0445110243
حاقن وقود السكة المشتركة BOSCH 0445110243 لسيارات أوبل فيكترا C / أسترا H / زافيرا B وألفا روميو 159 / 147 وفيات كروما 1.9 CDTI / JTDm
55196295, 55198218, 55221020, 71793015, 93169122, 93190435, 5821102, 821048F00VC01336DLLA148P13471600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445110243 حاقن وقود سكة مشتركة (Common Rail) أصلياً يعمل بملف لولبي من الجيل CRI2.1، وقد صُمم خصيصاً لمحركات الديزل Multijet / JTDm / CDTI المتوافقة مع معيار Euro 4 بسعة 1.9 لتر (16 صماماً) و2.4 لتر (20 صماماً) المستخدمة في منصات أوبل، فوكسهول، فيات، ألفا روميو، وساب (بما في ذلك أكواد المحركات Z19DTH و939A2.000 و937A5.000). يعمل هذا الحاقن عند ضغط سكة أقصى يبلغ 1600 bar، ويستخدم مجموعة فوهة Bosch الدقيقة DLLA148P1347 (0433171838) مقترنة بصمام التحكم سريع الاستجابة F00VC01336 لتوفير حقن متعدد المراحل (أولي، رئيسي، ولاحق) لتقليل ضوضاء الاحتراق ودعم تجديد مرشح جسيمات الديزل (DPF). تشمل أعراض التلف الشائعة لحاقن 0445110243 المتآكل زيادة تسرب الوقود الراجع (تدفق العودة)، وصعوبة التشغيل على البارد، وانبعاث دخان عادم أبيض أو أسود تحت الحمل، وظهور أكواد أعطال انحراف ضغط السكة. احرص دائماً على التركيب باستخدام وردة عزل نحاسية جديدة وتسجيل كود معايرة التدفق IMA الجديد عبر جهاز الفحص التشخيصي.
تحقق من رقم قطعة الحاقن الحالي لديك (0445110243 أو رقم OE 55196295 / 55198218 / 93169122) قبل الطلب، حيث تستخدم محركات 1.9 CDTI/JTDm ذات 8 صمامات حاقنات مختلفة. يجب برمجة كود معايرة Bosch IMA المكون من 9 خانات والمنقوش أعلى الحاقن في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بعد التركيب.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Opel Vectra C / Signum / Astra H / Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Alfa Romeo 147 / 159 / GT / Brera / Spider 1.9 JTDm 16V & 2.4 JTDm 20V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Fiat Croma / Bravo II / Stilo 1.9 D Multijet 16V & 2.4 D Multijet | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Saab 9-3 (YS3F) / 9-5 (YS3E) 1.9 TiD | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110243 |
| العلامة التجارية | Opel / Alfa Romeo / Fiat / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 55196295, 55198218, 55221020, 71793015, 93169122, 93190435, 5821102, 821048 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445110213 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110159 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110159 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.1 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 28 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
| عائلة المحرك | Z19DTH / 939A2.000 / 937A5.000 (1.9 CDTI / 1.9 JTDm 16V / 2.4 JTDm 20V) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط السكة: افصل القطب السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في السكة إلى أقل من 10 bar عبر البيانات الحية لجهاز التشخيص قبل فك وصلات الوقود.
- تنظيف حيز المحرك وتجاويف الحاقنات: قم بإزالة الأتربة والرواسب الزيتية والأوساخ المفككة حول آبار الحاقنات في رأس الأسطوانة بالكامل باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- ترقيم ضفيرة الأسلاك ووصلات الوقود الراجع: ضع علامات تعريفية على موصل الضفيرة لكل أسطوانة وافصل مشابك أنابيب الوقود الراجع البلاستيكية الحساسة برفق.
- إزالة خطوط الإمداد عالية الضغط: قم بفك صواميل الوصلات عالية الضغط باستخدام مفتاح صواميل الأنابيب؛ وقم فوراً بتغطية جميع فتحات سكة الوقود ومداخل الحاقنات المكشوفة بأغطية سد نظيفة.
- فك مسامير مشبك التثبيت: قم بفك مسامير مشبك التثبيت. لاحظ أنه يجب دائماً التخلص من المسامير القابلة للتمدد وعدم إعادة استخدامها أبداً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب الحاقن بشكل عمودي. إذا كان ملتصقاً بسبب تراكم الكربون، قم بتركيب زرجينة سحب ميكانيكية بمطرقة منزلقة معتمدة على مهايئ المدخل دون تدوير جسم الحاقن.
- فحص بئر وتجويف الحاقن: تأكد من عدم بقاء وردة العزل النحاسية القديمة ملتصقة في قاعدة مقعد رأس الأسطوانة؛ وقم بإزالتها باستخدام أداة التقاط نحاسية إذا كانت عالقة.
- تنظيف وتسوية مقعد الحاقن: قم بتسوية وتلميع سطح ارتكاز الحاقن باستخدام فرش قطع المقعد المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدناً مكشوفاً ومسطحاً بنسبة 100%.
- تركيب وردة عزل نحاسية جديدة: ركب وردة نحاسية مطابقة لمواصفات المصنع الأصلية بالسمك المحدد (القياسي 1.5 مم - 2.0 مم) باستخدام شحم يتحمل درجات الحرارة العالية لتثبيتها في مكانها.
- تركيب الحاقن مع معجون سيراميك مانع للالتصاق: ادهن أسطوانة جسم الحاقن بطبقة خفيفة من شحم السيراميك المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ واحرص على إبقاء طرف الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين تماماً.
