade momentsteg (28 N·m) med en kalibrerad momentnyckel.
- Återmontera högtrycksrören: Skruva på kopplingsmuttrarna för hand för att undvika gängpaj, dra sedan åt injektorinloppets och railens kopplingar jämnt till 30 N·m.
- Återanslut läckoljeretur och kablage: Tryck dit returledningarnas snabbkopplingar tills låshylsorna klickar på plats; återanslut kontakten och lås spärren ordentligt.
- ECU IMA-/QR-kodskalibrering och bränsleavluftning: Programmera den unika alfanumeriska IMA-/QR-kalibreringskoden som är etsad på injektortoppen till motsvarande cylinderadress i motorstyrdonet; lufta bränslesystemet innan motorn startas för första gången.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Kör aldrig motorn utan att ha programmerat in den nya IMA-/QR-kalibreringskoden i ECU-mappen - okalibrerade injektorer orsakar förbränningsknackningar, cylinderobalans och förtida igensättning av partikelfiltret (DPF).
- KRITISKT BYTE AV KOPPARBRICKA: Montera alltid helt nya koppartätningsbrickor och sträckbultar - återanvändning av gamla tätningar leder till katastrofalt läckage av förbränningsgaser (så kallad 'black death'-sotbildning).
- EXTREM RENLIGHET KRÄVS: En mikroskopisk förorening så liten som 5 mikron kan blockera den interna F00RJ01692-ventilen eller nålen - säkerställ att alla skyddspluggar sitter kvar på bränsleledningarna ända fram till slutmontering.
- STRIKT ÅTDRAGNINGSMOMENT: Följ åtdragningsmomentet på 28 N·m strikt - för hård åtdragning deformerar injektorkroppen och får nålen att kärva.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-injektor 0445120153 ECU-kodning (IMA / QR-kod)?
Ja, Bosch-injektor 0445120153 kräver programmering av en cylinderspecifik IMA-kalibreringskod i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik teckenkod präglad på kontakthöljet eller magnetventilens överdel som definierar bränslemängdstoleranser över flera railtryckspunkter. Programmering av denna kod med ett diagnosverktyg (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatoriskt för att säkerställa balanserad tomgång, överensstämmelse med Euro 4-utsläppsnormer och mjuk gasrespons.
Vilka är de vanligaste symptomen på en defekt 0445120153-injektor på KAMAZ 740.60 / 740.70-serien (11,8L V8 turbodiesel)?
Vanliga symptom inkluderar långvarigt startmotorvevande vid kallstart, ojämn eller pendlande tomgång, svart avgasrök vid acceleration (nålsitage/överdosering av bränsle), vit rök vid start (oförbränd bränsledimma), tickande eller metalliskt slammer under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för cylinderfel/feltändning (P0201-P0206 / P0300-P0306) och för högt returflöde (läckolja) som orsakar felkoder för lågt railtryck under kraftig acceleration.
Bör jag byta injektorer individuellt eller som en komplett sats?
Även om det är acceptabelt att byta en enskild defekt injektor om bränslekontaminering kan uteslutas, är branschens rekommendation för motorer med över 150 000 km att byta ut eller provbänkstesta alla injektorer som en komplett uppsättning. Slitage på högtrycksreglerventilen (F00RJ01692) och munstycket (DLLA147P1814) uppstår jämnt över alla cylindrar. Att montera en ny enhet tillsammans med slitna enheter leder ofta till märkbara vibrationer på tomgång på grund av skillnader i insprutningsmängd.
Varför måste kopparbrickan och spännbulten bytas ut vid varje montering?
Kopparbrickan utgör den kritiska gastäta tätningen mellan injektorns munstycke och cylinderhuvudets förbränningsrum. Under förbränningen överstiger temperaturen 1 500 °C och trycket 150 bar. En komprimerad bricka kallhärdas och kan inte täta om ordentligt. Dessutom är de flesta bultar till spännfästet sträckbultar (torque-to-yield) konstruerade för engångsbruk; återanvändning medför risk för att bulten går av i cylinderhuvudet eller att klämkraften förloras.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter installation av nya 0445120153-injektorer?
Byt alltid ut dieselfiltret mot ett högeffektivt filter enligt OEM-specifikation (filtreringsgrad 3 till 5 mikron), inspektera bränsletanken och bränsleledningarna för metallspån från slitna högtryckspumpar, spola common rail-fördelningsröret om föroreningar förekommer, använd högkvalitativ EN590-diesel och kontrollera injektorernas cylinderbalansvärden (jämn gång) med diagnosverktyg efter 500 km körning.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.