0445110021
BOSCH 0445110021 - F9Q 1.9 dCi Common Rail Verstuiver
7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014F00VC01005DSLA140P862+1600 bar peak rail pressureProductoverzicht
De 0445110021 is een complete magneetgestuurde Common Rail dieselverstuiver voor de F9Q-motorenfamilie (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI), die werkt met een maximale raildruk van 1.600 bar op Bosch CRI2-1.1 hogedruk Common Rail-systemen. Het hart van de verstuiver is de DSLA140P862+ meergats verstuivertip (interne Bosch-code 0433175230) - zes spuitgaten met een diameter van 0,140 mm geboord onder een spuithoek van 140 graden, wat zorgt voor de fijne verneveling waarmee het F9Q 4-cilinder motorblok met directe inspuiting voldoet aan de Euro 3-emissienorm. De regelklep (F00VC01005) en de naaldzitting worden in de Bosch-fabriek als een op elkaar afgestemd paar gekalibreerd; als een van beide componenten afzonderlijk wordt vervangen, wijkt de retourlekhoeveelheid buiten de Bosch-specificatie van 2 ml/min af en worden bij het uitlezen de foutcodes P0201 (Verstuiver cilinder 1 - circuitstoring) of P0202/203/204 geactiveerd. Vervang deze altijd als gepaard geheel en codeer de ECU na montage cilinder voor cilinder opnieuw met een Bosch KTS of vergelijkbare diagnosetester op OEM-niveau.
Controleer vóór het bestellen altijd het OE Renault-referentienummer (7700107165 / 93183595) dat in uw bestaande verstuiverhuis is geslagen. De 0445110021, 0445110146 en 0445110056 delen dezelfde fysieke bouw, maar verschillen in IMA-kalibratiecodering; een verkeerd zusternummer kan op F9Q-platformen leiden tot een startblokkering in de ECU.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Renault Laguna I/II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2005 |
| Renault Megane I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Scenic I 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 1999-2003 |
| Renault Trafic II 1.9 DCI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Renault Master II 1.9 dCi | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2003 |
| Opel Vivaro 1.9 DTI/CDTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2006 |
| Opel Movano 1.9 DTI | Renault F9Q 1.9 dCi (1870 cc) | 2001-2005 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| OEM NUMBER | 7700107165, 8200212715, 93183595 |
| Motorfamilie | F9Q (Renault 1.9 dCi / Opel 1.9 CDTI) |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Common Rail Diesel (CRI2.1) |
| Emissienorm | Euro 3 |
| Materiaal | High-grade alloy steel body, hardened nozzle needle |
| Nettogewicht | 380 g |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| NOZZLE SPRAY PATTERNKernspecificatie | |
| Garantie | 12 months |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30055 |
| Afdichtingsringenset | F00VC99002 |
Montagetips
- Voorbereiding van verstuiverzitting en schacht: Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop van de F9Q met een 17 mm messing schachtfrees en zuig alle koolafzettingen weg. Gebruik nooit stalen staalborstels op het afdichtingsvlak van de zitting.
- Vervanging van de koperen brandring: Monteer een nieuwe uitgegloeide koperen brandring en een nieuwe Viton O-ring op de behuizing van de BOSCH 0445110021 verstuiver. Gebruik oude koperen brandringen nooit opnieuw.
- Aanhaalmoment spanklem: Plaats de verstuiver recht in de schacht en draai de bout van de verstuiverspanklem vast met een aanhaalmoment van 25-30 N·m met behulp van een gekalibreerde momentsleutel.
- Aanhaalmoment hogedrukleiding: Draai de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding handvast aan en zet deze vervolgens vast op 20-25 N·m met een open ringsleutel (kraaienpoot), terwijl u de inlaatfitting van de verstuiver tegenhoudt.
- ECU / IMA-codering: Sluit een diagnosetester aan (Bosch KTS / OEM-scanner) en programmeer de nieuwe IMA-kalibratiecode die bovenop de magneetklepbehuizing van de 0445110021 staat afgedrukt in de ECU voor de betreffende cilinder.
- Pas bij het vastzetten van de hogedrukleidingfittingen de verplichte twee-sleutel-tegenhoudmethode toe: houd de inlaataansluiting van de injector spelingsvrij tegen met een open steeksleutel terwijl de wartelmoer van de railtoevoerleiding wordt aangehaald tot 20-25 N·m, om verdraaiing van de injector of beschadiging van de interne afdichting te voorkomen.