- ربط مشبك التثبيت بالعزم المحدد: ثبت مسامير مشبك التثبيت وشدها وفق مراحل العزم المحددة من المصنع (28 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب الإمداد عالية الضغط: اربط صواميل الوصلات باليد لتجنب تلف السنون، ثم شد وصلات مدخل الحاقن والسكة بعزم 25 N·m بالتساوي.
- إعادة توصيل خط الوقود الراجع والضفيرة: ادفع مشابك خط الوقود الراجع حتى تستقر أطواق التثبيت في مكانها بصوت طقة؛ وأعد توصيل القابس الكهربائي وأغلق لسان قفل الضفيرة بإحكام.
- برمجة كود IMA / QR في وحدة ECU وتحضير دورة الوقود: قم ببرمجة كود المعايرة الأبجدي الرقمي الفريد IMA/QR المنقوش على رأس الحاقن في عنوان الأسطوانة المقابل بوحدة التحكم ECU؛ وقم بتحضير (طرد الهواء من) نظام الوقود قبل بدء تدوير المحرك لأول مرة.
- أهمية قصوى لمعايرة IMA: لا تقم بتشغيل المحرك أبداً دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم ECU - تتسبب الحاقنات غير المعايرة في طرق الاحتراق، وعدم توازن الأسطوانات، والانسداد المبكر لمرشح جسيمات الديزل (DPF).
- أهمية قصوى لاستبدال الوردة النحاسية: احرص دائماً على تركيب وردات ضغط نحاسية جديدة تماماً ومسامير مشابك قابلة للتمدد - تؤدي إعادة استخدام الموانع القديمة إلى تسرب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم الكربون القطراني المعروف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة لنظام الوقود: يمكن لجسيم تلوث مجهري بحجم 5 ميكرون أن يتسبب في استعصاء صمام F00VC01336 الداخلي أو الإبرة - تأكد من بقاء جميع سدادات خطوط الوقود في مكانها حتى التوصيل النهائي.
- الالتزام الصارم بعزم التثبيت: التزم بدقة بتسلسل وعزم الشد البالغ 28 N·m - يؤدي الشد الزائد إلى تشويه جسم الحاقن وإعاقة حركة الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب حاقن Bosch 0445110243 برمجة في وحدة التحكم ECU (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب حاقن Bosch 0445110243 برمجة كود المعايرة IMA الخاص بكل أسطوانة في وحدة التحكم في المحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد متعدد الخانات منقوش على جسم الموصل الكهربائي أو رأس الملف اللولبي يحدد تفاوتات ضخ الوقود عبر نقاط ضغط سكة متعددة. تُعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص تشخيصي (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) إلزامية لضمان توازن دوران المحرك عند الخمول، والامتثال لمعايير انبعاثات Euro 4، واستجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف حاقن 0445110243 في محركات أوبل / ألفا روميو / فيات Z19DTH / 939A2.000 / 937A5.000 (1.9 CDTI / 1.9 JTDm 16V / 2.4 JTDm 20V)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة تدوير المحرك عند التشغيل على البارد، وخشونة أو تذبذب سرعة الخمول، وانبعاث دخان عادم أسود عند التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة أو زيادة ضخ الوقود)، ودخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وظهور أكواد أعطال فقدان الاشتعال في الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات الوقود الراجع مما يسبب ظهور أكواد أعطال انخفاض ضغط السكة أثناء التسارع الشديد.
هل يجب استبدال الحاقنات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
بينما يُعد استبدال حاقن واحد تالف أمراً مقبولاً إذا تم استبعاد تلوث الوقود، فإن أفضل الممارسات المهنية للمحركات التي تجاوزت 150,000 كم هي استبدال جميع الحاقنات أو اختبارها على منصة الفحص كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم عالي الضغط (F00VC01336) والفوهة (DLLA148P1347) بشكل متساوٍ عبر جميع الأسطوانات؛ وغالباً ما يؤدي تركيب وحدة جديدة بجانب وحدات متآكلة إلى اهتزاز ملحوظ عند الخمول بسبب التباين في كميات ضخ الوقود.
لماذا يجب استبدال وردة الضغط النحاسية ومسمار التثبيت في كل عملية تركيب؟
تُشكل الوردة النحاسية عازلاً حيوياً مانعاً لتسرب الغازات بين فوهة الحاقن وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانة. أثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500°C وتتخطى الضغوط 150 bar. تتصلب الوردة المضغوطة بفعل التشغيل ولن توفر عزلاً صحيحاً عند إعادة استخدامها. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير مشابك التثبيت هي مسامير قابلة للتمدد (Torque-to-yield) مصممة للاستخدام مرة واحدة فقط؛ وتؤدي إعادة استخدامها إلى خطر انكسار المسمار داخل رأس الأسطوانة أو فقدان قوة الشد.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب حاقنات 0445110243 البديلة؟
احرص دائماً على استبدال فلتر وقود الديزل بفلتر عالي الكفاءة مطابق لمواصفات المصنع الأصلية (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وافحص خزان الوقود وخطوط الوقود بحثاً عن أي برادة معدنية ناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وقم بغسل السكة المشتركة في حال وجود شوائب، واستخدم وقود ديزل عالي الجودة مطابق لمعيار EN590، وتحقق من قيم توازن التشغيل السلس للحاقنات باستخدام برنامج التشخيص بعد قيادة السيارة لمسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.