095000-6310
Inyector Denso 095000-6310 | Komatsu 6271-11-3100 PC200-8
6271-11-3100, 6271-11-3101, 6271-11-3102, 095000-6311, 095000-6312, 095000-6313, DCRI106310PlateDLLA152P8791600 barDescripción del producto
El Denso 095000-6310 (OEM Komatsu 6271-11-3100, sustituido por 6271-11-3101, y revisiones Denso 095000-6311 / 6312) es un inyector common rail diésel electrohidráulico calibrado específicamente para la familia de motores de maquinaria de movimiento de tierras Komatsu SAA6D107E-1 (6.69L) y SAA4D107E-1 (4.46L) Tier 3 / Stage IIIA. Diseñado para operar bajo presiones de combustible de hasta 1,600 bar (23,200 psi), este inyector es equipo estándar de fábrica en miles de excavadoras Komatsu PC200-8 y PC220-8, palas cargadoras WA250/320 y tractores de orugas D51 sometidos a ciclos de servicio pesado severo en todo el mundo.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Komatsu Hydraulic Excavators (PC200-8, PC220-8, PC270-8) | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2017 |
| Komatsu Wheel Loaders (WA200-6, WA250-6, WA320-6) | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2016 |
| Komatsu Crawler Dozers (D39-22, D51-22) | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2008-2016 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Inyector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué excavadoras de construcción y motores Komatsu utilizan el inyector Denso 095000-6310?
El Denso 095000-6310 está calibrado para motores turboalimentados common rail Komatsu SAA6D107E-1 (6.7L, 6 cilindros). Es equipo de serie en excavadoras Komatsu PC200-8, PC200LC-8, PC220-8, PC220LC-8, PC240LC-8, cargadoras de ruedas WA200-6 y WA250-6, y bulldozers D39EX-22 fabricados entre 2006-2017.
¿Cuáles son las referencias cruzadas OEM de Komatsu para el Denso 095000-6310?
Las referencias originales de Komatsu son 6271-11-3100 y la referencia sustituida 6271-11-3101, correspondientes a las revisiones de Denso 095000-6311 y 095000-6312. Estas referencias comparten la misma especificación de tobera DLLA152P879.
¿Cómo se codifica el Denso 095000-6310 en la unidad de control del motor Komatsu?
Introduzca el código QR alfanumérico de compensación de 30 dígitos grabado en el conector del inyector en la unidad de control del motor mediante la herramienta de diagnosis de Komatsu (K-Doc). Esto calibra los mapas de sincronización de inyección a alta presión y garantiza una dosificación precisa de combustible en todo su rango de trabajo de 1,600 bar.
¿Qué par de apriete requieren los tornillos de fijación del inyector en una Komatsu PC200-8?
Apriete el tornillo de la brida de fijación del inyector a un par de 34 N·m. Asegúrese de que la proyección de la tobera a través de la culata cumpla la especificación de fábrica (1.6-1.8 mm) utilizando la arandela de cobre estándar de 1.5 mm.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.