- Reinig de injectorschacht in de cilinderkop grondig tot op het blanke metaal met behulp van een niet-schurende messing reinigingsborstel, verwijder de gebruikte koperen afdichtring en monteer een nieuwe afdichting uit Seal Ring Kit F00VC99002; breng uitsluitend op de schacht van het injectorhuis een dunne, gelijkmatige film hittebestendige keramische anti-seize-pasta aan en zorg ervoor dat er absoluut geen pasta in contact komt met de verstuiverpunt, de verstuiverspanmoer of het koperen pasvlak.
- Haal de bout van de injectorbevestigingsklem aan tot 25-30 N·m (raadpleeg het Renault/Opel-werkplaatshandboek voor de F9Q-motor). Programmeer de individuele IMA-trimcode die op het magneetventielhuis is ingeslagen in de ECU met een geautoriseerd diagnoseapparaat, en vul en ontlucht handmatig het lagedrukbrandstofcircuit vóór het starten om cavitatieschade aan Control Valve F00VC01005 en Nozzle 0433175230 te voorkomen.
Veelgestelde vragen
Is de BOSCH 0445110021 compatibel met mijn voertuig met een F9Q-motor?
Ja - de BOSCH 0445110021 is de pasvormklare Common Rail verstuiver die specifiek is ontwikkeld voor F9Q dieselmotoren (RENAULT Laguna I/II 1.9 DCI, RENAULT Megane I 1.9 DCI, RENAULT Scenic I 1.9 DCI, RENAULT Trafic II 1.9 DCI). Controleer vóór het bestellen altijd of het Bosch-onderdeelnummer 0445110021 of het OE-referentienummer (7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014) met een laser in de behuizing van uw huidige verstuiver is gegraveerd.
Wat zijn de interne specificaties van de verstuivertip en de regelklep voor de 0445110021?
De BOSCH 0445110021 is uitgerust met verstuivertip (nozzle) code DSLA140P862+ (Bosch-onderdeelnummer 0433175230) in combinatie met regelklep-eenheid F00VC01005, gekalibreerd voor Bosch CRI2 raildrukken tot 1600 bar (Euro 3). Beide componenten zijn in de fabriek door Bosch op opbrengst gematcht.
Welke OE-nummers en verwante Bosch-onderdeelnummers komen overeen met de 0445110021?
Primaire OE-referentienummers voor de BOSCH 0445110021 zijn onder meer: 7700107165, 93183595, 91160179, 8200212715, 7700111014. Verwante Bosch-zusterreferenties en ruilnummers zijn onder meer: 0445110146, 0445110056. Controleer altijd de compatibiliteit van de ECU-software en de generatie van de IMA-codering voordat u verwante onderdeelnummers onderling uitwisselt.
Welke aanhaalmomenten zijn vereist bij de montage van de BOSCH 0445110021?
Haal voor het F9Q-platform de spanklem/spanbout van de verstuiver aan met 25-30 N·m en de wartelmoer van de hogedrukbrandstofleiding met 20-25 N·m. Monteer altijd een nieuwe koperen brandring en reinig de verstuiverzitting in de cilinderkop vóór de montage.
Moet voor de BOSCH 0445110021 na vervanging een ECU / IMA-codering worden uitgevoerd?
Ja - voer na de montage van de BOSCH 0445110021 de alfanumerieke IMA/ISA-kalibratiecode op de verstuiverkop in het motorregelapparaat (ECU) in met behulp van een Bosch KTS of een OEM-diagnosetester, zodat de voor- en hoofdinspuithoeveelheden nauwkeurig worden gecompenseerd.
Wat zijn de veelvoorkomende defectsymptomen van verstuiver 0445110021 op F9Q-motoren?
Typische werkplaatssymptomen zijn onder meer langdurig doorstarten bij koude start, onregelmatig stationair draaien, zwarte rook onder belasting, overmatige retourlekstroom (>50 ml/min tussen de cilinders), metallisch verbrandingskloppen (dieselklop) en foutcodes met betrekking tot de raildruk (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Welke garantiedekking geldt voor de BOSCH 0445110021?
Op de BOSCH 0445110021 zit een technische garantie van 12 maanden tegen fabricagefouten. Voor een geldige garantie is montage met een nieuwe koperen brandring, een schoon brandstoffilter (<2 micron water-/deeltjesfiltratie) en een correcte IMA-kalibratiecodering in de ECU vereist.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.