0445110951
Inyector BOSCH 0445110951 para FAWDE 6DL/6DM - CRI 1-14
1112010-6DLF00VC01359DLLA153P26421600 bar peakDescripción del producto
El BOSCH 0445110951 es un conjunto completo de inyector Common Rail de solenoide CRI 1-14 diseñado para las plataformas de servicio pesado FAWDE (FAW Diesel Engine) de las series 6DL/6DM. La válvula de control F00VC01359 dosifica el caudal de combustible mediante una válvula piloto con elemento antirrebote, soportando una presión máxima de rampa de 1600 bar con una secuenciación estable de preinyección + inyección principal. La tecnología de solenoide CRI 1-14 proporciona la estabilidad de combustión necesaria para motores pesados de 6 cilindros con cilindradas de 7.7L-11.0L. Sus aplicaciones habituales abarcan tres familias de motores: CA6DL1 7.7L 6-cyl 260-320 PS (camiones rígidos y volquetes FAW J5M, 2004+), CA6DL2 8.6L 6-cyl 280-375 PS (cabezas tractoras, camiones de carretera y volquetes FAW J6P, 2007+) y CA6DM2 11.0L 6-cyl 390-460 PS (cabezas tractoras de servicio pesado FAW J6P / JH6). Comparte el grupo de válvula de control F00VC01359 con las referencias hermanas 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 y 0445110950, pero NO es intercambiable, ya que cada unidad lleva un código de calibración IMA único grabado en el cuerpo del solenoide.
Compruebe siempre la referencia OE grabada en el cuerpo de su inyector actual y en la placa de características del motor (p. ej., CA6DL1-24D, CA6DL2-35, CA6DM2-46E5) antes de realizar el pedido. El código de calibración IMA DEBE coincidir; el 0445110950 NO es intercambiable.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| FAW J5M | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2004-present |
| FAW J5P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-present |
| FAW J6P | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2007-present |
| FAW J6L | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2010-present |
| FAW JH6 | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2014-present |
| FAW Jiefang J5K (CA6DL1) | FAWDE Aowei CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 (7.7L - 11.1L) | 2008-2017 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445110951 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Injector Assembly |
| Código de toberaDato clave | |
| Familia de motor | FAWDE CA6DL1 / CA6DL2 / CA6DM2 |
| Válvula de controlDato clave | |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail (CRI 1-14 solenoid) |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 2/3 (engine family dependent) |
| Material | High-grade alloy steel |
| Peso neto | 380 g |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garantía | 12 months |
| Referencias hermanas compatibles (same F00VC01359 group, NOT interchangeable) | 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110951. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 30-35 N·m utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 28-32 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110951 para el cilindro correspondiente.
- Aplique obligatoriamente el método de contraapoyo con dos llaves al apretar los racores de las tuberías de alta presión: sujete firmemente el conector de entrada del inyector con una llave plana de contrallave mientras aprieta la tuerca del tubo de suministro del riel común a 28-32 N·m, evitando cualquier desplazamiento rotacional del inyector o daños en los sellos internos.
- Limpie a fondo el alojamiento del inyector en la culata hasta alcanzar el metal base utilizando un cepillo de limpieza de latón no abrasivo, deseche la arandela de cobre usada e instale una nueva junta del Seal Ring Kit F00VC99002; aplique una película fina y uniforme de pasta cerámica antigripante para altas temperaturas exclusivamente sobre el cuerpo del inyector, asegurándose de que la pasta no entre en contacto con la punta de la tobera, la tuerca de retención de la tobera ni la superficie de asiento de cobre.
- Apriete el tornillo de la brida de fijación a 30-35 N·m (siguiendo el manual de taller de FAWDE CA6DL). Programe en la ECU el código de calibración IMA alfanumérico individual estampado en el cuerpo del solenoide mediante una herramienta de diagnóstico autorizada, y efectúe el cebado y purga manual del circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar daños por cavitación en la válvula de control F00VC01359 y en la tobera 0433172642.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110951 con mi vehículo CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Sí - el BOSCH 0445110951 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2 (FAW J5M, FAW J5P, FAW J6P, FAW J6L). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110951 o la referencia cruzada OE (1112010-6DL) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110951?
El inyector BOSCH 0445110951 está equipado con el código de tobera DLLA153P2642 (referencia de tobera Bosch 043317xxxx) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01359, calibrado para sistemas Bosch CRI1 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 3). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110951?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110951 incluyen: 1112010-6DL. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110950, 0445110623, 0445110769, 0445110780, 0445110803. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110951?
Para la plataforma de motor CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 30-35 N·m y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 28-32 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110951 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110951, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110951 en los motores CA6DL1/CA6DL2/CA6DM2?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110951?
El inyector BOSCH 0445110951 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.