095000-6490
Inyector Denso 095000-6490 | John Deere RE529118 6068
RE529118, RE546776, SE501925, RE524382, 095000-6491, 095000-6480, DCRI106490PlateDLLA140P8781600 barDescripción del producto
El Denso 095000-6490 (OEM John Deere RE529118, RE546776, remanufacturado de fábrica SE501925, sustituto de RE524382) es un inyector common rail diésel electrohidráulico de servicio pesado diseñado específicamente para los motores de maquinaria agrícola, forestal y de construcción John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) y 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA. Diseñado para operar bajo presiones de riel de hasta 1,600 bar (23,200 psi), este inyector es fundamental para entregar una alta capacidad de arrastre con elevado par motor, máxima eficiencia en la atomización de combustible y un estricto cumplimiento de las normas de emisiones de partículas en condiciones de trabajo severas.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| John Deere 6030 Series Tractors (6130 to 6930) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2006-2015 |
| John Deere 7030 Series Tractors (7130 to 7830) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2014 |
| John Deere S-Series Combines (S540, S550) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2011-2017 |
| John Deere Forestry Skidders & Harvesters | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2016 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Inyector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controlDato clave | |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):095000-6360 |
| Presión de servicioDato clave |
Preguntas frecuentes
¿Qué maquinaria agrícola y forestal John Deere utiliza el inyector Denso 095000-6490?
El inyector Denso 095000-6490 está calibrado específicamente para los motores diésel John Deere PowerTech Plus de 4.5L (4045H) y 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA. Es compatible con tractores John Deere de las series 6030 y 7030 (p. ej., 6430, 6830, 7430, 7530), cosechadoras Serie S (S540, S550), así como con skidders forestales (540H, 648H) y procesadoras forestales fabricados entre 2006 y 2017.
¿Cuáles son las referencias originales OE de John Deere correspondientes al inyector Denso 095000-6490?
Las referencias originales OE de John Deere incluyen RE529118, RE546776, la versión remanufacturada de fábrica SE501925 y la referencia sustituida RE524382. Al sustituirlo, verifique el código Denso de 10 dígitos 095000-6490 o la referencia de fundición John Deere grabada en el cuerpo superior del inyector.
¿Es necesaria la codificación QR al instalar el inyector Denso 095000-6490 en motores John Deere 6068H?
Sí. Cada inyector Denso 095000-6490 dispone de un código de compensación QR alfanumérico de 30 dígitos grabado en el conector superior. Este código debe registrarse en la ECU John Deere Level 14 / Phoenix mediante el software de diagnosis John Deere Service ADVISOR para calibrar las desviaciones de caudal de inyección en todos los regímenes de carga del motor.
¿Cuál es el par de apriete de la brida de fijación y qué arandela se recomienda para el inyector 095000-6490?
Apriete el tornillo de la brida de fijación del inyector a 37 N·m. Deseche siempre la arandela de cobre usada de la tobera e instale una arandela original nueva de 1.5 mm. Asegúrese de limpiar a fondo el alojamiento en la culata con un cepillo de cerdas de latón para evitar fugas de compresión (blow-by), acumulación de carbonilla y sobrecalentamiento en la tobera.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.