0445120083
BOSCH 0445120083 Vstřikovač Common Rail pro Yuchai YC4G YC6J King Long
G2100-1112100-A38, G21001112100A38F00RJ02806F00RJ034721600 barPřehled produktu
Bosch 0445120083 je užitkový vstřikovač Common Rail pro vysoké zatížení, náležející k osvědčené platformě CRIN2-16 a speciálně navržený pro užitková nákladní vozidla Yuchai Machinery a autobusy King Long. Tento elektromagneticky řízený vstřikovač pracuje při vstřikovacím tlaku v liště rail až 1600 bar a zajišťuje vysoce přesné rozprášení paliva pro přeplňované dieselové motory s mezichladičem plnící emisní normu Euro 3: YC4G (5.2L, 4 válce), YC4E (4.3L, 4 válce) a YC6J (6.5L, 6 válců). Díky vnitřním hydraulickým komponentům, včetně sady řídicího ventilu F00RJ02806, otvorové vstřikovací trysky F00RJ03472 a sestavy elektromagnetu F00RJ02703, poskytuje spolehlivý vícestupňový vstřik i v náročném komerčním provozu. Referenční číslo originálního dílu je Yuchai OE G2100-1112100-A38, s přímou univerzální náhradou Bosch 0445120425 a výměnným repasovaným dílem 0986AD1036.
HOLD-DOWN CLAMP TORQUE & NOZZLE COPPER WASHER SPECIFICATION: When installing the 0445120083 injector on Yuchai YC4G, YC4E, and YC6J commercial diesel engines, always replace the nozzle copper sealing washer with genuine Bosch F00RJ01453 (7.73 x 14.36 x 1.49 mm). Tighten the injector hold-down clamp bolt in a two-stage progressive sequence to 28-32 N·m. Failure to properly seat the copper washer causes combustion gas blow-by, fuel contamination, and premature control valve erosion resulting in hard starting and DTC P0087.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| King Long 5.2D Commercial Coach | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Commercial Medium Truck 4.3D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2006-2016 |
| Yuchai Heavy Commercial Truck 6.5D | Yuchai YC6J / YC6JA / YC4G (4.3L - 6.5L Common Rail) | 2009-2018 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Kalibrovaný momentový klíč klikového typu (rozsah 10-60 N·m), Sada mosazných kartáčů na čištění šachty vstřikovače a adaptér pro odsávání vysavačem, Vyhrazený komerční diagnostický přístroj podporující kódování vstřikovačů Bosch IMA
- Vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců až na holý kov pomocí mosazného kartáče na sedla vstřikovačů a zajistěte, aby byly veškeré usazeniny karbonu a nečistoty odsáty dílenským vysavačem.
- Nasaďte zbrusu novou měděnou těsnicí podložku spalovacího prostoru (Bosch F00RJ01453, tloušťka 1.49 mm) na špičku trysky a nainstalujte nový vitonový O-kroužek těla lehce potřený čistým motorovým olejem.
- Opatrně spusťte sestavu vstřikovače 0445120083 svisle do šachty hlavy válců a vyrovnejte vstupní otvor paliva směrem k vysokotlakému rozdělovacímu potrubí (railu).
- Nainstalujte upínací třmen vstřikovače a prsty utáhněte upevňovací šroub, aby bylo zajištěno dokonalé vystředění těla vstřikovače a jeho rovné dosednutí v šachtě.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu ve dvou stejných krocích na konečnou specifikaci výrobce 28-32 N·m, aby bylo dosaženo rovnoměrného stlačení měděného těsnění.
- Rukou zašroubujte převlečnou matici vysokotlakého vstřikovacího vedení a poté ji utáhněte momentem 30-35 N·m pomocí otevřené hlavice crowfoot, přičemž přidržujte připojovací šroubení.
- Připojte dvoupólový elektrický konektor solenoidu, dokud zajišťovací západka nezacvakne, a zapište individuální kalibrační kód IMA do jednotky ECU vozidla pomocí diagnostického přístroje.
- Integrita tloušťky podložky trysky: Nikdy neskládejte více měděných podložek na sebe ani znovu nepoužívejte zploštělé podložky. Instalace nesprávné tloušťky podložky mění hloubku přesahu trysky do spalovacího prostoru pístu, což vede k lokálnímu tepelnému namáhání, nadměrné tvorbě sazí a neklidnému chodu na volnoběh.
- Preventivní čistota palivového systému: Před dotažením vysokotlakých palivových vedení krátce protočte motor startérem s uvolněnými trubkami, aby se vyplavily mikroskopické nečistoty. Částice větší než 2 mikrony mohou vydřít řídicí ventil F00RJ02806 a způsobit kritický nárůst vnitřního přepadu paliva.
- Ověření IMA kódování: Po mechanické instalaci vždy nahrajte laserem gravírovaný kalibrační kód z horní strany solenoidu vstřikovače do řídicí jednotky motoru ECU. Nenakódované vstřikovače fungují na základních mapách, což způsobuje nevyváženost vstřikovaných dávek mezi jednotlivými válci a zvýšené teploty výfukových plynů.
Často kladené dotazy
Jaké příznaky indikují selhání vstřikovače common rail Bosch 0445120083 u motorů Yuchai?
Mezi typické projevy závady patří dlouhé startování nebo nemožnost nastartovat za tepla způsobené nadměrným dynamickým přepadem nafty přes řídicí ventil F00RJ02806, hustý černý kouř z výfuku při akceleraci v důsledku opotřebení trysky F00RJ03472, chybové kódy vynechávání válců a ztráta tlaku v liště common rail DTC P0087.
Je při výměně vstřikovače 0445120083 povinné kódování IMA v řídicí jednotce ECU?
Ano. Vstřikovač Bosch 0445120083 je opatřen individuálním vícemístným korekčním IMA kódem, který je vypálený laserem na plastové hlavě konektoru elektromagnetu. Zadání tohoto kódu prostřednictvím diagnostického přístroje upravuje kalibrační mapy vstřikované dávky a časování pro vyvážení výkonu jednotlivých válců.
Jaká jsou primární originální OE čísla dílu pro 0445120083?
Hlavní OE referenční číslo výrobce je Yuchai Machinery G2100-1112100-A38 (zapisováno také jako G21001112100A38). Mezi přímá záměnná čísla Bosch patří univerzální náhrada 0445120425 a továrně repasovaný díl 0986AD1036.
Jaká je přípustná hodnota dynamického přepadu nafty při testování na zkušební stolici?
Za standardních podmínek zahřátého systému při plném tlaku v railu (1600 bar) nesmí maximální přípustný přepad nafty překročit 45 ml/min na jeden vstřikovač. Přepad nafty převyšující 50 ml/min značí opotřebení vnitřního sedla řídicího ventilu F00RJ02806 a vyžaduje repasi nebo výměnu.
Jaká je specifikace elektrického odporu cívky elektromagnetu?
Při měření kalibrovaným digitálním multimetrem při okolní teplotě 20°C musí odpor cívky mezi dvěma elektrickými piny vykazovat hodnotu v rozmezí 0.25-0.50 Ohms. Naměřené hodnoty mimo tento rozsah indikují degradaci vnitřního vinutí nebo přerušený obvod.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.