0445120383
حاقن الديزل ذو القضيب المشترك BOSCH 0445120383 لمحركات Cummins QSB6.7 / QSB4.5 / QSB7
5317323, 5267035F00RJ02472DLLA143P23191600 bar peak rail pressureنظرة عامة على القطعة
يُعد الطراز BOSCH 0445120383 مجموعة متكاملة لحاقن ديزل ذي قضيب مشترك (Common Rail) يعمل بملف لولبي (سولينويد) عالي الضغط، صُمم خصيصاً لمنصة محركات الديزل سداسية الأسطوانات Cummins QSB6.7 / QSB7 (بسعة إزاحة 6.7 L، وقطر أسطوانة/شوط 107x124 mm، وقدرة 130-260 hp / 194-220 kW). يقوم صمام التحكم ذو الملف اللولبي F00RJ02472 بمعايرة الوقود عبر ضغط قضيب أقصى يبلغ 1600 bar، مما يوفر تسلسلاً مستقراً للحقن المبدئي والرئيسي للامتثال لمعايير الانبعاثات Euro III / Euro IV. تعمل فوهة الحاقن DLLA143P2319 (من فئة Bosch متعددة الثقوب للضغط العالي) على تذرية الوقود لضمان احتراق نظيف. صُمم هذا الحاقن لحفارات XCMG 200D، والمركبات التجارية Dongfeng المزودة بمحركات QSB، والمحركات الصناعية والبحرية Cummins QSB6.7. يشترك في مجموعة صمام التحكم F00RJ02472 مع الطراز الشقيق 0445120329 (نفس الصمام، مع اختلاف معايرة IMA وكود فوهة الحاقن)؛ حيث يحمل كل منهما كود معايرة فريداً مطبوعاً على جسم الملف اللولبي. الأرقام المرجعية الأصلية (OE) لدى Cummins هي 5317323 و 5267035.
يشترك الطرازان 0445120383 و 0445120329 في نفس صمام التحكم F00RJ02472، لكنهما يحملان أكواد فوهة حاقن وترميـز معايرة IMA مختلفة، لذا فهما غير قابلين للاستبدال التبادلي. تحقق من الرقم الأصلي (OE) المدون على لوحة بيانات المحرك (5317323 / 5267035) قبل الطلب.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| XCMG XCMG 200D excavator and other QSB6.7-powered XCMG construction machinery | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2010s-present |
| Dongfeng Dongfeng QSB-powered medium/heavy-duty trucks and buses | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2010s-present |
| Cummins QSB6.7 / QSB7 industrial and marine engines | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2010s-present |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445120383 |
| العلامة التجارية | BOSCH |
| نوع المنتج | Complete Injector Assembly (Common Rail, high-pressure solenoid) |
| CUMMINS OE REFERENCE | 5317323 / 5267035 |
| رقم بوش (Bosch) | 0 445 120 383 |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| عائلة المحرك | Cummins QSB6.7 / QSB7 series (Euro III / Euro IV) |
| ENGINE DISPLACEMENT | 6.7 L (107 mm bore x 124 mm stroke) |
| ENGINE CONFIGURATION | Inline-6 Diesel, turbocharged, charge-air cooled, common rail |
| POWER RANGE | 130-260 hp / 194-220 kW @ 2400 rpm |
| TORQUE RANGE | 580-990 N·m @ 1200-1800 rpm |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail high-pressure solenoid |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| معيار الانبعاثات | Euro III / Euro IV (engine-family dependent) |
| المادة | High-speed steel body + hardened alloy nozzle (Bosch standard CRI class) |
| الوزن الصافي | 680 g |
| مجموعة صمام التحكم (same F00RJ02472)مواصفة أساسية | |
| أرقام القطع البديلة المتوافقة (most common cross-reference) | 0445120329 (same valve, different nozzle and IMA calibration) |
| الضمان | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| FUEL LINE NUT TORQUE | 25-30 N·m (Bosch common rail standard, 17 mm flare nut wrench) |
| INJECTOR HOLD-DOWN CLAMP | 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard, verify per Cummins manual)📐 مساعد حساب عزم وزاوية الربط → |
| FEED TUBE CONNECTOR NUT | 1.25 N·m (11 in·lb) - very light, overtightening causes cracking |
| RETURN-PIPE BANJO TORQUE | 9-12 N·m with new sealing washers |
| أكواد الأعطال الشائعة | P0201-P0206 (injector circuit malfunction), P0300 (random misfire), P0301-P0306 (single-cylinder misfire) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes - use Cummins INSITE, Bosch ESI[tronic] 2.0, or compatible scanner |
إرشادات التركيب
- تحضير مقعد وتجويف الحاقن: قم بتنظيف تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة للمحرك Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) باستخدام مخرطة تجويف نحاسية مقاس 17 ملم وشفط جميع الرواسب الكربونية. لا تستخدم أبداً الفرش السلكية الفولاذية على مقعد الإحكام.
- استبدال حلقة الإحكام النحاسية: قم بتركيب حلقة إحكام نحاسية ملدنة جديدة مانعة للهب وحلقة دائرية (O-ring) جديدة من الفيتون على جسم حاقن BOSCH 0445120383. لا تعد استخدام حلقات الإحكام النحاسية القديمة أبداً.
- عزم ربط مشبك التثبيت: ضع الحاقن بشكل مستوٍ داخل التجويف وقم بربط مسمار مشبك التثبيت بعزم 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard, verify per Cummins manual) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- عزم ربط أنبوب الضغط العالي: قم بتركيب صامولة وصلة أنبوب الوقود عالي الضغط وشدها باليد أولاً، ثم اربطها بعزم 25-30 N·m (Bosch common rail standard, 17 mm flare nut wrench) باستخدام مفتاح صواميل مفتوح (Crowfoot) مع تثبيت مدخل الحاقن لمنع دورانه.
