0445110021
BOSCH 0445110021 - F9Q 1.9 dCi Common Rail Enjektör
7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014F00VC01005DSLA140P862+1600 bar peak rail pressureÜrüne Genel Bakış
0445110021, Bosch CRI2-1.1 yüksek basınçlı Common Rail sistemlerinde 1.600 bar maksimum rampa basıncında çalışan, F9Q motor ailesi (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI) için tasarlanmış komple selenoidli bir Common Rail dizel enjektör grubudur. Enjektörün kalbinde, F9Q 4 silindirli direkt enjeksiyonlu blokta Euro 3 emisyon uyumluluğunu sağlayan hassas yakıt atomizasyonu üreten, 140 derecelik püskürtme açısıyla delinmiş 0.140 mm çapında altı püskürtme deliğine sahip DSLA140P862+ çok delikli enjektör memesi (Bosch dahili kodu 0433175230) yer alır. Kontrol valfi (F00VC01005) ve meme yuvası Bosch fabrikasında eşleşen bir çift olarak kalibre edilmiştir; her iki bileşenden biri bağımsız olarak değiştirilirse, geri dönüş miktarı (kaçak oranı) 2 ml/dk Bosch spesifikasyonunun dışına çıkar ve arıza tespit cihazında P0201 (Enjektör Silindir 1 - Devre Arızası) veya P0202/203/204 arıza kodlarını tetikler. Her zaman eşleşen bir set olarak değiştirin ve montajdan sonra Bosch KTS veya uyumlu OEM seviyesinde bir diyagnostik cihazı ile ECU'yu silindir bazında yeniden kodlayın.
Sipariş vermeden önce her zaman mevcut enjektör gövdenizde yazılı olan OE Renault referansını (7700107165 / 93183595) doğrulayın. 0445110021, 0445110146 ve 0445110056 aynı fiziksel yapıyı paylaşır ancak IMA kalibrasyon kodlamasında farklılık gösterir; yanlış muadil SKU seçimi F9Q platformlarında ECU'nun çalışmamasına neden olabilir.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Renault Laguna I/II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2005 |
| Renault Megane I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Scenic I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Trafic II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Renault Master II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2003 |
| Opel Vivaro 1.9 DTI/CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Opel Movano 1.9 DTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2005 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| OEM NUMBER | 7700107165, 8200212715, 93183595 |
| Motor Ailesi | F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI) |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Enjeksiyon Sistemi | Common Rail Diesel (CRI2.1) |
| Emisyon Standardı | Euro 3 |
| Malzeme | High-grade alloy steel body, hardened nozzle needle |
| Net Ağırlık | 380 g |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| NOZZLE SPRAY PATTERNTemel Değer | |
| Garanti | 12 months |
| Selenoid Tertibatı | F00VC30055 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00VC99002 |
Montaj İpuçları
- Enjektör Yuvası ve Kanal Hazırlığı: F9Q silindir kapağındaki enjektör yuvasını 17 mm pirinç yuva raybası ile temizleyin ve tüm kurum kalıntılarını vakumla çekin. Sızdırmazlık yüzeyinde kesinlikle çelik tel fırça kullanmayın.
- Bakır Alev Pulu Değişimi: BOSCH 0445110021 enjektör gövdesine yeni bir tavlanmış bakır alev pulu (sızdırmazlık pulu) ve yeni bir Viton O-ring takın. Eski bakır pulları kesinlikle tekrar kullanmayın.
- Enjektör Baskı Çatalı Sıkma Torku: Enjektörü yuvasına dik ve tam olarak oturtun, ardından baskı çatalı (kelepçesi) cıvatasını kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak 25-30 N·m değerine sıkın.
- Yüksek Basınç Borusu Sıkma Torku: Yüksek basınçlı yakıt borusu rekor somununu önce elle boşluğunu alarak sıkın, ardından enjektör giriş rekorunu sabit tutarken açık ağızlı tork adaptörü (crowfoot) ile 20-25 N·m değerine torklayın.
- ECU / IMA Kalibrasyon Kodlaması: Bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS / OEM diyagnostik cihazı) bağlayın ve 0445110021 bobin gövdesinin üst kısmında yazılı olan yeni IMA kalibrasyon kodunu ilgili silindir için ECU'ya tanıtın.
- Yüksek basınç hattı rakorlarını sabitlerken zorunlu çift anahtarlı kontra tutma yöntemini uygulayın: Enjektörün açısal olarak dönmesini veya dahili sızdırmazlık elemanlarının zarar görmesini önlemek için yakıt rayı besleme borusu rakor somununu 20-25 N·m torkla sıkarken, açık ağızlı bir kontra anahtarıyla enjektör giriş rakorunu sabit tutun.
