0445110213
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110213 لسيارات Alfa Romeo 159 / Brera / Spider و Fiat Croma بمحرك 2.4 JTDm 20V
55192740, 55198219, 55217235, 55221021F00VC01336DLLA148P14071600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد حاقن بوش Bosch 0445110213 حاقن ديزل كومون ريل كهرومغناطيسي (سولينويد) من الجيل الثاني (CRI2.2) مصمم خصيصاً لتطبيقات محركات الديزل يورو 4 (Euro 4) سعة 2.4 لتر بـ 5 أسطوانات و20 صماماً من طراز JTDm وMultijet لسيارات ألفا روميو وفيات ولانسيا. يعمل الحاقن عند ضغوط حقن في مسطرة الوقود تصل إلى 1600 bar، وتم تزويده بفوهة دقيقة مثقوبة طراز DLLA148P1407 (رقم تجميعة بوش 0433171873) ومجموعة صمام تحكم F00VC01336. صُمم الحاقن ليدعم مراحل الحقن المتعددة (الحقن التجريبي والأساسي والبعدي)، مما يضمن خفض ضجيج الاحتراق، ورفع الكفاءة الحرارية، والامتثال لمعايير الانبعاثات. تشمل مظاهر التلف الشائعة زيادة تسريب الوقود الراجع الناتج عن تآكل مقعد الصمام بالتكهف، أو انسداد رأس الفوهة، أو استعصاء حركة الإبرة، وتأخر التشغيل عند سخونة المحرك، وعدم اتزان دوران المحرك على السلانسيه، وتسارع انسداد مرشح الجسيمات (DPF). عند استبدال الحاقن بآخر جديد أو مجدد (Bosch Exchange 0986435162)، يجب تركيبه مع وردات نحاسية مانعة للتسرب جديدة ومعايرته عبر إدخال كود IMA.
تنبيه مطابقة بالغ الأهمية: عند صيانة أو استبدال الحاقن 0445110213، تحقق من أرقام المطابقة الأصلية (OEM) للمركبة (55198219 أو 55192740 أو 55217235). يتطلب كل حاقن بديل برمجة وتكويد تصنيف IMA الخاص به وتسجيله في وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU) للحفاظ على اتزان الأسطوانات ومنع خروج الدخان الأسود.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Alfa Romeo 159 / 159 Sportwagon 2.4 JTDM 20V | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) | 2005-2011 |
| Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM 20V | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) | 2006-2010 |
| Alfa Romeo Spider 2.4 JTDM 20V | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) | 2007-2010 |
| Alfa Romeo 166 2.4 JTD / JTDM 20V | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) | 2005-2007 |
| Fiat Croma 2.4 D Multijet 20V | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) | 2005-2011 |
| Lancia Thesis 2.4 JTD 20V | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) | 2006-2009 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110213 |
| العلامة التجارية | Alfa Romeo / Fiat / Lancia / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 55192740, 55198219, 55217235, 55221021 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445110243 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 28 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 25 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
| عائلة المحرك | Fiat / Alfa Romeo 2.4 JTDm 20V (2387 cc) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط مسطرة الوقود: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد عبر بيانات الفحص الحية من انخفاض الضغط المتبقي في مسطرة الوقود إلى أقل من 10 bar قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حيز المحرك ومقاعد الحواقين: أزل الشحوم والأتربة والرواسب المحيطة بفتحات الحواقين في رأس الأسطوانة بدقة باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز ضفيرة الأسلاك ووصلات راجع الوقود: ضع علامات تعريفية على مقابس الضفيرة لكل أسطوانة، وفك مشابك خطوط راجع الوقود البلاستيكية برفق لتفادي كسرها.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح ربط الأنابيب؛ وقُم فوراً بسد جميع فتحات مسطرة الحقن ومداخل الحواقين المفتوحة بأغطية حماية نظيفة لمنع التلوث.
- فك مسامير قمط التثبيت: قُم بفك مسامير قمط التثبيت. يُرجى الانتباه إلى أن مسامير التمدد اللدن يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها نهائياً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن للأعلى بشكل رأسي مستقيم. وإذا كان ملتصقاً بفعل التكربن، استخدم أداة سحب ميكانيكية بمطرقة انزلاقية معتمدة على وصلة المدخل مع تجنب تدوير جسم الحاقن.
- فحص تجويف ومقر الحاقن: تأكد من عدم بقاء الوردة النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقر الحاقن برأس الأسطوانة؛ واستخرجها باستخدام سنارة التقاط نحاسية إن كانت عالقة.
- تنظيف وتسطيح مقر الحاقن: قُم بقشط وصقل سطح ارتكاز الحاقن باستخدام فرش قواطع المقاعد المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يظهر المعدن نظيفاً ومستوياً تماماً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات الشركة المصنعة بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع وضع مسحة خفيفة من شحم حراري لتثبيتها في مكانها.
- تركيب الحاقن مع شحم سيراميكي مانع للقفش: ادهن ساق جسم الحاقن بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ على نظافة وجفاف رأس الفوهة والوردة النحاسية تماماً.