- ترميز المعايرة IMA / وحدة التحكم ECU: قم بتوصيل جهاز الفحص والتشخيص (Bosch KTS أو جهاز الفحص الأصلي OEM) وسجل كود معايرة IMA الجديد المطبوع أعلى غلاف الملف اللولبي للحاقن 0445120383 في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) للأسطوانة المقابلة.
- قم دائماً باستبدال أنبوب الضغط العالي وحلقة الإحكام النحاسية عند تركيب حاقن BOSCH 0445120383 على محركات Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) التي تعمل بضغط يصل إلى 1600 بار.
- قم بإجراء اختبار تدفق الوقود الراجع (التسريب العكسي الساكن) بعد تسخين المحرك إلى درجة حرارة 80 درجة مئوية للتحقق من تساوي معدلات الوقود الراجع عبر جميع الأسطوانات.
- قم بتحضير وتفريغ الهواء من دائرة الوقود ذات الضغط المنخفض جيداً قبل تشغيل المحرك لمنع حدوث التكهف الناتج عن التشغيل الجاف لصمام التحكم F00RJ02472.
الأسئلة الشائعة
هل حاقن BOSCH 0445120383 متوافق مع مركبتي المزودة بمحرك Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7)؟
نعم - إن BOSCH 0445120383 هو مجموعة حاقن الديزل ذو القضيب المشترك (Common Rail) المصمم للتركيب المباشر على محركات الديزل Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7) (XCMG (XUZHOU XCMG CONSTRUCTION MACHINERY GROUP) XCMG 200D excavator and other QSB6.7-powered XCMG construction machinery, DONGFENG COMMERCIAL VEHICLES (DONGFENG MOTOR CORPORATION) Dongfeng QSB-powered medium/heavy-duty trucks and buses, CUMMINS INC. (INDUSTRIAL OEM APPLICATIONS) QSB6.7 / QSB7 industrial and marine engines). قبل الطلب، تحقق دائماً من أن رقم قطعة بوش 0445120383 أو الرقم المرجعي الأصلي OE (Cummins, 5317323, 5267035) محفور بالليزر على جسم الحاقن الحالي لديك.
ما هي المواصفات الداخلية لفوهة الحاقن وصمام التحكم للحاقن 0445120383؟
تم تجهيز حاقن BOSCH 0445120383 بفوهة حاقن تحمل الكود DLLA143P2319 (رقم قطعة الفوهة من بوش 043317xxxx) مقترنة بمجموعة صمام التحكم F00RJ02472، وتمت معايرتهما لضغوط قضيب نظام الوقود Bosch COMMON-RAIL التي تصل إلى 1600 بار (Euro 3). كلا المكونين متطابقان مصنعياً من حيث معدل التدفق بواسطة بوش.
ما هي الأرقام الأصلية (OE) وأرقام بوش البديلة المتوافقة مع 0445120383؟
تشمل الأرقام المرجعية الأصلية (OE) الأساسية لحاقن BOSCH 0445120383 ما يلي: Cummins, 5317323, 5267035. وتشمل الأرقام المرجعية البديلة أو المجددة ذات الصلة من بوش: 0445120329, 0445120182, 0445120183, 0445120242, 0445120369. تحقق دائماً من توافق برمجيات وحدة التحكم في المحرك (ECU) وجيل ترميز IMA قبل استبدال الأرقام البديلة.
ما هي عزوم الربط المطلوبة عند تركيب حاقن BOSCH 0445120383؟
بالنسبة لمنظومة المحرك Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7)، قم بربط مشبك/مسمار تثبيت الحاقن بعزم 20 N·m + 90° angle (Bosch CRIN2 standard, verify per Cummins manual) وصامولة وصلة أنبوب الوقود عالي الضغط بعزم 25-30 N·m (Bosch common rail standard, 17 mm flare nut wrench). احرص دائماً على تركيب حلقة إحكام نحاسية جديدة مانعة للهب وتنظيف مقعد رأس الأسطوانة قبل التركيب.
هل يتطلب حاقن BOSCH 0445120383 ترميز IMA في وحدة التحكم (ECU) بعد الاستبدال؟
نعم - بعد تركيب حاقن BOSCH 0445120383، يجب إدخال كود المعايرة الأبجدي الرقمي IMA/ISA المطبوع على رأس الحاقن في وحدة التحكم في المحرك (ECU) باستخدام جهاز Bosch KTS أو جهاز الفحص الأصلي (OEM) لضمان التعويض الدقيق لكميات الحقن الأولي والرئيسي.
ما هي أعراض العطل الشائعة للحاقن 0445120383 في محركات Cummins QSB6.7 (also QSB4.5/QSB7)؟
تشمل الأعراض الشائعة في الورش الفنية صعوبة وطول فترة التشغيل على البارد، واضطراب المحرك في سرعة الخمول، وخروج دخان أسود تحت الحمل، وزيادة مفرطة في تدفق الوقود الراجع (>50 مل/دقيقة عبر الأسطوانات)، وصوت طرق معدني ناتج عن الاحتراق، وظهور أكواد أعطال ضغط القضيب المشترك (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
ما هي تغطية الضمان التي تنطبق على حاقن BOSCH 0445120383؟
يتمتع حاقن BOSCH 0445120383 بضمان فني لمدة 12 شهراً ضد عيوب التصنيع. تتطلب صلاحية الضمان التركيب باستخدام حلقة إحكام نحاسية جديدة، وفلتر وقود نظيف (بقدرة ترشيح للماء والجسيمات أقل من 2 ميكرون)، وإجراء ترميز المعايرة الصحيح في وحدة التحكم (ECU).
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.