0445120123
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445120123 pro nákladní vozidla Dongfeng / Kamaz s motory Cummins 6.7L ISDe / ISBe
4937065, 4937064, D4937065F00RJ02130DSLA140P17231600 barPřehled produktu
Bosch 0445120123 je průmyslový a užitkový elektromagnetický dieselový vstřikovač Common Rail řady CRIN, zkonstruovaný pro motory Cummins ISBe, ISDe, QSB4.5, QSB6.7 a ISB6.7. Při provozu s dynamickými tlaky v rozdělovači paliva (railu) až 1600 bar dosahuje vstřikovač schopnosti mikrosekundového vícenásobného vstřikování pro zajištění flexibilních předvstřiků, hlavních vstřiků i dodatečných dovstřiků. Toto přesné hydraulické dávkování optimalizuje tepelnou účinnost, tlumí hluk spalování a splňuje přísné emisní normy Euro 3, Euro 4 a Tier 3.
Upozornění pro mechaniky: Před montáží ověřte výrobní štítek motoru a čísla CPL vůči OE referencím 4937065, 4937064 nebo D4937065. Přeprogramování individuálního alfanumerického kalibračního kódu IMA do řídicí jednotky motoru je povinné, aby se zabránilo nerovnoměrnosti v dodávce paliva mezi jednotlivými válci a nadměrným teplotám výfukových plynů.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Dongfeng DFL1160 / Kingrun Medium-Duty Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2018 |
| Dongfeng Kinland Heavy Commercial Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Kamaz 4308 / 65115 Commercial Series | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2018 |
| Cummins QSB 4.5 / QSB 6.7 Industrial & Off-Highway | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2018 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Kód SKU | 0445120123 |
| Značka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Solenoid Common Rail Injector Assembly |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Řada motorů | Cummins 4.5L / 6.7L ISB / QSB / ISDe (ISBe) |
| Provozní tlakKlíčový parametr | |
| Emisní norma | Euro 3 / Euro 4 / Tier 3 |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02697 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
Pokyny k montáži
- Execute a mandatory two-wrench counter-hold procedure when tightening the high-pressure fuel rail supply connection; hold the inlet fitting stationary using an open-end counter wrench while torquing the high-pressure line union nut to 28-34 N·m. Fasten the hold-down clamp bolt to 40-45 N·m to establish even axial seating force without inducing internal valve spindle shear damage or barrel distortion.
- Clean the cylinder head injector sleeve down to bare base metal utilizing specialized brass bore brushes and high-suction debris extraction tools. Install a replacement copper combustion chamber washer from seal ring kit F00RJ02176 and apply a thin film of non-metallic, high-temperature ceramic anti-seize paste strictly to the injector body shaft, ensuring the nozzle 0433175481 tip and sealing face remain completely clean and dry.
- Program the specific alphanumeric IMA calibration data into the engine ECU cylinder mapping using a compliant diagnostic scan tool before starting the engine. Manually prime and purge air from the low-pressure fuel supply circuit to prevent dry-cranking friction and scuffing wear on internal precision surfaces within control valve F00RJ02130.
- Při utahování vysokotlaké přípojky z palivové lišty bezpodmínečně použijte techniku dotažení s protipodržením druhým klíčem; vstupní šroubení přidržujte otevřeným stranovým klíčem v nehybné poloze a současně dotáhněte převlečnou matici vysokotlakého vedení na 28-34 N·m. Šroub upínacího třmenu vstřikovače dotáhněte momentem 40-45 N·m, čímž zajistíte rovnoměrnou axiální dosedací sílu bez rizika střihového poškození vřetena vnitřního ventilu nebo deformace tělesa vstřikovače.
- Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na holý kov pomocí speciálních mosazných kartáčů na sedla a výkonného odsávacího zařízení pro odstranění nečistot. Nainstalujte novou měděnou těsnicí podložku spalovací komory ze sady těsnicích kroužků F00RJ02176 a naneste tenký film nekovové vysokoteplotní keramické montážní pasty výhradně na dřík tělesa vstřikovače, přičemž dbejte na to, aby špička trysky 0433175481 a těsnicí plocha zůstaly zcela čisté a suché.
