Katalog / BOSCH / 0261520135
BOSCH

BOSCH 0261520135

Zobrazit parametry
SolenoidGDI High-Pressure Fuel Pump (HPFP)Euro 6

Vysokotlaké Palivové Čerpadlo GM Cadillac ATS CTS Chevy Malibu Buick Regal GS 2.0T LTG 12658478

Referenční údaje vysokotlaké palivové čerpadlo BOSCH 0261520135 · OEM 12658478, 12651170, 0261520136, GDP108, HM10028, HPP0018 · Použití GM 2.0L Ecotec Turbo SIDI (LTG / LSY Tripower / LHU)
OE ČÍSLO12658478, 12651170, 0261520136, GDP108, HM10028, HPP0018
ŘÍDICÍ VENTIL-
TRYSKA-
EMISNÍ NORMAEuro 6
ZÁRUKA12 Měsíců
01

Přehled produktu

BOSCH 0261520135 je přesný automobilový náhradní díl OE navržený speciálně pro hnací ústrojí General Motors 2.0L Turbo SIDI Ecotec LTG. Je určen k zajištění konzistentní kalibrace a rozprašování paliva podle tovární specifikace; tato jednotka obnovuje původní odezvu škrtící klapky, diagnostickou stabilitu tlaku v palivové liště a soulad s emisními předpisy.

Před objednáním zkontrolujte

Před objednáním ověřte číslo dílu 0261520135 (Continental VDO) na těle čerpadla a soulad s aplikací Cadillac ATS/ATS-L, Buick Regal, Buick Envision 28T AWD a Chevrolet Camaro s motory LTG, LSY nebo LHU. Jedná se o vysokotlaké palivové čerpadlo pro common-rail, které zvyšuje tlak v railu.

Technické zdroje: servisní dokumentace OEM, katalogy výrobců a data z dílenské praxe.
02

Kompatibilní vstřikovače

Hlavní číslo
OEM reference
03

Použití ve vozidlech a motorech

VozidloMotorRoky výroby
Cadillac ATS / ATS-LLTG / LSY / LHU2013-2019
Buick RegalLTG / LSY / LHU2014-2020
Buick Envision 28T AWDLTG / LSY / LHU2015-2020
Chevrolet CamaroLTG / LSY / LHU2016-2020
04

Technické specifikace

ParametrHodnota
part_number0261520135
oem_reference12658478
manufacturerBOSCH
system_typeHigh Pressure Fuel Pump
pressure_rating200 bar (2900 psi)
operating_temperature-40°C to +135°C
flange_mount_torque15 N-m (11 lb-ft)
high_pressure_line_torque30 N-m (22 lb-ft)
diagnostic_dtcP0087, P0089, P2293, P0300

Kompatibilní vstřikovače paliva (Sestava palivového okruhu)

Přímo napájeno tímto vysokotlakým čerpadlem. Zkontrolujte přepady vstřikovačů, pokud tlak v liště při startování nestoupá.

HITACHIPřesná shoda motoru a podvozku
12658481
Gasoline Direct Injection (GDI) • 150 bar
🚙 Buick Envision 28T Awd (LHU)
Technická specifikace a zapojení pinů
BOSCHPřesná shoda motoru a podvozku
12698552
High Pressure Injection System • 350 bar
🚙 Engine Code LHU
Technická specifikace a zapojení pinů
05

Pokyny k montáži

  1. Odtlakujte palivový systém podle pokynů výrobce.
  2. Očistěte okolí čerpadla a zajistěte, aby do palivového okruhu nevnikly nečistoty.
  3. Připravte nová těsnění a utěsněte montážní plochy podle předpisu.
  4. Namontujte čerpadlo a dbejte na správné dosednutí a nasazení pohonu.
  5. Dotáhněte upevňovací prvky podle pokynů výrobce.
  6. Naplňte a odvzdušněte palivový okruh před spuštěním motoru.
  7. Zkontrolujte těsnost palivového okruhu a případné netěsnosti odstraňte.
Tipy a varování:
  • Čerpadlo zvyšuje tlak v railu a je poháněno rozvodovým řemenem/řetězem nebo vačkovým hřídelem.
  • Vždy použijte nová těsnění, palivový okruh naplňte a zkontrolujte těsnost.
  • Systémový tlak je 200 bar.
  • Dodržte předepsaný postup výrobce.
06