- ربط مسمار قمط التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير قمط التثبيت وشدها وفق مراحل الربط المحددة من المصنع (25 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل الوصلات يدوياً أولاً لتجنب تلف الأسنان، ثم أحكم شد وصلات مدخل الحاقن ومسطرة الحقن بالتساوي بعزم 28 N·m.
- إعادة توصيل خط راجع الوقود والضفيرة الكهربائية: اضغط على مشابك خط راجع الوقود حتى يستقر طوق التثبيت في مكانه مع سماع صوت نقرة؛ وأعد توصيل المقبس الكهربائي مع إحكام إغلاق لسان القفل.
- معايرة كود IMA / QR في كمبيوتر المحرك وتحضير دورة الوقود: قُم ببرمجة كود معايرة IMA/QR الأبجدي الرقمي المحفور على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المقابلة في وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قُم بتحضير دورة الوقود وتعبئتها قبل أول تشغيل للمحرك.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم بتشغيل المحرك أبداً دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) - فالحواقين غير المعايرة تؤدي إلى صدمات احتراق (Knocking)، وعدم اتزان الأسطوانات، وسرعة انسداد فلتر الجسيمات DPF.
- استبدال الوردة النحاسية إلزامي: احرص دائماً على تركيب وردات نحاسية جديدة مانعة للتسرب ومسامير قمط مخصصة للتمدد اللدن جديدة - فإعادة استخدام الحلقات القديمة تؤدي إلى تسرب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم رواسب الاحتراق المتفحمة المعروفة بـ 'الموت الأسود').
- أقصى درجات نظافة نظام الوقود: يمكن لذرة تلوث مجهرية صغيرة حتى 5 ميكرون أن تتسبب في انحشار صمام F00VC01336 الداخلي أو إبرة الفوهة - تأكد من بقاء جميع سدادات وأغطية خطوط الوقود حتى لحظة التوصيل النهائي.
- الالتزام الصارم بعزم التثبيت: التزم بدقة بعزم الربط المحدد عند 25 N·m - إذ يؤدي الإفراط في الشد إلى اعوجاج جسم الحاقن الداخلي وانحشار حركة الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن بوش 0445110213 التكويد في وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب حاقن بوش 0445110213 برمجة كود معايرة IMA مخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). يحتوي كل حاقن على رمز معايرة أبجدي رقمي فريد مطبوع على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، ويحدد هذا الرمز فروق تفاوت كمية حقن الوقود عند نقاط ضغط مختلفة في مسطرة الوقود. تُعد برمجة هذا الكود باستخدام جهاز فحص وتشخيص أعطال (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان اتزان المحرك في وضع السلانسيه، والامتثال لمعايير انبعاثات يورو 4 (Euro 4)، وسلاسة استجابة دواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف حاقن 0445110213 في محركات Alfa Romeo / Fiat / Lancia سعة 2.4 JTDm 20V (2387 سم مكعب)؟
تشمل الأعراض الشائعة: تأخر تشغيل المحرك على البارد، وخشونة أو تذبذب دوران المحرك على السلانسيه، وظهور دخان عادم أسود عند التسارع (نتيجة تآكل إبرة الفوهة أو الإفراط في حقن الوقود)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة أو قرقعة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال عدم انتظام الأسطوانة (P0201-P0206 / P0300-P0306)، بالإضافة إلى ارتفاع معدل الراجع للوقود (Spill-off) مما يسبب تسجيل أعطال انخفاض ضغط مسطرة الوقود عند التسارع العالي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من أن استبدال حاقن تالف واحد يُعد أمراً مقبولاً إذا تم التأكد من خلو الوقود من الملوثات، فإن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال جميع الحواقين أو فحصها على منصة معايرة معملية كمجموعة كاملة؛ حيث إن تآكل صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01336) والفوهة (DLLA148P1407) يحدث بمعدل متقارب في جميع الأسطوانات. ويؤدي تركيب حاقن جديد بجانب حواقين قديمة متآكلة غالباً إلى حدوث اهتزازات ملحوظة في وضع السلانسيه ناتج عن تباين كميات الحقن بين الأسطوانات.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية فك وتركيب؟
تشكل الوردة النحاسية حاجز إحكام غازي بالغ الأهمية بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. وأثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1500 درجة مئوية والضغوط 150 bar. وتفقد الوردة المضغوطة مرونتها وقابليتها للتشكيل بعد الاستخدام، ولن تُحكم الإغلاق مجدداً. وعلاوة على ذلك، فإن معظم مسامير قمط التثبيت مصممة للتمدد اللدن لمرة واحدة فقط (Torque-to-yield)، وتكرار استخدامها يهدد بانكسار المسمار داخل رأس الأسطوانة أو فقدان عزم إحكام التثبيت المطلوب.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حواقين 0445110213 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر جديد عالي الكفاءة ومطابق للمواصفات الأصلية (بدقة ترشيح تتراوح بين 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش أو البرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وغسل مسطرة الحقن (الكومون ريل) في حال وجود أي شوائب، واستخدام وقود ديزل قياسي عالي الجودة متوافق مع معيار EN590، والتحقق من قيم اتزان عمل الحواقين (Smooth Running Balance) باستخدام برنامج التشخيص بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.