0445120227
BOSCH 0445120227 Common Rail Injektor för Weichai WP10 / WP12 & Shacman
612600080977, 612600080618, DZ91189360055F00RJ01692DLLA151P21821600 barProduktöversikt
Bosch 0445120227 är en CRIN2-16 common rail-injektor för tunga fordon, konstruerad för högpresterande kommersiella dragbilar drivna av Weichai Power WP10 (9.7L) och WP12 (11.6L) turbodieselplattformar. Denna spridare används i tunga dragbilar som Shacman Delong F2000/F3000/M3000, Foton Auman GTL/ETX och Sinotruk Howo, och arbetar med insprutningstryck upp till 1600 bar. Den hydrauliska kretsen omfattar styrventil F00RJ01692, spridarspets av håltyp 0433172182 (stämplad DLLA151P2182) och magnetventilenhet F00RJ02697 för att uppfylla utsläppskraven enligt Euro 3 och Euro 4 för tunga nyttofordon. Vanliga felsymtom är för högt dynamiskt returflöde till bränslereturen, förlängd startcykel vid varm motor, oförbränd svart avgasrök vid full acceleration samt förlorad dragkraft vid körning i branta motlut.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Shacman Delong F2000 / F3000 / M3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Duty Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2009-2019 |
| Sinotruk Howo / Steyr King Commercial Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2017 |
| Beiben V3 / 2638 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445120228 |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445120228 |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02697 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Kalibrerad momentnyckel och öppet kråkfotsverktyg (crowfoot), Sats med mässingsborstar för injektorsäte och industriell dammutsugsenhet, Dedikerat elektroniskt diagnosverktyg för IMA-/injektorkodning
- Rensa och rengör injektorbrunnen i cylinderhuvudet noggrant ned till ren metall med en specialanpassad mässingsborste för sätet; blås ur alla koxavlagringar och säkerställ att inga partiklar finns kvar.
- Montera en ny kopparpackning i originalutförande med korrekt tjocklek (standard 1.5mm) på spetsen och installera en fabriksny viton-O-ring smord med ren motorolja på injektorkroppen.
- Sänk ned injektorenheten 0445120227 rakt i brunnen, rikta in sidoanslutningen för bränsleinloppet mot hålet för tryckröret i cylinderhuvudet och dra åt fästbygelns bult fingerhårt (ca 3-5 N·m).
- För in ett nytt eller noggrant inspekterat högtryckstryckrör (matarrör/connector tube) genom cylinderhuvudet och dra åt tryckrörets fästmutter till det preliminära inriktningsmomentet på 15 N·m.
- Dra åt injektorns fästbygelbult till dess slutliga moment på 24 N·m för att sätta kopparbrickan säkert mot sätet i cylinderhuvudet.
- Slutdrag högtryckstryckrörets fästmutter till 50-55 N·m för att skapa en sfärisk metall-mot-metall-tätning för högt tryck.
- Anslut högtrycksbränsleledningen från railen med mothållsmetoden med 2 nycklar, dra åt ledningsmuttern till 30-35 N·m, anslut solenoidens elektriska kontaktdon och programmera in den unika IMA-kalibreringskoden i ECM via diagnosverktyget.
- Risk för felinriktning av högtryckstryckrör: Åtdragning av fästbygelns bult till 24 N·m innan matarröret installeras leder till att den sfäriska tätningsytan hamnar fel. Denna felinriktning skapar internt högtrycksläckage av bränsle in i ventilsystemet, vilket leder till fördröjd motorstart, effektförlust och felkod P0087. Följ alltid momentsekvensen 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspektera tryckrörets tätningsspets: Vid varje byte av injektor 0445120227 ska tryckrörets sfäriska spets i mässing/stål undersökas. All kantslitage, repor eller tillplattning kräver omedelbart byte av tryckrörsenheten; återanvändning av skadade rör orsakar omedelbart railtrycksfall.
- Obligatorisk åtdragning med 2 nycklar: Vid åtdragning av högtrycksledningen från railen till 30-35 N·m måste tryckrörets fästmutter alltid hållas emot med en andra fast nyckel. Ouppfångat vridmoment kan vrida tryckröret eller spräcka bränsleinloppet på injektorkroppen.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka symptom indikerar en felaktig Bosch 0445120227-injektor på Weichai WP10-motorer?
Vanliga felsymptom inkluderar startsvårigheter eller långvarig startmotorkörning vid varm motor på grund av för högt dynamiskt returflöde förbi styrventil F00RJ01692, kraftig svart avgasrök vid acceleration orsakad av slitna dyshål i spridarspets DLLA151P2182, motorknack under belastning samt felkod P0087 (Fuel Rail Pressure Too Low).
Krävs ECU-kodning efter montering av injektor 0445120227?
Ja. Injektor 0445120227 har en individuellt kalibrerad alfanumerisk IMA-kod laseretsad på elanslutningens överdel. Denna kod måste skrivas in i motorns styrdon (Weichai WISE, Bosch ESI eller universellt diagnosverktyg för tunga fordon) för att möjliggöra cylinderindividuell korrigering av bränslemängd och insprutningstidpunkt.
Vilka är de vanliga OE-korsreferensnumren för 0445120227?
Primära OE-artikelnummer inkluderar Weichai 612600080977, 612600080618 och Shacman DZ91189360055. Den direkta Bosch-produktionsmotsvarigheten är 0445120228.
Vilket dynamiskt returflöde är acceptabelt vid provbänkskörning?
Vid normal drifttemperatur under fullast (1600 bar) får maximalt tillåtet returflöde inte överstiga 45 ml/min per injektor. Ett dynamiskt returflöde som överstiger 50 ml/min bekräftar internt sädesslitage i styrventil F00RJ01692, vilket orsakar tryckfall i railen och startvägran vid varm motor.
Vilken är korrekt spolresistans vid provning av magnetventilen?
Vid mätning med en kalibrerad digital multimeter vid 20°C omgivningstemperatur måste mätvärdet över magnetventilens två stift visa 0.25 till 0.50 Ohm. Resistans under 0.20 Ohm indikerar kortslutna interna lindningar, medan resistans över 0.60 Ohm indikerar bristfällig kontaktanslutning, vilket i båda fallen sätter felkoder för magnetventilskretsen (P0201-P0206).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.