0445120228
BOSCH 0445120228 Common Rail Injektor för Weichai WP10 / WP12 & Shacman
612600080977, 612600080618, DZ91189360055F00RJ01692DLLA151P21821600 barProduktöversikt
Bosch 0445120228 är en CRIN2-16 common rail-injektor för tunga fordon, konstruerad för högpresterande kommersiella transportapplikationer med Weichai Power WP10 (9.7L) och WP12 (11.6L) turbodieselplattformar. Spridaren arbetar i tunga dragbilar som Shacman Delong F2000/F3000/M3000, Foton Auman GTL/ETX och Sinotruk Howo med insprutningstryck upp till 1600 bar. Hydraulkretsen omfattar styrventil F00RJ01692, spridarspets av håltyp 0433172182 (stämplad DLLA151P2182) och magnetventilenhet F00RJ02697 för att uppfylla emissionsnormerna Euro 3 och Euro 4 för tunga nyttofordon. Typiska felsymtom inkluderar för högt dynamiskt returläckage till bränslereturledningen, lång startcykel vid varm motor, oförbränd svart rök vid acceleration och orkeslöshet vid tung backtagning.
CRITICAL FEED TUBE SEQUENCE: Never tighten the hold-down clamp before seating the high-pressure connector tube. Pre-torque the connector tube nut to 15 N·m first to align the spherical sealing interface with the injector inlet port, torque the hold-down clamp bolt to 24 N·m, and finally torque the connector tube to 50-55 N·m to prevent internal high-pressure leakage into the cylinder head and DTC P0087.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Shacman Delong F2000 / F3000 / M3000 Heavy Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
| Foton Auman ETX / GTL Heavy Duty Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2009-2019 |
| Sinotruk Howo / Steyr King Commercial Truck | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2017 |
| Beiben V3 / 2638 Heavy Haul Tractor | Weichai WP10 / WP12 (9.7L & 11.6L Heavy Commercial) | 2008-2018 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| Bränslesystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445120227 |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445120227 |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02697 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
| Connector Tube Pre-Torque | 15 N·m |
| Hold-down Clamp Torque | 24 N·m📐 Moment- & vinkelguide → |
| Connector Tube Final Torque | 50-55 N·m |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: Kalibrerad momentnyckel och öppen kråkfotsnyckel (crowfoot), Sats med mässingsborstar för injektorsäte och industriell vakuumsugsenhet, Dedikerat elektroniskt diagnosverktyg för IMA-/injektorkodning
- Brotscha och rengör injektorns monteringsbrunn i topplocket noggrant ned till ren metall med en särskild sätesborste av mässing; blås ur alla sotavlagringar och säkerställ att inga partiklar finns kvar.
- Montera en ny kopparbricka i original med rätt tjocklek (standard 1.5mm) på spridarspetsen, och montera en helt ny viton-O-ring smord med ren motorolja på injektorkroppen.
- Sänk ned injektorenheten 0445120228 rakt i brunnen, rikta in sidoanslutningen för bränsle mot tryckrörets port i topplocket och dra åt spännklobulten fingerhårt (ca 3-5 N·m).
- För in ett nytt eller noggrant inspekterat högtryckskopplingsrör (feed tube) genom topplocket och dra åt kopplingsrörets fästmutter till det preliminära inriktningsmomentet 15 N·m.
- Dra åt injektorns spännklobult till dess slutliga moment på 24 N·m för att säkra kopparbrickans anliggning mot sätet i topplocket.
- Slutdra högtryckskopplingsrörets fästmutter till 50-55 N·m för att etablera en sfärisk metall-mot-metall-högtryckstätning.
- Anslut common rail-högtrycksledningen med 2-nyckels mothållsmetod, dra åt ledningsmuttern till 30-35 N·m, anslut magnetventilens kablage och programmera in den unika IMA-kalibreringskoden i ECM via diagnosverktyget.
- Inriktningsrisk för högtrycksmatarrör: Om spännklobulten dras åt till 24 N·m innan matarröret installeras felriktas den sfäriska tätningskopplingen. Denna felinriktning skapar ett internt högtrycksläckage av bränsle in i ventilsystemet, vilket resulterar i långsam start, effektförlust och felkod P0087. Följ alltid momentsekvensen 15 N·m -> 24 N·m -> 50-55 N·m.
- Inspektera matarrörets tätningsspets: Vid varje byte av injektor 0445120228 ska högtryckskopplingsrörets sfäriska mässings-/stålspets kontrolleras. Minsta kantskador, repor eller tillplattning kräver att kopplingsröret byts omedelbart; återanvändning av skadade rör ger omedelbart rail-tryckfall.
- Krav på åtdragning med 2 nycklar: Vid åtdragning av högtrycksbränsleledningen till 30-35 N·m ska kopplingsrörets fästmutter alltid hållas emot med en andra blocknyckel. Vridmoment utan mothåll kan vrida kopplingsröret eller spräcka bränsleinloppet på injektorkroppen.
Vanliga frågor (FAQ)
Vilka symptom indikerar en felaktig Bosch 0445120228 common rail-injektor på Weichai WP10-motorer?
Vanliga felindikationer inkluderar startsvårigheter eller långvarig startmotorkörning vid varm motor på grund av för högt dynamiskt returflöde förbi reglerventil F00RJ01692, kraftig svart avgasrök vid acceleration orsakad av slitna hål i spridarspets DLLA151P2182, knackande motorgång under belastning samt felkod P0087 (Fuel Rail Pressure Too Low).
Krävs ECU-kodning efter montering av injektor 0445120228?
Ja. Injektor 0445120228 har en individuellt kalibrerad alfanumerisk IMA-kod laseretsad på elanslutningens överdel. Denna kod måste skrivas in i motorns ECM (Weichai WISE, Bosch ESI eller universellt diagnosverktyg för tunga fordon) för att möjliggöra cylinderindividuell korrigering av bränslemängd och insprutningstidpunkt.
Vilka är de vanligaste OE-korsreferensnumren för 0445120228?
Primära OE-artikelnummer inkluderar Weichai 612600080977, 612600080618 och Shacman DZ91189360055. Den direkta serietillverkade motsvarigheten från Bosch är 0445120227.
Vilket dynamiskt returflöde är acceptabelt vid testbänkskörning?
Vid normal driftstemperatur under fullast (1600 bar) får maximalt tillåtet returflöde inte överstiga 45 ml/min per injektor. Ett dynamiskt returflöde som överstiger 50 ml/min bekräftar internt säkesslitage i reglerventil F00RJ01692, vilket orsakar tryckfall i rail-tryck och startvägran vid varm motor.
Vilken är den korrekta spolresistansen vid kontroll av solenoiden?
Vid mätning med en kalibrerad digital multimeter vid 20°C omgivningstemperatur måste mätvärdet över solenoidens två stift visa 0.25 till 0.50 Ohms. Resistans under 0.20 Ohms indikerar kortslutna interna lindningar, medan resistans över 0.60 Ohms indikerar degraderad kontaktanslutning. Båda felen genererar felkoder i solenoidkretsen, P0201-P0206.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.