095000-6490
Iniettore Denso 095000-6490 | John Deere RE529118 6068
RE529118, RE546776, SE501925, RE524382, 095000-6491, 095000-6480, DCRI106490PlateDLLA140P8781600 barPanoramica Prodotto
L'iniettore Denso 095000-6490 (codici OEM John Deere RE529118, RE546776, versione rigenerata di fabbrica SE501925, evoluzione del precedente RE524382) è un iniettore diesel common rail elettroidraulico heavy-duty progettato specificamente per i motori John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) e 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA per macchinari agricoli, forestali e da costruzione. Sviluppato per operare a pressioni nel rail fino a 1.600 bar (23.200 psi), questo iniettore è fondamentale per garantire un'elevata coppia di trazione, un'efficiente polverizzazione del carburante e il pieno rispetto delle normative sulle emissioni di particolato nelle condizioni di lavoro più estreme.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| John Deere 6030 Series Tractors (6130 to 6930) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2006-2015 |
| John Deere 7030 Series Tractors (7130 to 7830) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2014 |
| John Deere S-Series Combines (S540, S550) | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2011-2017 |
| John Deere Forestry Skidders & Harvesters | John Deere PowerTech Plus 4.5L / 6.8L (4045H / 6068H) | 2007-2016 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Iniettore Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | 🔗 Polverizzatore condiviso (2 gruppi):095000-6360 |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Domande Frequenti (FAQ)
Quali macchine agricole e forestali John Deere utilizzano l'iniettore Denso 095000-6490?
Il Denso 095000-6490 è tarato specificamente per i motori diesel John Deere PowerTech Plus 4.5L (4045H) e 6.8L (6068H) Tier 3 / Stage IIIA. È impiegato sui trattori John Deere serie 6030 e 7030 (ad es. 6430, 6830, 7430, 7530), sulle mietitrebbie Serie S (S540, S550), nonché su skidder forestali (540H, 648H) e abbattitrici forestali prodotti dal 2006 al 2017.
Quali sono i codici ricambio originali OE John Deere corrispondenti al Denso 095000-6490?
I codici ricambio originali OE John Deere includono RE529118, RE546776, il ricambio rigenerato di fabbrica SE501925 e il riferimento sostituito RE524382. In fase di sostituzione, verificare il codice componente Denso a 10 cifre 095000-6490 o il codice di fusione John Deere stampigliato sul corpo superiore dell'iniettore.
È richiesta la codifica QR durante l'installazione del Denso 095000-6490 su motori John Deere 6068H?
Sì. Ciascun iniettore Denso 095000-6490 presenta un codice di compensazione QR alfanumerico a 30 caratteri stampigliato sul connettore superiore. Questo codice deve essere programmato nella centralina ECU John Deere Level 14 / Phoenix tramite il software di diagnosi John Deere Service ADVISOR per calibrare gli offset di portata di iniezione a tutti i regimi di carico del motore.
Quali sono la coppia di serraggio della staffa di fissaggio e le raccomandazioni sulla rondella per il 095000-6490?
Serrare la vite della staffa di fissaggio dell'iniettore a 37 N·m. Sostituire sempre la vecchia rondella parafiamma in rame del polverizzatore e montare una rondella nuova originale da 1.5 mm. Assicurarsi che la sede nella testata cilindri sia accuratamente pulita con uno scovolo in ottone per prevenire accumuli carboniosi da trafilamento (blow-by) e il surriscaldamento della punta del polverizzatore.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.