Často kladené dotazy

QNa které vozy vysokotlaké palivové čerpadlo pro přímé vstřikování benzinu 0261520135 pasuje a jaké má křížové odkazy?

Pro GM 2.0L Ecotec Turbo SIDI (LTG / LSY Tripower / LHU) je uvedena shoda s Cadillac ATS / ATS-L (2013–2019), Buick Regal (2014–2020), Buick Envision 28T AWD (2015–2020) a Chevrolet Camaro (2016–2020). Křížové odkazy jsou 0261520135, 12658478, 12651170, 0261520136, GDP108 a HM10028; před objednáním shodu ověřte podle VIN/EPC.

QJaký je systémový tlak a utahovací momenty?

Systémový tlak je 200 bar. Montážní/přidržovací moment je 15 N·m a moment vysokotlakého vedení je 30 N·m.

QJaké diagnostické kódy se uvádějí u tohoto čerpadla?

U této položky jsou uvedeny DTC P0300, P0087, P0193, P0089 a P0191. Samotné kódy je nutné potvrdit diagnostikou a servisní dokumentací vozidla; podklady neuvádějí další příznaky.

QJe po výměně potřeba kódování/adaptace a lze znovu použít těsnění?

V uvedených podkladech není informace o kódování/adaptaci ani o opětovném použití těsnění. Obojí je třeba ověřit podle EPC nebo servisní dokumentace vozidla, bez potvrzení to neuvádíme.

07

Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly

Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:

P0087Critical

Fuel Rail/System Pressure Too Low

P0088Critical

Fuel Rail/System Pressure Too High

P0089Critical

Fuel Pressure Regulator 1 Performance

P0191Critical

Fuel Rail Pressure Sensor 'A' Circuit Range/Performance

P0002High

Fuel Volume Regulator Control Circuit Range / Performance (VCV / IMV)

P0090High

Fuel Pressure Regulator 1 Control Circuit

08

Křížové reference a kompatibilita

Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.

Technické diagnostické a servisní protokoly

Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.

DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Vysokotlakého Čerpadla: Kód P0087 a Bosch CP4

Diagnostika vysokotlakého čerpadla common rail: sací podtlak, kovové špony CP4, opotřebení pístků, zavzdušnění a kód P0087 teplý start. Dílenský test.

Číst technický protokol
DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Diagnostika Dávkovacího Ventilu IMV SCV & Test P0088

Průvodce diagnostikou dávkovacích ventilů paliva IMV / SCV: ventily NO vs NC, odpor cívky, PWM střída, netěsnosti O-kroužků a chybové kódy P0088 a P0089.

Číst technický protokol
DIAGNOSTICKÝ PROTOKOL OBD-II

Diagnostický průvodce DTC P0087: Nízký tlak v railu

Podrobný dílenský diagnostický postup pro kód OBD-II DTC P0087 (Příliš nízký tlak v palivové liště / railu). Pětistupňový rozhodovací strom: přepadový test vstřikovačů, ventil SCV, ventil PRV a vysokotlaké čerpadlo.

Číst technický protokol
DÍLENSKÁ DIAGNOSTIKA COMMON RAIL

Ventil omezení tlaku Common Rail: Test P0087 a úniku paliva

Dílenský průvodce testováním omezovacího ventilu tlaku Common Rail (DBV/PRV). Příčiny těžkých startů za tepla, ztráty tlaku P0087 a měření přepadu.

Číst technický protokol