0445110808
0445110808 بخاخ ديزل محرك Hyundai Kia 1.7 CRDi: 33800-2A760
0445110809, 33800-2A760, 33800-2A700, 33800-2A780, 0445110807F00VC01371DLLA148P24692000 barنظرة عامة على القطعة
يُعد Bosch 0445110808 (أرقام القطع الأصلية OE لشركة Hyundai / Kia: `33800-2A760`، و`33800-2A700`، و`33800-2A780`، والرقم المرجعي التبادلي لخدمات ما بعد البيع: `0986435299`) جيلاً متقدماً من حاقن وقود الديزل ذو السكة المشتركة (Common Rail) الكهروهيدروليكي المعتمد على منصة الضغط العالي Bosch CRI2-20. تم تصميمه خصيصاً لمحركات الديزل الإلكترونية التوربينية رباعية الأسطوانات لمجموعة Hyundai Motor طراز U2 1.7 CRDi (D4FD) وR-Series 2.0 CRDi (D4HA)، متوافقاً مع معيار الانبعاثات Euro 5 ومعيار الانبعاثات Euro 6 الصارمة لسيارات الركاب.
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | بخاخ ديزل كومن ريل |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| صمام التحكممواصفة أساسية | 🔗 صمام تحكم مشترك (2 مجموعات):0445110333 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
الأسئلة الشائعة
ما هي سيارات هيونداي وكيا 1.7 CRDi التي تستخدم بخاخ بوش 0445110808؟
تم تصميم بخاخ بوش 0445110808 لسيارات الديزل هيونداي وكيا 1.7 CRDi (محرك D4FD U2، بقدرة 85-104 kW / 115-141 hp بمعايير Euro 5 / Euro 6). وهو متوافق مع هيونداي توسان / ix35، وهيونداي i40، وكيا سبورتاج III و IV، وكيا أوبتيما / K5، وكيا كارينز IV من موديلات 2010 إلى 2019.
ما هي أرقام القطع الأصلية OE من هيونداي وكيا لبخاخ بوش 0445110808؟
أرقام القطع الأصلية OEM هي 33800-2A760 و 33800-2A700 و 33800-2A780، والرقم التبادلي من بوش هو 0986435299. ويعمل البخاخ وفق نظام الضغط العالي Bosch CRI2-20 بضغوط تشغيلية تصل إلى 2,000 bar.
ما هو عزم الربط المطلوب لمسامير قفاز تثبيت بخاخات هيونداي/كيا 1.7 CRDi؟
يتم ربط مسمار قفاز التثبيت M7 بعزم 28-32 N·m. يجب استبدال مسمار التثبيت والوردة النحاسية مقاس 1.5 mm عند كل عملية فك وصيانة. وتأكد من ربط صواميل خطوط مسطرة الديزل ذات الضغط العالي بعزم 25-30 N·m.
هل يلزم إجراء تكويد IMA لبخاخات بوش على محركات هيونداي D4FD سعة 1.7 CRDi؟
نعم. يحمل كل بخاخ بوش 0445110808 كود IMA مكوّناً من 7 خانات أبجدية رقمية محفوراً بالليزر على الفيشة الكهربائية. يلزم إدخال هذا الكود في كمبيوتر المحرك ECU طراز Bosch EDC17C08 أو EDC17C57 باستخدام أجهزة فحص Hyundai/Kia GDS أو G-Scan أو Bosch KTS لتفادي خشونة السلانسيه (عدم استقرار المحرك على الحياد) والانبعاثات الزائدة من العادم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.