- Před spuštěním motoru naprogramujte pomocí kompatibilního diagnostického přístroje specifický alfanumerický kalibrační IMA kód do mapování válců v řídicí jednotce ECU. Nízkotlaký okruh dodávky paliva ručně odvzdušněte a naplňte, aby se zabránilo tření při startování nasucho a zadření precizních vnitřních ploch řídicího ventilu F00RJ02130.
Často kladené dotazy
Jaká jsou OE referenční čísla tohoto vstřikovače?
Tento vstřikovač přímo odpovídá originálním číslům dílů Cummins OE 4937065, 4937064 a D4937065, které jsou z prvovýroby montovány do motorových platforem Cummins ISBe, ISDe, QSB4.5, QSB6.7 a ISB6.7 pracujících s tlaky až 1600 bar.
Jaký řídicí ventil / aktuátor je použit?
Tento elektromagneticky ovládaný vstřikovač je osazen řídicím ventilem F00RJ02130 a sestavou elektromagnetu F00RJ02697, které elektrohydraulicky řídí distribuci paliva přes trysku 0433175481.
Vyžaduje tento vstřikovač kódování IMA v řídicí jednotce ECU?
Ano, kódování IMA (úprava dávky vstřikovače) v ECU je striktně vyžadováno. Tento alfanumerický kód kompenzuje mikroskopické výrobní tolerance. V případě nenakódování se aktivují chybové kódy vyvažování válců (např. P1011/P1012), motor bude vykazovat nepravidelný volnoběh a zvýšené emise nespálených uhlovodíků.
Jaké jsou běžné příznaky poruchy a související chybové kódy DTC?
Mezi hlavní příznaky poruchy patří obtížné startování, zvýšený přepad paliva, snížení výkonu motoru a nepravidelný chod na volnoběh. Typické diagnostické chybové kódy zahrnují P0087 (příliš nízký tlak v liště railu v důsledku opotřebení sedla vnitřního řídicího ventilu F00RJ02130), P0201-P0204 (přerušený nebo zkratovaný obvod vstřikovače v důsledku poruchy cívky v sestavě elektromagnetu F00RJ02697) a kódy vyvážení válců P1011/P1012.
Jaké jsou předepsané utahovací momenty pro montáž?
Šroub upínacího třmenu vstřikovače musí být dotažen momentem 40-45 N·m, zatímco převlečná matice vysokotlakého palivového vedení vyžaduje přesně 28-34 N·m za současného protipodržení vstupního šroubení.
Jak se provádí dynamický test přepadu vstřikovače na zkušební stolici?
Upevněte vstřikovač do kalibrované zkušební stolice pracující s tlakem až 1600 bar a změřte dynamické objemy přepadu v jednotlivých standardních testovacích bodech. Přípustné parametry vyžadují přepad na volnoběh <= 35 ml/min a přepad při plném zatížení <= 50 ml/min; nadměrný objem přepadu indikuje erozi vysokotlakého sedla v řídicím ventilu F00RJ02130.
Jaký je přípustný elektrický odpor cívky elektromagnetu?
Změřte odpor na svorkách přímo na kontaktech sestavy elektromagnetu F00RJ02697 pomocí přesného digitálního mikroohmmetru při 20°C (68°F). Provozní specifikace je 0.25-0.50 ohms; jakákoli hodnota vysokého odporu nebo průraz na kostru vnějšího pláště potvrzuje vadu elektromagnetu.
Proč je postup montáže dvěma klíči striktně povinný?
Aplikace utahovacího momentu 28-34 N·m na převlečnou matici vysokotlakého vedení bez použití přídržného protiklíče přenáší rotační krouticí moment přímo na těleso vstřikovače. Tento rotační průhyb narušuje vnitřní souosost, kompromituje těsnost sady těsnicích kroužků F00RJ02176 a vytváří riziko ustřižení přesných vodicích kolíků sestavy vnitřního ventilu.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.