- Aşındırıcı olmayan pirinç temizleme fırçası kullanarak silindir kapağı enjektör yuvasını ana metale kadar titizlikle temizleyin, kullanılmış bakır pulu ıskartaya çıkartıp F00VC99002 Sızdırmazlık Pulu Kiti içerisinden yeni bir pul takın; pastanın kesinlikle meme ucuna, meme tutucu somununa veya bakır oturma yüzeyine temas etmemesine dikkat ederek yalnızca enjektör gövdesi şaftı boyunca ince ve homojen bir tabaka yüksek sıcaklığa dayanıklı seramik montaj pastası uygulayın.
- Enjektör tespit pabucu cıvatasını 25-30 N·m tork değerinde sıkın (F9Q motor için Renault/Opel atölye kılavuzunu referans alın). Yetkili bir diyagnostik arıza tespit cihazı kullanarak selenoid gövdesi üzerinde basılı olan bağımsız IMA kodunu ECU'ya tanıtın; ardından marşa basmadan önce Kontrol Valfi F00VC01005 ve Nozul 0433175230 bileşenlerinde kavitasyon hasarı oluşmasını önlemek amacıyla alçak basınç yakıt devresini manuel olarak doldurun ve havasını tahliye edin.
Sıkça Sorulan Sorular
BOSCH 0445110021 enjektör F9Q motorlu aracımla uyumlu mu?
Evet - BOSCH 0445110021, F9Q dizel motorlar (RENAULT Laguna I/II 1.9 DCI, RENAULT Megane I 1.9 DCI, RENAULT Scenic I 1.9 DCI, RENAULT Trafic II 1.9 DCI) için özel olarak üretilmiş birebir uyumlu Common Rail enjektör komple ünitesidir. Sipariş vermeden önce mevcut enjektör gövdeniz üzerinde lazerle işlenmiş olan Bosch parça numarasını (0445110021) veya OE referans numarasını (7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014) mutlaka kontrol edin.
0445110021 enjektörün iç meme ve kontrol valfi teknik özellikleri nelerdir?
BOSCH 0445110021 enjektör, DSLA140P862+ kodlu enjektör memesi (Bosch meme parça numarası 0433175230) ve F00VC01005 kontrol valfi grubu ile donatılmış olup, 1600 bar (Euro 3) basınca kadar çalışan Bosch CRI2 rail sistemleri için kalibre edilmiştir. Her iki bileşen de Bosch tarafından fabrikada debi eşleştirmesinden geçirilmiştir.
0445110021 ile eşleşen OE numaraları ve muadil/değişim Bosch parça numaraları hangileridir?
BOSCH 0445110021 için başlıca OE orijinal referans numaraları şunlardır: 7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014. İlgili Bosch muadil / değişim (exchange) referansları şunlardır: 0445110146, 0445110056. Muadil parça numaralarını birbirinin yerine kullanmadan önce mutlaka ECU yazılım uyumluluğunu ve IMA kodlama neslini kontrol edin.
BOSCH 0445110021 montajı sırasında uygulanması gereken sıkma torkları nelerdir?
F9Q motor platformu için enjektör baskı çatalı/cıvatasını 25-30 N·m değerine ve yüksek basınçlı yakıt borusu rekor somununu 20-25 N·m değerine sıkın. Montaj öncesinde her zaman yeni bir bakır alev pulu takın ve silindir kapağındaki enjektör yuvasını temizleyin.
BOSCH 0445110021 değişiminden sonra ECU / IMA kodlaması gerektirir mi?
Evet - BOSCH 0445110021 montajından sonra, ön (pilot) ve ana enjeksiyon miktarlarının doğru şekilde telafi edilebilmesi için enjektör kafasına basılı olan alfanümerik IMA/ISA kalibrasyon kodunu Bosch KTS veya OEM arıza tespit cihazı kullanarak motor kontrol ünitesine (ECU) kodlamanız gerekir.
F9Q motorlarda 0445110021 enjektör arızasının yaygın belirtileri nelerdir?
Tipik atölye arıza belirtileri arasında soğuk motorda geç çalışma, rölantide sarsıntılı çalışma, yük altında siyah duman atma, aşırı yakıt geri dönüş miktarı (silindirler arasında >50 ml/dk), metalik yanma vuruntusu (enjektör şakırtısı) ve rail basıncı arıza kodları (P0087 / P0088 / P0201-P0204) yer alır.
BOSCH 0445110021 için geçerli garanti kapsamı nedir?
BOSCH 0445110021, üretim hatalarına karşı 12 ay teknik garanti kapsamındadır. Garantinin geçerli olabilmesi için montajın yeni bir bakır sızdırmazlık pulu, temiz yakıt filtresi (<2 mikron su/partikül filtrasyonu) ve doğru ECU kalibrasyon kodlaması ile yapılması şarttır.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.